国际民用航空组织

1、劳动力市场绩效指标的选择，如非正规就业，就业不足和在职贫困;性别问题，对统计数据进行分类，不仅要突出性别差异，还要正确理解劳动力市场的运作;和可持续性，例如通过了解劳动力市场特征相互作用所产生的良性和恶性循环。
这份关于劳动力市场趋势的最新报告正朝着更加细致和更全面的方式发展，这可能有助于实现“更光明的未来”的可能的新方法（同上）。
第1章介绍了全球情况，尽可能按收入水平分类的国家进行分类。
第2章考虑了区域层面正在发生的事情，其中有一个独特的叙述，反映了每个区域内的关键经验现实以及政策问题。
第3章提供了关于实现可持续发展目标8的进展的初步结果，即联合国2030年可持续发展目标，即“全民包容和可持续增长，就业和体面劳动”。
作为2019年7月联合国可持续发展问题高级别政治论坛筹备工作的一部分，国际劳工组织将在未来几个月内开展更深入的多层面分析。
国际劳工组织的体面劳动，包容性增长和社会公正的全球愿景应该建立在强大，最新和相关的劳动力市场研究和数据的基础上，这比以往任何时候都更加重要。

2、能力的人。
今天的技能将与明天的工作不匹配，新获得的技能可能很快就会过时。
随着我们采用可持续实践和清洁技术，我们经济的绿化将创造数百万个就业机会，但随着各国缩减其碳和资源密集型产业，其他工作将会消失。
人口统计学的变化同样重要。
扩大世界某些地区的青年人口和其他地区的人口老龄化可能会给劳动力市场和社会保障体系带来压力，但在这些转变中，新的可能性是提供照顾和包容，积极的社会。
我们需要抓住这些变革所带来的机遇，创造更加光明的未来，实现经济安全，平等机会和社会公正 - 并最终巩固我们社会的结构。
抓住时机：重振社会契约建立这条新道路需要政府以及雇主组织和工人组织采取坚定的行动。
他们需要重振社会契约，使劳动人民获得经济进步的正义份额，尊重他们的权利和保护风险，以换取他们对经济的持续贡献。
社会对话可以发挥关键作用，确保合同与管理正在进行的变革的相关性，当劳动世界的所有行动者都充分参与时，包括目前被排除在外的数百万工人。
以人为本的议程我们提出了一个以人为中心的工作日程，通过将人员及其工作置于经济和社会政策及商业实践的中心来加强社会契约。
该议程包括三个行动支柱，这些支柱将推动当代和后代的增长，公平和可持续发展：1.增加投资人民的能力为了使人们能够在碳中和的数字时代中茁壮成长，我们的方法超越了人力资本，超越了发展的更广泛层面和生活水平的进步，包括扩大。

3、的是对基本市场基本面的验证。
每年50多年来，波音公司的一支专业团队在经济，航空，旅行和车队数据方面投入了大量资金，以满足未来20年新飞机的需求。
我很自豪地说波音市场前景是我们行业中发布时间最长，最准确的预测之一。
今年，我们再次预测对新型喷气客机的需求不断增长，因为航空公司和其他运营商希望更新并增加其机队以服务更多乘客并运送更多货物。
这些飞机还为数十亿美元的服务市场提供生命，因为运营商维护，修理和检修喷气式飞机，以确保飞机安全高效地飞行。
该部门还包括培训飞行员和技术人员来操作飞机和新兴的数据分析领域，以进一步提高运营效率。
所以今年，我们通过将喷气机的需求和运营它们所需的服务结合到波音商业市场展望（CMO）中来提供整体观点。
我们的分析共同预测，在未来二十年内，全球需要价值15万亿美元的商用飞机和服务，这是一个真正庞大的市场。
随着运营商迎合不同的人口统计和增长趋势，您会看到每个地区的需求都有所不同。
随着航空旅行成为我们生活中更大的一部分，并且预计到2037年，在役机队将翻一番，我们希望这种前景继续成为为超越地平线的增长做好准备的宝贵工具。

4、在危机期间 维持员工敬业度与 组织生产力 寻求专家建议：带领组织战胜疫情，度过难关。
首先，我们会从领导和员工的 角度分别研究这一问题，之后 给出能够同时解决双方问题的 实际方案。
在这个关键时刻，组织如何维 持工作的正常进行更重要的 是，如何顶住巨大的压力为员 工提供指导？ 员工关注的问题？领导者关注的问题？ 担心个人或家庭的健康问题 以及工作或经济保障问题 组织未来业绩的 不确定性 由于缺。

5、与能够进入资本市场的大公司相比，中小型企业更容易受到冲击。
预计各个部门和国家的复苏进程将是不平衡的。
随着经济的重新增长，宽松的政策对于确保经济复苏站稳脚跟并实现可持续发展至关重要。
后疫情时代的金融改革议程应侧重于加强对非银行金融部门的监管，以避免长期低利率环境下的过度风险。
（关注公众号“三个皮匠”，获取最新行业报告资讯）点击下载报告：国际货币基金组织：通往复苏之路：全球金融稳定报告。

6、燃料效率的改善程度为每年燃料效率提高0.57% 至1.5%。
国际民用航空组织详细阐述了一系列实现两个全球期望目标的措施和活动：1.到2050年每年提高2%的燃料效率；2.2020年以后的净碳中和增长。
在国际航空碳补偿和减排计划的最后几年(2030-2035年)，ICAO将通过行业二氧化碳增长率高于2019年行业基线和个别航空公司的二氧化碳增长率高于2019年基线来确定个别航空公司的抵消责任。
来源：原文摘自亚洲开发银行（ADB）：亚太地区国际航空的碳抵消计划。
点击下载PDF报告。

7、报告，该报告已经出版57年了。
它是追踪商业航空安全表现、挑战和机遇的权威年鉴。
2020年死亡人数最高的事故包括5月份一架飞机在居民区坠毁，造成97名乘客和机组人员死亡，以及8月份的一场跑道远足事故，造成21名乘客和机组人员死亡。
2020年的死亡风险为0.13，而2019年为0.02020年1月8日，世界经历了一场令人震惊的悲剧，乌克兰国际航空公司752航班在德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场起飞几分钟后被击落。
机上176人全部遇难。
与MH17航班类似，这是冲突地区可能发生的另一个悲剧。
在2020年的38起飞机事故和132人死亡中，国际航空运输协会(IATA)的成员航空公司有两起致命事故，有100人死亡。
到2020年，国际航空运输协会成员航空公司的事故发生率继续低于行业平均水平，从每百万行业1.71起下降到0.83起这一模式也反映在5年的平均水平上。
2020年，IATA运营安全审计(IOSA)注册运营商的全年事故率低于非IOSA运营商(1.20和3.29)。
在过去十年中，航空行业继续保持着10年来致命事故率和死亡风险下降的趋势。
2011年发生22起致命事故，492人死亡。
在过去五年里，商用飞机(客运和货运)平均每年发生8起致命事故，每年造成222人死亡。
2017年是航空业有记录以来最安全的一年，只有19人死亡，没有致命的客机事故。
国际航空运输协会继续致力于支持航空利益。

8、需要建立更多机制，以确保在危机初期提供足够的资金。
疫情爆发之初，很难获得必要的资金，以便对本组织确定的一些优先领域迅速作出反应，这突出表明移民组织需要捐助者按照大交易承诺，在危机局势中提供更灵活的资金分配。
2. 必须继续加强各级的内部能力，无论是建立与国家工作队接触的多部门政策技能，还是与各国政府建立联合行动和移民包容方案的信任，都强调了继续培训和信息交流的重要性。
移民组织的工作人员还需要能力建设和培训，以确保动员、知情和熟练的劳动力。
3. 创新的方法，包括远程模式，可以有效地用于协作、活动和一些传统上亲自进行的服务提供。
文本由云闲 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。
数据来源：国际移民组织(IOM)：2020年新冠疫情防备和响应成就报告。

9、地努力保护人民的健康，在许多情况下牺牲了他们的劳动权利。
然而，在疫苗接种的初期，已经开始出现警报信号：制药公司在提供拯救生命的疫苗的同时，这也破坏了与该区域各国就定价和合同进行谈判的透明度，可能影响所有人普遍获得疫苗。
一些国家当局没有考虑到在疫情中最有危险或历来受到歧视的群体，还有政府官员利用疫苗谋取政治或个人利益，无视科学驱动的疫苗分配标准，在一些国家制造愤怒和混乱，并违反人权标准。
对拉丁美洲和加勒比地区公司的建议避免采取任何不当影响国家确保获得、获取和负担得起COVID-19疫苗的能力的行动。
立即公布与各国政府签订的合同和协议，包括每剂疫苗的支付价格细节、许可证细节和合同期限。
立即颁发包括技术转让在内的开放式和非排他性许可证;所有条款和条件均应公开披露。
立即加入C-TAP等全球机制，并及时公开披露与临床试验相关的分类成本和数据，包括研究、开发、生产、营销、分销、研究设计和方案、数据集、测试结果和匿名保护患者数据。
报告总结拉丁美洲和加勒比大多数国家开始接种新冠肺炎疫苗，给世界上最不平等的地区带来了希望。
该地区大多数国家在2020年3月中旬通过紧急法令进入封锁状态，一年后继续与仍然居高不下的感染率作斗争。
报告提供了必须采取的必要措施，以指导拉丁美洲和加勒比地区的疫苗接种工作。
这些建议基于对各国具有约束力的国际人权法。
其中许多可以立即实施。

10、如西非国家经济共同体(西非共同体)和东非共同体(东非共同体)，通过非洲大陆自由行动议定书，加强区域一体化(非洲联盟，2017年)。
然而，移民仍然面临着严重的保护缺口，凸显了国家和地区层面的移民管理能力的长期和重大缺口(Adepoju, 2016)。
本报告呼吁对最流行的西非和中非移民路线的移民脆弱性进行全面和背景化的了解审查个人、家庭、社区和结构层面促进制定以预防为基础的保护框架，以帮助有需要的移徙者。

11、之一。
苏莱曼尼亚的住房状况似乎最糟糕，有69%的家庭报告需要新住房，而其他三个城市中约有四分之一的家庭。
据报道，在达胡克，粮食是主要需求，其需求率要高得多，有42%的家庭报告食物需求，而其他城市则为20-30%。
和平共处与安全感在所有四个城市中，国内流离失所者的生活相对安全。
据报道，达胡克的安全水平最低，该地区91%的家庭表示完全安全，而其他三个城市为100%。
此外，据报告，良好的安全状况是所有四个城市流离失所者生活中最好的方面。
未来意图和影响因素Zakho报告流离失所者的比例最大，如果不存在返回的障碍，他们宁愿留在其流离失所的家庭中，占66%的家庭。
当被问到同样的问题时，苏莱曼尼亚有最大比例的家庭报告其未来打算返回原籍国，这一比例为44%。
但是，在这44%的受访者中，只有10%制定了具体的返乡计划，超过一半(53%)的受访者表示他们将在1-2年或更长时间内返乡，这表明尽管有更大的返乡意向，大多数人可能至少会在未来1-2年内留在流离失所地区。
意图和首选的持久解决方案尽管大约70%的家庭仍然认为自己“已流离失所”，但居留的意愿(54%)和优柔寡断(8%)的返回意愿几乎翻了一番(34%)。
此外，几乎所有希望返回的家庭都没有朝这个方向采取任何行动(81%)，或者不确定返回日期(51%)，或者计划不早于一到两年(37%)。
这些数字表明，未来两年流离失所总人口中约有90%可能会留在他们目前在。

12、成员国网络的民用航班比疫情前的数字下降了64%，美国和中东的国际航班数量也分别下降了45%和57%。
图1 新冠肺炎对航空业的影响跨行业提高网络弹性的障碍尽管航空利益相关者决心达到更高的网络弹性水平，但他们的努力受到各种组织、技术和监管障碍的阻碍。
克服这些障碍将需要公共和私营部门的多个利益相关者采取整体，系统和协作的方法。
企业、政府和民间社会已经带头发起了许多建立网络弹性的倡议，但它们的范围有限，往往是孤立和脱节的。
为了确保网络恢复领域的国际协调和协调，国际民航组织于2017年成立了秘书处网络安全研究小组。
它为民航部门制定了航空网络安全战略，以及网络安全行动计划，以帮助各州和利益攸关方实施该战略。
该集团还为各国和相关利益相关方提供一个论坛，以全球协调航空部门对网络安全和网络弹性的方法。
图2 阻碍网络安全和网络弹性的障碍实现网络恢复能力的推荐途径国际：调整全球法规;建立网络弹性基线;鼓励持续评估和行业基准测试;制定信息共享框架和标准。
国家：能够系统地培养技能;奖励有关事件的公开交流。
组织：保持弹性要求那些处于最高领导层的人承认主动式风险管理的重要性，并更加关注组织从将中断基本服务的网络攻击中吸收和恢复的能力。
报告小结航空利益相关者认识到，在全球生态系统中建立网络弹性涉及到航空部门的所有领域，需要协调一致的努力。
最终目标是开发一种方法，使民用航空能够敏捷，并及时适应新的操作模式，以抵御新。

13、行的新冠疫情病不可分割的组成部分。
在整个人群中，疫苗的综合效果是：完全防止个人感染病毒(有症状或无症状)。
这意味着个人不能将病毒传播给他人;如果个人接种疫苗后感染，减少症状的严重程度。
虽然个体不太可能因疫情而严重患病，但他们仍然可以将病毒传播给其他人。
英国已经从7家公司订购了3.67亿种疫苗，相当于每人5剂。
辉瑞公司、阿斯利康公司和现代公司的疫苗已被批准在英国使用。
英国已经收到了辉瑞和阿斯利康公司的供应，这两个公司目前都正在使用。
现代型疫苗预计要到春季晚些时候才会发货。
对于已经被批准的疫苗，个人要接种完全疫苗，需要两剂疫苗，尽管一剂疫苗仍然能提供高水平的保护。
图1 在英国订购和批准剂量的新冠疫苗应对方法2020年6月，英国制定了旅行走廊政策，其中允许某些国家和地区的个人进入英国，而无需进行测试或隔离要求。
为了评估国际航空旅客先前接受的疫情风险水平，首先估算了2020年7月和2020年8月旅行走廊国家的患病率。
这种估算方法通过考虑对无症状病例和死亡率的低估来说明潜在的病例低估。
要考虑其他因素，例如病例阳性率和死亡人数，这些因素在以前的旅行走廊政策中被视为其他决策因素。
接种结果根据迄今为止接种的疫苗、政府目标以及对疫苗摄取的假设，英国预计到2021年10月底向4580万人接种9160万第一和第二剂量疫苗。
这相当于平均每周接种210万种疫苗。
目前，每周正在接种250万种疫苗，这表明其产能。

14、独考虑的失业人数的两倍多。
这种未充分利用是与时间有关的就业不足以及个人或结构性障碍所致的结果，这些障碍阻止了潜在的劳动力进入劳动力市场。
单单失业率不足以衡量劳动力市场的疲软，特别是在低收入国家。
图1 2019年全球劳动力市场成果不平等选定指标按地区划分的就业和社会趋势一、非洲非洲面临着与体面劳动赤字和贫困有关的重大挑战，并且该区域是人均国内生产总值最低的地区。
非洲有53.9%的工人生活在贫困中，定义为生活在人均日收入低于3.20美元以下的家庭中。
相比之下，亚洲及太平洋的工作贫困率(18.8%)要小得多。
估计有85.8%的非洲工人是非正规就业者。
此外，非洲工人中有58.0%受雇于低技能的职业，其中包括生产力低下的行业，例如小农农业。
只有12.3%的工人从事被归类为高技能的职业。
由于工作年龄人口的强劲增长，未来几年劳动力市场的挑战将变得更加明显。
图2 1990-2030年撒哈拉以南非洲和北非人口的估计和预测二、美国在美国，2019年国内生产总值预计增长为2.4%，以国际标准较高，但低于2018年的2.9%。
GDP增长的下降可能部分反映了2018年减税政策带来的短期经济刺激措施的衰退。
在加拿大，经济增长低于美国;预计2019年约为1.5%，但预计2020年将有所增长。
2019年，北美的总失业率为3.9%。
在加拿大和美国，自2007-08年金融危机引发的大衰退以来，失业率都在稳步下降。
这两。

15、减少了1.14亿。
新冠危机大幅削减了经济活动和劳动力需求，导致2021年第二季度全球总工作时间估计减少了4.4%，低于2021年第一季度的4.8%和2020年的8.8%。
展望未来，预计的就业增长将不足以填补危机造成的缺口。
全球经济复苏不平衡的进程预计将从2021年下半年开始这是由疫苗接种和大规模财政支出的进展所推动的。
如果不在疫苗分发和财政支持(包括债务减免)方面采取协调一致的国际政策行动，这些积极影响在地理范围内大多仍然有限。
在全球范围内，经济复苏预计将在2021年创造1亿个就业岗位，2022年将增加8000万个就业岗位。
然而，2021年的预计就业人数仍将低于危机前的水平。
考虑到这一放弃的就业增长，预计2021年危机导致的全球就业缺口为7500万，2022年为2300万(见下图)。
2021年相应的工作时间缺口达3.5%，相当于1亿个全职工作岗位。
与2019年相比，新冠疫情导致的全球就业缺口(百万)就妇女而言，这场危机正在危及两性平等方面的进展。
这场危机对男人和女人都造成了毁灭性的后果，但妇女受到的影响不成比例。
由于这场危机，妇女的就业率下降了5%，而男子的就业率为3.9%(如下图)。
此外，在那些失去工作的人中，几乎十分之九的妇女没有工作，相比之下，十分之七的男子没有工作。
这意味着，没有积极寻求再就业或没有准备(或能力)从事有偿工作的妇女多于男子。
按性别和年龄组将2020年的就。

16、p styletextindent: 37pxspan style;fontfamily:宋体;fontsize:19pxspan stylefontfamily:宋体国际航空是第一个对二氧化碳排放量设置绝对上限的全球航空业。
国际民用航空组。

17、本期的主题是“全民经济”：我们希望引起人们关于改善不同人群获得经济机会的想法。
我们展示的研究考察了妇女和年轻人的就业前景，提供了有关财富不平等的新证据，并探讨了不平等在货币政策中的作用。
基金组织研.。

18、p数字经济正在改变工作的世界。
在过去十年中，宽带连接和云计算的扩展，以及信息和通信技术的创新，使得经济交易以及个人企业和设备之间的大量数据和信息交换成为可能。
数据越来越成为推动数字经济的关键资产。
与这些转变相关的是数字平台在经济的几个部门的。

19、p随着2020年COVID19大流行的蔓延，世界上大部分劳动力转移到了家庭工作，加入了已经在家工作了几十年的数亿其他工人的行列。
pp尽管在家工作长期以来一直是工作世界的一个重要特征，但管理劳动力市场的机构在设计时很少将家作为工作场所。
家庭工。

20、p2020年，事故数量为38起，而2019年为52起。
死亡事故从2019年的8起减少到2020年的5起。
死亡人数从2019年的240人下降到2020年的132人。
这包括商业飞机事故造成的所有死亡，但不包括非法行为。
pp全球COVID19大流。

21、p撒哈拉以南非洲仍在与前所未有的健康和经济危机作斗争。
自2020年10月地区经济展望：撒哈拉以南非洲以来的几个月里，该地区遭遇了第二波冠状病毒COVID19，其规模和速度迅速超过了第一波。
虽然目前这一情况有所缓解，但许多国家正准备迎接进一步。

22、p今天，当问经理们如何定义他们的员工时，一个常见的答案是，这是一个非常好的问题。
经理们告诉我们，这是一个好问题，因为他们经常感到被两种现实所挤压。
一个现实是，他们的劳动力越来越依赖外部工人。
另一个现实是，他们的管理实践系统和流程是为内部员工。

23、p2020年夏天，英国政府在英国和少数几个COVID19风险较低的国家之间建立了旅游走廊。
在2021年初，针对进入英国的乘客推出了新的政策，人们对各种担忧感到担忧。
与此同时，英国开始推出疫苗接种计划，目前已向3200多万成年人提供了一剂疫苗。

24、工作领域的巨大挑战包括持续存在的不平等和排斥使我们比以往任何时候都更加清楚地了解全球就业和社会趋势。
这需要对我们的方法和概念的充分性进行批判性反思，并在需要时进行创新，以应对当今的政策挑战。
例如，我们需要质疑，失业率是否是衡量劳动力市场表。

25、6第2款i规定的补充费的收入，应根据第5款规定的同等原则进行分配。
pp7 a 各缔约方可以声明， 对于根据第三条之三指定它的每项国际注册以及此类国际注册的续展，要收取声明中所指数额的规费以下称单独规费以代替来源于附加费和补充费的一份pp收。

26、6月初，广州深圳出现疫情反复，各航司针对6月初前购买的机票出台了较为宽松的退改政策。
广深也加强了对本地人员外出的监管，对两地的航空出行造成了一定程度的影响。
端午节期间广州白云机场起降航班量仅为710 架，同比2019年减少80.61,深圳宝。

27、实习正迅速成为学校向工作过渡的一个组成部分。
虽然实习最初起源于高收入国家，但现在在中低收入国家越来越普遍。
在这方面，近十年来，人们越来越关注实习能否在教育和有偿工作之间提供有效的桥梁。
在2008年全球金融和经济危机之后，国际劳工组织的决议青。

28、与其他职业相比，某些信通技术职业的空缺较难填 补。
下表 2 列出了加拿大德国和印度尼西亚特别 难以填补的信通技术职位。
中国印度新加坡和 泰国的相关数据不详。
在中国，受人才短缺影响最大的行业是电子商务 计算机软件和信息技术服务 对中国智联招。

29、将这些目标转化为政策，以实现我们需要的短期减排，现在是首要任务。
随着各国越来越多地转向实施其ndc，碳定价将成为推动脱碳的重要政策工具。
它可以在激励短期减排以及支持向净零排放的长期过渡方面发挥核心作用。
正如今年的ICAP现状报告所显示的那样。

30、2022年2月，全球四季豆出口总额为988万袋，而去年同期为1024万袋。
2021年10月至2022年2月，南美出口减少了14.5，至2499万袋。
2022年2月，亚洲和大洋洲的咖啡出口增长了25.0，至396万袋;在202122咖啡年的前。

31、COVID19大流行和气候变化是我们这个时代的全球危机。
病毒已经影响到世界的每个角落，但气候危机也是如此，每年创纪录的温度引发了一系列非常明显的不断加剧的影响，其中包括澳大利亚加州和北极圈的罕见和悲惨的野火。
这两种危机都威胁着我们的公共卫生。

32、我们很高兴,墨西哥可能会开始其ownnational碳市场早在2020年,去年joinedICAP作为观察者,我们期待继续保持刺激的讨论日益扩大的同行开拓微调carbonmarkets作为一个关键工具朝着decarbonization深处。