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iTSTech：2025交通设计的理念、实践与未来发展报告（48页）.pdf

交通设计的理念、实践与未来发展（附资料清单）智能交通技术公众号 iTSTech 2025-11-13 1 目目 录录 1.前言前言.2 2.交通设计的发展交通设计的发展.3 2.1.发展历程：从“以车为本”到“以人为本”.3 2.2.交通设计与交通工程学的关系：应用与理论的统一.3 2.3.交通设计与交通规划的关系：宏观与微观的承接.4 3.交通设计的理念与方法交通设计的理念与方法.6 3.1.核心理念与设计原则.6 3.2.各区域实践框架与侧重点.6 3.3.对比分析与主要差异.7 3.4.交通设计的流程.8 4.交通设计的目标、主要内容和应用场景交通设计的目标、主要内容和应用场景.11 4.1.交通设计的目标.11 4.2.交通设计的主要内容.11 4.3.交通设计的应用场景.13 5.交通设计的未来发展展望交通设计的未来发展展望.16 5.1.数据驱动：从“碎片化采集”到“全要素感知”的设计底座升级.16 5.2.大模型：从“单一功能优化”到“全域智能决策”的技术赋能.16 5.3.理念升级：从“以设施为中心”到“以生命为中心”的价值重构.17 5.4.场景拓展：从“城市道路为主”到“多模态交通场景全覆盖”.18 6.总结与展望总结与展望.20 7.附录附录 交通设计主题资料汇总交通设计主题资料汇总.21 2 1.前言前言 在城市化进程与机动化浪潮的双重推动下，交通系统已从单纯的“通行载体”升级为影响城市活力、民生福祉与可持续发展的核心基础设施。当前，我国正处于从“交通大国”向“交通强国”跨越的关键阶段，智慧高速公路实现 L4 级自动驾驶测试、AI 大模型破解拥堵治理难题、数字孪生技术赋能运维管理等实践，不仅标志着交通领域技术创新的突破，更凸显出交通设计在平衡效率与公平、技术与人文、发展与生态中的核心价值。然而，快速发展背后仍面临多重挑战：机动车保有量激增与道路资源有限的矛盾加剧，“以车为本”传统模式导致的慢行空间挤压、交通安全风险等问题凸显，不同区域、不同群体的出行需求差异尚未被充分满足。在此背景下，重新审视交通设计的理念演进、厘清其与交通规划、交通工程学的学科边界，探索符合中国城市发展特征的实践路径，成为推动交通系统从“规模扩张”向“质量效益”转型的关键课题。本文以“理念 实践 学科关系”为核心脉络，系统梳理交通设计从“以车为本”到“以人为本”的发展历程，深入剖析其与交通工程学“理论与应用”、与交通规划“宏观与微观”的辩证关系；通过对比欧洲、美国、中国等不同区域的实践框架，提炼“可持续发展”“安全可达”“效率补齐”等差异化路径的核心逻辑；同时结合我国新型城镇化建设需求，明确现代交通设计“安全、高效、绿色、公平”的目标体系与“路网规划 设施设计 组织优化 智能融合”的实施内容，并针对城市道路、公路、公共交通、特殊区域等典型场景提出针对性设计策略。为进一步支撑研究落地与实践参考，本研究同步汇总整理了国内外交通设计领域的核心资料，涵盖政策标准、技术方案、实践案例三大类别。期望通过本研究及配套资料汇总，为交通设计从业者提供兼具理论深度与实践价值的方法论支撑，为政策制定者优化交通发展战略提供参考，最终推动构建更具韧性、更富人文关怀、更适配未来城市需求的综合交通系统，助力“建设人民满意交通”目标的实现。3 2.交通设计交通设计的发展的发展 交通设计是立足国土空间规划与综合交通规划的理念及成果，结合项目实际场景需求，对现有及未来待建设的交通系统（含路网、设施、组织模式等）及其附属配套进行系统性优化设计的专业领域，核心是通过科学配置交通资源、创新组织策略，寻求改善交通运行效率、安全与公平性的最佳方案。从本质来看，交通设计并非传统意义上的工程项目（如可研、初步设计、施工图设计），而是聚焦交通系统“顶层优化”的专项设计范畴 以交通工程学理论为核心支撑，以“以人为本”为根本导向，统筹平衡“人、车、路、环境”四者关系，在空间维度上明确交通设施的布局与功能划分，在时间维度上优化交通流的组织与管控逻辑，在环境维度上兼顾生态可持续与城市空间活力，最终实现交通安全保障、出行便捷高效、资源利用合理、环境影响最小化的综合目标。2.1.发展历程：从发展历程：从“以车为本以车为本”到到“以人为本以人为本”交通设计的发展始终与人类社会对交通需求的认知演变紧密相连。20 世纪中叶，城市化进程初期机动车保有量快速增长，此时的交通设计核心围绕“以车为本”理念展开，所有设计动作均以提高道路通行能力和机动车行驶速度为首要目标，例如通过拓宽机动车道、简化交叉口控制等方式提升车辆通行效率。然而，这种单一导向的设计模式在长期实践中逐渐暴露出严重问题，交通拥堵频发、交通事故率居高不下、汽车尾气排放加剧环境污染等“城市病”日益凸显，不仅影响居民出行体验，更制约了城市的可持续发展。进入 21 世纪，全球城市发展理念迎来重大转型，“以人为本”与“可持续交通”成为主流共识。这一转变的核心逻辑在于，交通系统的本质是服务于城市居民的出行需求和生活质量提升，而非单纯满足机动车通行。国际社会纷纷推行“交通需求管理”（TDM）、“公共交通导向发展”（TOD）等创新策略，通过调控交通需求结构、优化土地与交通协同关系，实现交通系统与城市发展的平衡。在中国，随着新型城镇化建设的推进，“建设人民满意交通”成为新时代交通发展的主旋律，交通设计开始更加注重多元出行需求的满足，从基础设施建设向“人、车、路、环境”协同优化转变。2.2.交通设计与交通工程学的关系：应用与理论的统一交通设计与交通工程学的关系：应用与理论的统一 交通设计是交通工程学理论在实践中的具体应用，二者在性质、核心内容、目标上存在明确的从属与指导关系，共同构成“理论指导实践、实践反哺理论”的4 互动体系。从性质来看，交通工程学是一门研究交通系统规律的理论学科，属于知识体系范畴，它通过对交通流特性、交通需求、交通控制、交通安全等领域的研究，揭示交通系统运行的基本规律，建立科学的理论框架与分析方法；交通设计则是一门应用性学科，属于具体操作范畴，它以解决实际交通问题为导向，将交通工程学的理论知识转化为具体的设计方案与实践行动。这种性质差异决定了交通设计从属于交通工程学，是交通工程学的一个重要分支和应用领域，交通工程学为交通设计提供理论基础与方法论支撑。从核心内容来看，交通工程学的核心是构建完整的理论体系，包括交通流理论（如交通流量、速度、密度的关系模型）、交通控制理论（如信号配时优化方法）、交通安全理论（如事故成因分析与预防方法）、交通需求预测理论（如四阶段预测法）等，这些理论为分析交通问题、制定解决方案提供科学依据；交通设计的核心是将这些理论应用于具体实践，包括道路几何设计（基于交通流理论确定车道宽度、线形参数）、交通组织设计（基于交通控制理论优化信号配时、车道功能）、设施布局设计（基于交通安全理论配置安全设施）等，通过理论与实践的结合，解决具体的交通问题。这种核心内容的差异体现了交通工程学理论对交通设计的指导作用，交通设计需严格遵循交通工程学的科学原理，确保设计方案的合理性与可行性。从目标来看，交通工程学的目标是揭示交通系统运行的客观规律，建立科学的分析方法与技术工具，为交通系统的规划、设计、管理提供理论支持，其核心是“认识规律、建立方法”；交通设计的目标是解决具体的交通问题，优化交通系统的运行性能（如提升效率、保障安全、减少污染），其核心是“应用方法、解决问题”。这种目标差异表明交通设计是实现交通工程学目标的具体手段，交通工程学的理论成果通过交通设计转化为实际效益，改善交通系统运行状况。综上，交通设计是交通工程学理论在实践中的具体体现，交通工程学是“体”，为交通设计提供科学的原理、方法与工具，确保交通设计的科学性与合理性；交通设计是“用”，将交通工程学的理论知识与技术方法应用于实际交通场景，解决具体问题，推动交通系统性能提升，同时在实践中积累的经验也会反哺交通工程学，促进理论体系的完善与创新。2.3.交通设计与交通规划的关系：宏观与微观的承接交通设计与交通规划的关系：宏观与微观的承接 交通设计与交通规划的关系可概括为“规划定方向，设计落细节”，二者在时间尺度、空间尺度、核心任务上存在显著差异，同时又形成紧密的指导与承接关系。5 从时间尺度来看，交通规划聚焦长期发展，通常以 10-20 年为规划周期，需结合城市长远发展战略、人口增长预测、经济社会发展趋势，制定交通系统的长期发展目标与总体框架；交通设计则侧重中短期实施，时间周期多为 1-5 年，需根据当前交通系统的运行状况与近期需求，制定可落地的具体方案。这种时间尺度的差异决定了交通规划为交通设计提供长远目标与方向指引，交通设计则需在规划框架内，结合短期需求与实施条件，将长期目标分解为阶段性任务。从空间尺度来看，交通规划属于宏观层面的工作，研究范围涵盖城市全域或区域，重点关注路网整体结构、交通枢纽布局、不同交通方式的协调关系等宏观问题，例如规划城市轨道交通网络的走向、确定快速路系统的布局；交通设计则属于微观层面的工作，研究范围聚焦于具体的道路路段、交叉口、公交站点、停车设施等微观空间，重点关注设施布局、交通组织、信号控制等细节问题。这种空间尺度的差异使得交通规划为交通设计提供宏观空间框架，交通设计则将规划的宏观空间布局细化为具体的物理空间设计，实现从“宏观蓝图”到“微观落地”的转化。从核心任务来看，交通规划的核心是确定交通需求、发展目标、系统结构与设施规模，通过分析现状交通需求与未来增长趋势，明确交通系统的发展方向（如优先发展公共交通、构建慢行网络），确定交通设施的总体规模与空间布局（如建设几条轨道交通线路、布局多少个公交枢纽）；交通设计的核心是优化交通设施布局、交通组织方式、交通控制策略与设施细节，在规划确定的框架内，通过精细化设计提升交通系统的运行效率、安全性与舒适性（如优化交叉口渠化、设计公交专用道、配置停车设施）。这种核心任务的差异体现了交通规划是交通设计的“前期引领”，交通设计是交通规划的“深化与细化”，二者共同推动交通系统从“宏观构想”向“实际运行”转变。综上，交通设计是交通规划的深化和实施阶段，交通规划为交通设计提供长远目标、宏观框架与空间布局，是指导交通设计的“蓝图”；交通设计则在规划的基础上，结合具体的实施条件与微观需求，将规划目标转化为可操作、可落地的物理设施与管理方案，是实现规划目标的“施工图”。6 3.交通设计的交通设计的理念理念与方法与方法 在全球“以人为本”交通设计理念的实践中，中国、美国与欧洲基于不同的城市发展阶段、社会需求与政策导向，形成了各具特色的实践框架与侧重点，通过对比分析三者的差异，可为我国交通设计的优化提供借鉴。3.1.核心理念与设计原则核心理念与设计原则 现代交通设计已形成以系统性、安全性、效率性、可持续性和包容性为核心的理念体系，每一项理念均对应明确的设计原则，指导具体实践落地。“以人为本以人为本”是现代交通设计的根本出发点，强调交通系统需优先保障行人和非机动车这两类弱势出行群体的安全、便捷与舒适，通过优化慢行空间布局、改善慢行环境，提升城市整体宜居性。与之匹配的“慢行优先原则”，要求在道路设计中确保人行道和自行车道的连续性，避免因机动车道拓宽或设施侵占导致慢行路线中断；同时，通过增加遮阳避雨设施、优化路面材质等方式提升慢行舒适性，通过设置物理隔离、降低机动车通行速度等手段保障慢行安全性。“可持续发展可持续发展”理念聚焦交通系统与环境、经济、社会的长期平衡，要求在设计过程中充分考虑资源消耗与碳排放控制，减少交通活动对生态环境的负面影响。对应的“绿色交通原则”，以鼓励公共交通、步行和自行车等低碳出行方式为核心，例如通过设置公交专用道提升公共交通运行效率，通过构建连续的自行车网络降低居民对机动车的依赖，从源头减少交通碳排放与能源消耗。“安全韧性安全韧性”理念旨在确保交通系统具备本质安全属性，同时能够有效应对突发事件（如交通事故、极端天气）和气候变化带来的风险，保障交通系统运行的稳定性与可靠性。“零伤亡愿景原则”是这一理念的核心实践导向，通过精细化设计消除或减少严重交通事故的发生，例如在交叉口优化渠化设计减少冲突点，在学校、社区周边设置交通 calming 设施降低车速，在道路沿线完善安全防护设施等。3.2.各区域实践框架与侧重点各区域实践框架与侧重点 欧洲在“以人为本”交通设计中以“系统性与可持续性”为核心，其核心实践框架是可持续城市交通规划（SUMP）。该框架将交通设计与城市土地利用、环境保护、社会公平等目标深度整合，形成系统性的规划体系，而非单纯聚焦于交通设施建设。在实践中，欧洲强调通过交通需求管理与出行模式转变，实现城市可持续发展与环境改善。例如，通过在城市中心区实施拥堵收费、划定低排7 放区，限制小汽车的使用频率与范围；通过空间资源的重新分配，压缩机动车道空间，扩大步行与自行车道规模，构建“慢行友好”的城市交通环境；同时，将公共交通与土地利用紧密结合，以轨道交通站点为核心布局商业、居住、办公设施，减少居民出行距离，从源头降低交通需求。此外，欧洲还注重交通设计与气候变化目标的衔接，通过推广新能源交通工具、优化交通流减少碳排放，推动交通系统向低碳化转型。美国的“以人为本”交通设计以“全方位可达性与安全”为核心，核心实践框架是“完整街道（Complete Streets）”政策。这一政策的提出源于美国历史上长期“以车为本”设计导致的交通安全危机与社会公平问题，其核心目标是弥补历史欠账，确保街道能够服务于所有出行者，无论其采用步行、自行车、公共交通还是机动车出行方式。在实践中，美国强调街道设计的包容性与安全性，通过制定统一的“完整街道”设计标准，要求所有新建或改造的街道必须考虑不同出行群体的需求。例如，在街道规划中必须预留连续的人行道与自行车道，配备无障碍设施；在交叉口设计中设置行人安全岛、倒计时信号灯，降低行人过街风险；同时，许多城市采纳“零伤亡愿景”，通过精细化设计与严格执法，力争消除交通死亡事故。与欧洲不同的是，美国的“完整街道”政策更侧重于工程设计标准与地方政策的采纳，实施效果在很大程度上依赖于地方政府的意愿与执行力度。中国的“以人为本”交通设计以“效率提升与基础设施补齐”为核心，核心实践框架是公共交通优先发展和绿色出行战略。当前中国正处于快速城市化阶段，机动车保有量持续增长，交通拥堵问题突出，同时慢行基础设施长期存在短板，因此中国的交通设计实践需在保障交通效率的前提下，逐步完善多元出行体系。在实践中，中国重点投入建设轨道交通与公交专用道，通过扩大公共交通网络覆盖范围、提升运行效率，缓解城市交通拥堵，例如许多大城市通过建设地铁网络、开通快速公交系统（BRT），显著提高了公共交通的分担率。同时，中国正加快补齐慢行基础设施短板，通过大规模净化和贯通步行与自行车空间，改善慢行出行环境，例如在城市更新过程中，清理人行道上的违法占道设施，建设连续的自行车道网络，配备共享单车停放点。此外，中国还通过政策引导（如限行、限购）调控机动车增长，推动绿色出行方式的普及，在高密度城市化背景下实现效率与公平的平衡。3.3.对比分析与主要差异对比分析与主要差异 从核心目标来看，欧洲（SUMP）以城市可持续发展与环境改善为首要目标，交通设计的所有动作均围绕减少碳排放、保护生态环境、提升城市宜居性展开，例如通过限制小汽车使用降低交通污染，通过优化慢行系统提升居民生活质量；美国（Complete Streets）则以街道全用户可达性与安全为核心目标，重点解决8 历史上“以车为本”设计导致的出行不公与安全问题，确保所有群体都能安全、便捷地使用街道；中国（公交优先/慢行系统）的核心目标是缓解交通拥堵、提升公共交通效率、补齐慢行短板，在快速城市化与机动车增长的背景下，优先保障城市交通的顺畅运行，同时逐步改善多元出行体验。从驱动力来看，欧洲的实践主要受气候变化、环境目标与城市宜居性需求驱动，随着全球气候变暖问题日益严峻，欧洲各国将交通低碳化作为应对气候变化的重要举措，同时居民对城市生活质量的高要求也推动了慢行系统与公共交通的发展；美国的实践驱动力来自交通安全危机、社会公平诉求与历史欠账弥补，长期“以车为本”的设计导致美国交通事故率居高不下，同时低收入群体、残疾人等因交通设施不完善面临出行困境，社会对交通公平的呼吁推动了“完整街道”政策的实施；中国的实践则主要由快速城市化、机动车快速增长与政府政策驱动，城市化进程中人口与产业的集聚导致交通需求激增，机动车保有量的快速增长加剧了交通拥堵，政府通过制定交通发展战略与政策，引导交通设计向“以人为本”转型。从理念深度来看，欧洲的 SUMP 框架具有系统性与强制性，交通设计与土地利用、环境目标、社会政策深度整合，形成了从规划到实施的完整体系，且通过法律、法规保障政策的强制实施，确保各部门协同推进；美国的 Complete Streets 政策具有规范性与倡导性，侧重于制定统一的工程设计标准与政策指引，但实施效果依赖于地方政府的意愿与资源投入，部分城市因财政压力或观念差异，政策落地存在困难；中国的实践具有效率性与基础设施导向，侧重于通过加大基础设施投资（如建设轨道交通、公交专用道）和强化管理手段（如限行、停车管理），快速改善交通状况，实现交通模式的优化，但在理念的系统性与深度整合方面仍需加强。从侧重交通模式来看，欧洲通过主动限制小汽车使用，将步行、自行车、公共交通作为核心推广的出行方式，形成了“慢行 公共交通”的主导出行结构；美国在推广步行、自行车、公共交通的同时，并未完全限制小汽车使用，而是强调不同交通方式的并重发展，通过“完整街道”设计确保各类出行方式的安全与便捷；中国在保障交通效率的前提下，优先发展公共交通，同时逐步完善步行与自行车系统，形成“公共交通为主导，慢行系统为补充”的出行结构，在满足居民基本出行需求的同时，逐步引导出行方式向绿色低碳转型。3.4.交通设计交通设计的的流程流程 典型的交通设计流程是一套严谨、闭环的多阶段方法论，通过层层递进的环节确保设计方案的科学性与可行性，具体可分为五个核心阶段。9 第一阶段为需求分析与问题诊断需求分析与问题诊断，该阶段是设计的基础前提。设计团队需通过实地调研、数据采集（如交通流量、速度、延误数据）、公众访谈等方式，全面掌握现状交通系统的运行特征，同时结合城市发展规划与人口增长预测，识别当前交通系统存在的核心问题（如交叉口拥堵、慢行空间不足）和未被满足的出行需求（如老年群体无障碍出行需求、通勤人群快速换乘需求），为后续设计提供精准靶向。第二阶段是目标设定与方案构思目标设定与方案构思，在明确问题与需求的基础上，设计团队需结合城市交通发展战略，制定具体、可量化的设计目标（如将交叉口交通事故率降低 20%、提升公交高峰时段运行速度 15%）。随后，基于目标导向，从路网结构、设施布局、交通组织等多个维度提出多种差异化设计方案，确保方案的多样性与创新性，为后续比选提供充足空间。第三阶段为方案评估与比选方案评估与比选，此阶段需运用交通工程理论与专业仿真工具（如 VISSIM、TransCAD），对不同设计方案进行量化评估。评估维度涵盖安全性（如冲突点数量、事故风险值）、效率性（如通行速度、延误时间）、环境影响（如碳排放强度）、经济性（如建设与运营成本）等，通过多维度对比分析，筛选出最优方案，同时明确各方案的优势与不足，为方案优化提供依据。第四阶段是精细化设计与优化精细化设计与优化，针对筛选出的最优方案，进行详细的技术设计。该阶段涉及道路几何设计（如车道宽度、纵坡、曲线半径的确定）、交通设施设计（如标志标线的位置与样式、信号灯的配时参数）、交通组织设计（如单交通设计方案评价交通影响评价系统效益性评价安全与环保评价交通仿真评价交通安全管理设施设计标志标线隔离设施智能交通管理系统设计交通信号控制电警、卡口视频监控诱导屏违章卡口智慧杆地点交通设计道路断面优化设计交叉口交通设计枢纽交通设计停车场设计区域交通设计路网功能与衔接设计区域交通优化组织设计慢行交通设计公共交通设计交通调查规划条件调查交通流量调查出行调查现状基础设施调查10 向交通的实施范围、可变车道的切换规则）等，确保方案的每一个细节均符合相关规范标准，具备可实施性。同时，结合前期评估结果与公众意见，对方案进行局部调整优化，解决潜在问题。第五阶段为实施、监测与反馈实施、监测与反馈，方案落地实施后，设计团队需建立长期监测机制，通过实时交通数据采集、用户满意度调查等方式，跟踪方案的实际运行效果。若发现运行过程中出现新问题（如局部路段拥堵反弹、设施使用不便），需及时进行微调优化，形成“设计-实施-监测-优化”的闭环管理，确保交通系统持续适应城市发展与居民出行需求的变化。11 4.交通设计的目标、主要内容交通设计的目标、主要内容和和应用应用场景场景 4.1.交通设计的目标交通设计的目标 交通设计的最终目标是构建一个安全、高效、便捷、绿色、公平的综合交通系统，这一目标可分解为四个核心维度，各维度相互关联、相互支撑，共同推动交通系统整体性能提升。安全目标安全目标是交通设计的首要底线，旨在通过科学的设计手段降低交通事故的发生率和严重程度，最终实现“零伤亡愿景”。为达成这一目标，设计过程中需重点关注交通冲突点的消除与管控（如交叉口渠化、立体交叉建设）、交通流速度的合理控制（如设置减速带、优化道路线形）、安全设施的完善（如护栏、照明、标志标线），同时考虑特殊天气条件下的通行安全，确保不同出行方式的使用者均能在交通系统中获得安全保障。效率目标效率目标聚焦于交通资源的优化利用与出行效率的提升，通过合理的交通组织与设施布局，减少居民出行时间与成本。具体而言，需优化路网结构以缩短出行距离，通过信号配时优化减少交叉口延误，通过公交专用道、快速公交系统（BRT）等设计提升公共交通运行效率，同时通过停车管理优化减少车辆停放时间，实现“人畅其行、车畅其流”的运行状态。环境目标环境目标体现了交通设计的可持续属性，要求在设计过程中充分考虑交通活动对生态环境的负面影响，通过多种手段减少碳排放与资源消耗。例如，通过优先发展公共交通、步行、自行车等低碳出行方式，降低机动车出行比例；通过优化道路线形、减少车辆怠速时间，降低汽车尾气排放；通过采用环保材料（如透水沥青、太阳能路灯），减少交通设施建设与运营对环境的破坏，推动交通系统与生态环境的和谐共生。公平与包容目标公平与包容目标强调交通系统的普惠性，确保所有社会群体（包括老年人、残疾人、低收入人群、儿童等）均能公平、便捷地使用交通设施，避免因设计缺陷导致部分群体出行权益受损。为实现这一目标，设计中需完善无障碍设施（如盲道、轮椅坡道、触觉信号灯），确保残疾人能够自主出行；在低收入社区周边增加公共交通线路与站点，降低出行成本；在学校、老年活动中心周边优化慢行空间，保障特殊群体出行安全，让交通系统真正服务于全体居民。4.2.交通设计的主要内容交通设计的主要内容 交通设计是一项多层次、多要素的系统工程，涵盖从宏观路网规划到微观设施设计的全链条内容，各环节相互衔接、协同作用，共同构成完整的交通设计体12 系。路网规划与功能划分路网规划与功能划分是交通设计的宏观基础，核心任务是根据城市空间结构、人口分布、就业岗位布局等因素，优化路网整体结构，明确不同等级道路（快速路、主干路、次干路、支路）的功能定位与衔接关系。例如，快速路需承担城市长距离、高速度的跨区域交通联系，设计中应注重连续通行能力；主干路需兼顾交通功能与城市服务功能，合理分配机动车、公共交通与慢行空间；支路则需强化“毛细血管”作用，通过交通平静化设计提升居民出行安全性与舒适性，形成“功能清晰、层级分明、衔接顺畅”的路网系统。交通设施精细化设计交通设施精细化设计是确保交通系统高效运行的关键环节，涉及道路几何设计、标志标线设计与安全设施设计等多个方面。在道路几何设计中，需根据道路功能与交通流量合理确定车道宽度，例如为提升道路空间利用效率，可将城市主干道机动车道宽度适当缩窄至 3.25 米左右，释放空间用于慢行系统或绿化建设；依据土地利用规划和道路网规划，结合具体项目条件，对项目区域道路系统进行功能划分和调整。道路网功能划分与调整根据现有道路条件和实际的交通流量，利用单向交通、潮汐式交通等交通组织方法，并结合部分交叉口限制转向等手段，合理组织区域交通流量、流向，实现顺畅的交通微循环，使总体交通得到优化。区域交通微循设计对交叉口的进出口车道进行合理渠化、合理进行行人、机动车、非机动车的交通组织、为信号控制交叉口设置合理的信号配时、明确非灯控交叉口的路权。交叉口交通设计本着以人为本的交通设计理念，规划和设计慢行交通系统。对自行车和步行道路系统、功能布局、自行车和步行过街设施进行合理设计。慢行交通设计根据城市公共交通规划，结合项目地点的公交条件，规划和设计公共交通的首末站、停靠站；本着公交优先的原则，设计公交优先线路和相应的保障设施。公共交通设计合理规划交通枢纽的外部交通、减少对周边地区的影响，同时保障枢纽的正常运转；同时组织好枢纽的内部交通和静态交通，保证枢纽的安全和高效。枢纽交通设计合理设计停车场内部交通流线，合理设计进出口。停车场库交通设计结合交通的特点和交通管理的需要，设计交通标志、标线、交通隔离设施等管理设施，保障交通安全高效低运行。交通标识系统设计在城市总体规划和综合交通规划的基础上，根据交通需求合理设计智能交通系统的规模、子系统构成、系统所采用的技术等。安排系统建设的计划。智能交通系统设计利用交通仿真技术，对交通设计方案进行模拟，评价不同方案产生的效果。交通设计方案评价13 同时，需优化道路纵坡、曲线半径等参数，确保车辆行驶的舒适性与安全性。标志标线设计需遵循“清晰、醒目、易懂”原则，通过合理设置指示标志、警告标志、禁令标志，引导交通流有序运行；通过施划车道边缘线、导向车道线、人行横道线等标线，明确交通参与者的通行空间与权利。安全设施设计则需根据道路风险等级，配套建设护栏、隔离墩、照明设施、反光镜等，减少交通事故发生概率。交通组织优化交通组织优化是提升交通系统运行效率的重要手段，通过创新的交通管理策略，充分挖掘现有道路资源潜力。常见的交通组织优化方式包括交叉口渠化设计（如设置右转专用车道、左转待转区，减少交通冲突）、信号配时优化（如采用自适应信号控制，根据实时交通流量调整信号灯时长）、单向交通组织（在狭窄街巷实施单向通行，提升道路通行能力）、可变车道应用（如根据早晚高峰交通流向差异，调整车道功能）以及停车管理优化（如划定路内停车泊位、推广智慧停车系统，规范停车秩序）。这些策略的综合运用，能够有效缓解交通拥堵，提升道路资源利用效率。智能交通融合（智能交通融合（ITS）是现代交通设计的重要发展方向，通过将大数据、人工智能、车路协同等技术与交通设计深度结合，推动交通系统向智能化、精细化管理转型。例如，应用自适应信号控制系统，可实时采集交通流量数据并自动优化信号配时，减少交叉口延误；开发出行信息服务平台，为居民提供实时公交到站信息、路况信息、停车诱导信息，提升出行决策效率；建设自动驾驶基础设施，如在道路沿线设置路侧单元（RSU）、高清摄像头、雷达等设备，为自动驾驶车辆提供环境感知与通信支持，推动交通系统从“人工管理”向“智能协同”升级。4.3.交通设计的应用场景交通设计的应用场景 交通设计具有极强的场景依赖性，不同场景下的交通需求、功能定位与设计重点存在显著差异，需结合具体场景特征制定针对性设计方案。城市道路交通设计城市道路交通设计的核心是平衡通行功能、服务功能与生活功能，既要保障城市交通的顺畅运行，又要满足居民日常出行的舒适性与城市空间的活力需求。在设计中，需根据不同路段的功能定位采取差异化策略：在城市中心区、商业区等人口密集区域，应强化慢行系统与公共交通的优先地位，通过设置步行街、自行车专用道、公交专用道，提升慢行与公交出行体验；在居住区周边道路，推广交通平静化设计（如设置减速带、缩小交叉口转角、增加绿化隔离），降低机动车行驶速度，保障居民（尤其是儿童、老年人）的出行安全；在城市外围的快速路、主干路，则需重点提升机动车通行效率，通过优化线形、减少出入口、设置中央隔离等方式，确保交通流的连续性。14 公路交通设计公路交通设计以满足长距离、高速度的跨区域出行需求为核心，同时注重安全性与舒适性的平衡。在高速公路设计中，需严格遵循几何线形标准（如最小曲线半径、最大纵坡），确保车辆高速行驶的安全性；通过设置服务区、停车区、紧急避险车道，为驾驶员提供休息与应急保障；通过完善标志标线与监控系统，引导车辆有序行驶，及时预警交通事故。在普通公路（国道、省道）设计中，需兼顾干线交通与沿线居民出行需求，合理设置平交道口、人行横道与公交站点，同时加强公路安全生命防护工程建设（如设置护栏、警示标志、视线诱导设施），减少交通事故风险，尤其是在山区、农村等路况复杂区域，需重点优化道路线形与安全设施，提升通行安全性。公共交通专项设计公共交通专项设计的关键是提高公共交通的吸引力与竞争力，通过优化设施布局与运营组织，让公共交通成为居民出行的首选方式。在公交专用道设计中，需确保专用道的连续性与有效性，避免被社会车辆侵占，例如北京市京通快速路公交专用道启用后，通过物理隔离与执法监管，公交车高峰时段运行速度提升了 80%，显著增强了公交出行的时效性。在公交站点设计中，需根据客流量大小合理确定站点规模与设施配置，例如在大型交通枢纽、商业区周边设置港湾式公交站，避免公交停靠影响主线交通；在站点内配备座椅、遮阳棚、实时到站信息屏、无障碍设施，提升乘客候车体验。此外，还需优化公交线路网络，通过增加线路覆盖率、缩短发车间隔、强化与轨道交通的换乘衔接，提升公共交通的便捷性与可达性。停车专项设计停车专项设计需解决“停车难”与“停车乱”问题，通过科学规划停车设施布局与实施精细化管理，实现停车资源的供需平衡。在停车设施规划方面，需根据城市不同区域的功能定位与交通需求，制定差异化的停车配建指标，例如在城市中心区、商业区适当提高停车配建标准，在居住区确保基本停车需求，在公共交通枢纽周边建设换乘停车场（P R），引导居民“停车换乘”。在停车设施设计中，需推广智慧停车技术，如建设机械式立体停车库提高空间利用效率，应15 用智能停车引导系统实现“车位查询-导航-缴费”一体化服务，减少车辆寻位时间。同时，需加强停车秩序管理，通过划定路内停车泊位、设置违停抓拍设备，规范停车行为，避免因乱停车影响道路通行。特殊区域专项设计特殊区域专项设计需针对不同区域的独特需求，制定个性化设计方案。在交叉口设计中，需根据交叉口的交通流量、流向特征，采用渠化、信号控制、立体交叉等方式，减少交通冲突，提升通行效率，例如在畸形交叉口通过设置导流岛、优化车道功能，改善交通秩序；在大型交叉口采用环形交叉或互通式立体交叉，实现人车分流、机非分流。在交通枢纽设计中（如火车站、机场、地铁站），核心是实现“零距离换乘”，通过优化枢纽内部的步行通道、换乘指引标识，确保不同交通方式（铁路、航空、地铁、公交、出租车）之间的顺畅衔接，减少乘客换乘时间与步行距离。在旅游景区交通设计中，需兼顾游客出行需求与生态环境保护，通过建设景区内部观光车道、步行栈道、自行车道，减少机动车对景区环境的破坏；在景区入口周边建设停车场与公共交通接驳点，引导游客绿色出行，同时优化景区周边道路的交通组织，避免旅游高峰期出现拥堵。16 5.交通设计的未来发展展望交通设计的未来发展展望 随着新一代信息技术与交通领域的深度融合，以及“碳达峰碳中和”“交通强国”等战略的持续推进，交通设计正从“经验驱动”向“数据驱动”、从“单一场景优化”向“全域系统协同”、从“被动适应需求”向“主动预判调控”转型。本章围绕技术创新、理念升级与场景拓展三大维度，结合大数据、人工智能大模型等前沿技术应用，系统展望未来交通设计的发展方向与核心路径，为构建适配未来城市与出行需求的交通系统提供前瞻性思考。5.1.数据驱动：从数据驱动：从“碎片化采集碎片化采集”到到“全要素感知全要素感知”的设计底座升级的设计底座升级 传统交通设计依赖人工调研、抽样数据，存在覆盖范围有限、动态响应滞后等问题；未来交通设计将以“全要素、全周期、全场景”数据为核心底座，构建“感知-分析-优化-反馈”的闭环体系。多源数据融合技术的深度应用多源数据融合技术的深度应用：除常规的交通流量、速度、密度等基础数据外，将进一步整合北斗定位、车路协同（V2X）、智能手机信令、共享单车/网约车轨迹、公共交通刷卡数据等动态数据，同时关联城市用地规划、人口就业分布、气象水文、突发事件等静态与应急数据，形成“人-车-路-环境-设施”五维数据矩阵，实现对出行行为的精准画像与交通运行状态的实时感知。数据治理与安全体系的同步完善数据治理与安全体系的同步完善：随着数据来源的多元化，未来将重点突破跨部门、跨领域数据共享壁垒，建立统一的数据标准与接口规范（如交通数据元、数据质量评价指标）；同时依托区块链技术构建数据溯源与隐私保护机制，在保障数据安全合规的前提下，为交通设计提供“无偏差、高鲜活”的数据支撑，例如通过实时数据模拟极端天气下的交通流变化，提前优化道路线形与应急通道布局。5.2.大模型：从大模型：从“单一功能优化单一功能优化”到到“全域智能决策全域智能决策”的的技术赋能技术赋能 人工智能大模型（如交通领域专用大模型）凭借其强大的特征提取、多任务处理与复杂场景推理能力，将成为未来交通设计的“核心大脑”，推动设计过程从“局部优化”向“全域协同”跃迁。设计方案的设计方案的“智能生成与迭代智能生成与迭代”：传统交通设计依赖工程师经验进行方案试算，效率低且难以兼顾多目标平衡；未来基于交通专用大模型，可输入区域人口规模、出行需求预测、土地利用规划等初始条件，自动生成路网结构、交叉口渠化、信号配时、慢行系统布局等多套备选方案，并17 通过内置的“效率-安全-绿色-公平”多目标评价模型，对方案进行快速比选与迭代优化。例如，针对城市新区交通设计，大模型可结合未来 10 年人口增长预测，动态调整路网密度与公共交通站点覆盖范围，避免“建成即拥堵”问题。动态调控与主动应对能力的提升动态调控与主动应对能力的提升：依托人工智能大模型的实时推理能力，未来交通设计将突破“静态方案固化”的局限，实现“设计方案与运行状态的动态适配”。一方面，通过大模型对实时交通数据的分析，自动识别拥堵瓶颈、事故隐患点，例如在学校周边区域，大模型可根据上下学高峰时段的人流变化，动态调整人行道宽度与临时停车区域；另一方面，结合自动驾驶技术发展，大模型可提前优化“人机混行”场景下的道路设计，如划分自动驾驶专用车道、设计车路协同感知设备的安装点位，保障不同出行方式的安全有序衔接。跨场景协同决策的突破跨场景协同决策的突破：未来交通设计将不再局限于单一道路或交叉口的优化，而是依托大模型的全域协同能力，实现“城市交通-公共服务-生态环境”的系统联动。例如，大模型可结合城市大型活动（如演唱会、体育赛事）的人流预测，同步优化周边道路的交通组织、公共交通的运力调配、停车场的预约管理，甚至联动周边商业体的营业时间，形成“交通-活动-服务”的一体化设计方案，最大化提升系统运行效率。5.3.理念升级：从理念升级：从“以设施为中心以设施为中心”到到“以生命为中心以生命为中心”的价值重构的价值重构 技术创新将进一步推动交通设计理念的迭代，未来将超越“效率优先”“设施优化”的传统认知，转向以“人的生命安全”“出行体验提升”“生态可持续”为核心的价值导向。“零死亡愿景零死亡愿景”（Vision Zero）下的安全设计深化）下的安全设计深化：借鉴欧洲、美国“零死亡”交通战略经验，未来交通设计将把“消除交通死亡与严重伤害”作18 为首要目标，通过人工智能大模型模拟不同碰撞场景，优化道路线形、隔离设施、交叉口视距等设计细节；同时推广“交通稳静化”设计（如缩小车道宽度、设置减速丘、优化人行道铺装），降低机动车行驶速度，保障慢行群体安全，实现“从减少事故到预防事故”的转变。“全龄友好全龄友好”与与“公平包容公平包容”的设计延伸的设计延伸：未来交通设计将更注重满足不同群体的出行需求，例如针对老年人、残疾人、儿童等特殊群体，通过大数据分析其出行特征，优化无障碍设施布局（如盲道连续性设计、坡道坡度调整）、公共交通站点的可达性（如增设座椅、语音播报）；同时关注城乡交通公平，利用轻量化智能设备（如太阳能交通标志、简易信号控制机）优化乡村道路设计，缩小城乡交通服务差距。“低碳导向低碳导向”与与“生态融合生态融合”的设计实践的设计实践：围绕“双碳”目标，未来交通设计将把碳排放指标纳入方案评价体系，通过大数据计算不同设计方案的能耗与碳排放强度，优先选择低碳化方案，例如推广“绿色道路”设计（如采用透水铺装、光伏路面）、优化公共交通与慢行系统的衔接，引导居民选择低碳出行方式；同时注重交通设施与自然生态的融合，如在公路设计中利用人工智能大模型模拟道路建设对周边动植物栖息地的影响，优化路线走向以减少生态破坏，实现“交通发展与生态保护”的协同。5.4.场景拓展：从场景拓展：从“城市道路为主城市道路为主”到到“多模态交通场景全覆盖多模态交通场景全覆盖”随着出行方式的多元化与交通系统的复杂化，未来交通设计的场景将进一步拓展，覆盖“城市-城际-乡村”“常规交通-特殊交通”等全领域，形成多模态协同的设计体系。“智慧枢纽智慧枢纽”与与“多式联运多式联运”场景的一体化设计场景的一体化设计：针对机场、高铁站、综合客运枢纽等节点，未来将依托大数据与人工智能大模型，优化枢纽内部的交通流线（如旅客换乘路径、行李转运通道、车辆进出港路线），实现高铁、地铁、公交、出租车、私家车等多种交通方式的“无缝衔接”；同时通过智能引导系统（如 AR 导航、动态信息屏）提升旅客换乘效率，减少枢纽内部拥堵。“自动驾驶与车路协同自动驾驶与车路协同”场景的前瞻性设计场景的前瞻性设计：随着 L4 级及以上自动驾驶技术的商业化应用，未来交通设计将提前布局适配自动驾驶的基础设施，例如在高速公路与城市快速路设计中，预留车路协同感知设备（如毫米波雷达、激光雷达）的安装空间，优化车道线的视觉识别性（如采用高反光材料），设计“自动驾驶专用车道”与“人机混行车道”的过渡区域；同时针对自动驾驶车队行驶场景，优化道路横断面宽度与交叉口信号控制逻辑，提升车队通行效率。“乡村与偏远地区乡村与偏远地区”交通的轻量化设计交通的轻量化设计：针对乡村道路基础设施薄弱、出19 行需求分散的特点，未来将采用“低成本、易维护、智能化”的设计思路，例如利用大数据分析乡村居民的出行频次与目的地，优化乡村路网的连接性；通过小型化智能信号机、太阳能警示标志等设备，提升乡村道路的安全性，同时结合乡村旅游发展，设计“旅游专线”与“慢行绿道”，推动交通与乡村产业的融合。综上，未来交通设计将呈现“数据化、智能化、人性化、生态化、全域化”五大核心特征，其本质是通过技术创新与理念升级，实现交通系统从“工具属性”向“服务属性”的转变。但同时也面临多重挑战：一是跨学科人才的短缺（需兼具交通工程、数据科学、人工智能等复合知识）；二是技术应用的成本控制（如大模型训练、智能设备部署的经济可行性）；三是政策标准的滞后性（需同步完善适应新技术的设计规范与评价体系）。未来，需通过“技术研发-标准制定-人才培养-实践试点”的协同推进，突破上述瓶颈，让交通设计真正成为“支撑未来城市发展、提升人民出行福祉”的核心力量，最终实现“人享其行、物畅其流、生态友好”的交通愿景。20 6.总结与展望总结与展望 交通设计的发展历程清晰展现了从早期单一“以车为本”的工程技术导向，向融合交通工程、城市规划、环境科学、社会学等多学科的综合性领域转型的过程。在这一演进中，“以人为本”与“可持续发展”成为现代交通设计的核心价值导向，其目标也从单纯提升机动车通行效率，拓展为构建安全、高效、便捷、绿色、公平的综合交通系统，涵盖对多元出行需求的满足、生态环境的保护、社会公平的保障等多个维度。在整个交通系统实现链条中，交通设计扮演着承上启下的关键角色：交通工程学作为理论基础，通过揭示交通系统运行规律、建立科学方法，为交通设计提供原理与工具支撑；交通规划作为宏观引领，通过确定长期发展目标、优化宏观空间布局，为交通设计划定方向与框架；而交通设计则将交通工程学的理论与交通规划的目标，转化为具体、可实施的物理设施布局与交通组织方案，是连接“理论”与“实践”、“宏观”与“微观”的核心纽带。从国际实践来看，欧洲、美国与中国基于不同的发展阶段与需求，形成了差异化的“以人为本”交通设计路径，欧洲的系统性可持续规划、美国的全用户安全导向、中国的效率与基建补齐策略，为全球交通设计提供了多元经验，也为我国未来优化交通设计提供了借鉴方向。展望未来，随着大数据、人工智能、车路协同等技术的快速发展，交通设计将迎来新的变革机遇。一方面，技术创新将推动交通设计从静态的方案设计，向动态的自适应管理转型，通过实时数据采集与智能分析，实现交通流的精准调控、设施功能的动态优化，提升交通系统的灵活性与应变能力；另一方面，交通设计将进一步强化多学科融合与多目标协同，更加注重与城市生态、文化、社交功能的结合，推动交通空间从单一“通行载体”向“多元城市服务平台”转变。最终，交通设计将朝着构建更加安全、高效、绿色、公平的未来交通体系迈进，为城市可持续发展与居民生活质量提升提供更强有力的支撑。21 7.附录附录 交通设计交通设计主题资料汇总主题资料汇总 本附录所收录的交通设计主题资料，均源自专注于交通领域技术交流与资源整合的平台智能交通技术星球，该平台汇聚了国内外交通行业前沿动态、技术成果与实践经验，为交通领域从业者提供了丰富且高质量的资源支持，本附录资料按资料发布的时间排序。本附录通过系统整合智能交通技术星球平台的优质资源，构建了兼具理论性、实践性与工具性的交通设计资料体系，既可作为交通设计研究的文献参考，也能为实际项目设计提供直接的技术与案例支撑，助力读者全面掌握交通设计领域的前沿动态与实用方法。（点击资料名称链接可查看介绍，下载资料需要加入智能交通技术智能交通技术星球。）（精华资料）（精华资料）人工智能人工智能 智慧路口解决方案智慧路口解决方案 iTSTech 2025-10-22 无障碍交通发展现状暨无障碍交通发展现状暨“十五五十五五”发展规划建议发展规划建议 iTSTech 2025-11-12 缓解道路交通拥堵措施综述缓解道路交通拥堵措施综述 iTSTech 2025-9-26 交通流仿真与自动驾驶仿真交通流仿真与自动驾驶仿真 iTSTech 2025-9-10 大模型技术下的全息智慧路口方案概述大模型技术下的全息智慧路口方案概述 iTSTech 2025-8-22 事故碰撞型態導向之路口交通工程設計範例參考手冊事故碰撞型態導向之路口交通工程設計範例參考手冊2.0版（繁）版（繁）運輸研運輸研究所究所 2025-5-16 交通工程手册（交通工程手册（2023）（繁）（繁）交通部公路局交通部公路局 2023 南宁市电动自行车管理从政策到实践南宁市电动自行车管理从政策到实践 ITDP 2025 江苏省重点区域停车综合治理工作指南江苏省重点区域停车综合治理工作指南 省住建厅省住建厅 2025-1 2025年北京市交通综合治理行动计划年北京市交通综合治理行动计划 交通委交通委 2025-2-25 道路设计的演变：过去、现在和未来（英）道路设计的演变：过去、现在和未来（英）AASHTO 2024-12-5 深圳市道路交通安全设施维护工程施工图设计图样（深圳市道路交通安全设施维护工程施工图设计图样（2024版）版）交通运输交通运输局局 2024-4 县道路交通设施提升优化项目初步设计方案县道路交通设施提升优化项目初步设计方案 2020-11 临海城区治堵规划（临海城区治堵规划（2024-2028年）年）住建局住建局 2024-5 22 中国城市道路交叉口效能报告中国城市道路交叉口效能报告 同济同济&高德等高德等 2024-6 2024-2027年亚特兰大交通改善计划（英）年亚特兰大交通改善计划（英）2024-2-1 023-2027奥兰多交通改善计划（英）奥兰多交通改善计划（英）2023-7-12 高速公路交通工程及沿线设施初步设计高速公路交通工程及沿线设施初步设计 2023-12.docx 朝阳区酒仙桥旧城区改建项目朝阳区酒仙桥旧城区改建项目市政交通规划综合方案市政交通规划综合方案 2023-7.docx 统一交通控制设备（统一交通控制设备（MUTCD）手册（第）手册（第11版）（英）版）（英）FHWA 2023-12-19 速度管理手册（第二版）（英）速度管理手册（第二版）（英）WHO 2023-11-23 天津市宁河区城区道路交通综合治理专项规划天津市宁河区城区道路交通综合治理专项规划 天津大学天津大学 2022-9 交通改善方案交通设计实践交通改善方案交通设计实践 iTSTech 2022 道路交通安全改善方案建议道路交通安全改善方案建议V2.0 iTSTech 2022 交通组织优化与仿真系统平台建议书交通组织优化与仿真系统平台建议书 iTSTech 2019 城区交通组织优化建议书城区交通组织优化建议书 PPT 农村地区道路交通安全风险防治手册农村地区道路交通安全风险防治手册 RIRS 2021 美国道路通行能力手册美国道路通行能力手册 HCM2000 美国交通研究委员会美国交通研究委员会（至（至2025年年11月月13日）日）市政交通基础设施工程规划设计技术文件办理指南（总本）北京市规自市政交通基础设施工程规划设计技术文件办理指南（总本）北京市规自委委 2024-10 市政交通基础设施工程规划设计技术文件办理指南（市政道路）北京市市政交通基础设施工程规划设计技术文件办理指南（市政道路）北京市规自委规自委 2024-10 市政交通基础设施工程规划设计技术文件办理指南（公路工程）北京市市政交通基础设施工程规划设计技术文件办理指南（公路工程）北京市规自委规自委 2024-10 市政交通基础设施工程规划设计技术文件办理指南（河道工程）北京市市政交通基础设施工程规划设计技术文件办理指南（河道工程）北京市规自委规自委 2024-10 市政交通基础设施工程规划设计技术文件办理指南（轨道交通）北京市市政交通基础设施工程规划设计技术文件办理指南（轨道交通）北京市规自委规自委 2024-10 市政交通基础设施工程规划设计技术文件办理指南（图示）市政交通基础设施工程规划设计技术文件办理指南（图示）北京市规自北京市规自委委 2024-11 市政交通基础设施工程规划设计技术文件办理指南培训（道路交通部分）北京市规自委 2024-11 23 市政交通基础设施工程规划设计技术文件办理指南培训（市政部分）北京市规自委 2024-11 市政交通基础设施工程规划设计技术文件办理指南培训（轨道交通部分）北京市规自委 2024-11 壹南市行人安全環境總健檢及行動改善方案（繁）市政府 2024-12 基隆市行人安全環境總健檢及行動改善方案（繁）市政府 2025-1-2 道路交通標誌標線號誌設置參考指引（繁）道路交通標誌標線號誌設置參考指引（繁）台湾地区交通部台湾地区交通部 2025-1 无障碍交通发展现状暨无障碍交通发展现状暨“十五五十五五”发展规划建议发展规划建议 iTSTech 2025-11-12 臺北市敦化北路貯留設施新建工程規劃設計（繁）臺北市敦化北路貯留設施新建工程規劃設計（繁）中興工程顧問中興工程顧問 2025-9 校園周邊人行空間改善參考指引（繁）台湾地区交通部 2024-9 城市道路路名牌设置规范（DB 3203_T 1080-2025）徐州市场监督管理局 2025-4-15 2025年臺北市道路交通安全執行計畫（繁）市政府 2025-2 行人安全設施之車阻、護欄及欄杆設置參考指引（繁）2025-9 高雄市前金行政中心北側立體停車場新建工程設計（繁）合發開發 2025-1 以人為本街道以人為本街道香港街道宣言（繁）香港街道宣言（繁）香港城市设计学会香港城市设计学会 2025-6 AI时代超级设计师研究手册 站酷 2025 市政工程城市轨道交通工程策划质量方案编制指导手册 中国施工企业管理协会 2025-4 轨道交通TOD综合开发一体化设计导则 重庆市住建委 2024-1 2025 设计行业AI应用趋势报告 D5Render 2025 人工智能人工智能 智慧路口解决方案智慧路口解决方案 iTSTech 2025-10-22 广东省城镇住宅品质提升设计图册（2025）广东省工程勘察设计行业协会 2025 科珀斯克里斯蒂市交通、完整街道和微型交通计划（英）Freese and Nichols Inc.2024-12-5 整體道路規劃指引（繁）整體道路規劃指引（繁）台湾地区交通部台湾地区交通部 2025-2（至（至2025年年10月月11日）日）我国长假期交通拥堵预测、评价与对策研究我国长假期交通拥堵预测、评价与对策研究 iTSTech 2025-10-8 24 自行車道系統規劃設計參考手冊（2025年修訂版）（繁）台湾地区交通运输部 2025-10 中央商务区基础设施建设纬道路工程初步设计中央商务区基础设施建设纬道路工程初步设计 2019 城市轨道交通工程设计标准（DB11_T 995-2025）北京市规自局 2025-6 高速公路交織路段容量及服務水準分析之研究(1-3)典型路段 運輸研究所 2025-5-7 缓解道路交通拥堵措施综述缓解道路交通拥堵措施综述 iTSTech 2025-9-26 交通流仿真与自动驾驶仿真交通流仿真与自动驾驶仿真 iTSTech 2025-9-10 交通工程师对交通安全影响至关重要交通工程师对交通安全影响至关重要 iTSTech 2025-9-3 大模型技术下的全息智慧路口方案概述大模型技术下的全息智慧路口方案概述 iTSTech 2025-8-22 近交通流作业区排队末端研究（英）最终报告 澳洲迪肯大学 2025-1 近交通流作业区排队末端研究（英）文献综述 澳洲迪肯大学 2025-4澳大利亚步行设施选择工具：用户指南（英）Austroads 2025-7-21（至（至2025年年07月月27日）日）事故碰撞型態導向之路口設計範例推廣示範計畫(3-3)非直轄市推廣應用(II)運輸研究所 2025-5-8 更新标准化桥梁防护栏设计指南 Austroads 2025 标准化桥梁栏杆设计指南标准化桥梁栏杆设计指南 Austroads 2025 事故碰撞型態導向之路口交通工程設計範例參考手冊事故碰撞型態導向之路口交通工程設計範例參考手冊2.0版（繁）版（繁）運輸研運輸研究所究所 2025-5-16 辽宁省全过程工程咨询服务项目案例集 省住建厅 2025-7 2025设计趋势展望 Gensler 2025 交通工程参考图（繁）交通工程参考图（繁）交通部公路总局交通部公路总局 2019 交通工程手册（交通工程手册（2023）（繁）（繁）交通部公路局交通部公路局 2023 交通分隔栏（JT_T 1033-2025）交通运输部 2025-6-27 塑料隔离墩（JT_T 847-2025）交通运输部 2025-6-27 公路避险车道设计规范（JTG_T 3381-05-2025）交通运输部 2025-7-9 涉路施工安全评价技术规范（JTG_T 4520-2025）交通运输部 2025-6-23 澳门道路交通标志标线设置指引 澳门特别行政区政府交通事务局 2025年2月 25 促进速度管理变革：来自澳大利亚和新西兰的示例案例研究促进速度管理变革：来自澳大利亚和新西兰的示例案例研究 Austroads 2025-5-20 轨道交通节点换乘车站设计指导性图集 北京市规自委 2019-11 众包数据在道路状况评估中的应用众包数据在道路状况评估中的应用 TRL 2024-11 自动化交通对残障人士的影响：详细方法和结果自动化交通对残障人士的影响：详细方法和结果 TRL 2024-8 评估欧洲城市的儿童友好城市交通 CleanCities 2025 海盐县道路交通安全设施建设和管理办法 县政府 2025-5-16 城市道路智能交通管理设施设置标准（DBJ33_T 1343-2025）浙江省住建厅 2025-2-27 人工智能在智慧城市交通管理应用标准（T_GXDSL 040-2025）广西电子商务企业联合会 2025-5-16（至（至2025年年05月月20日）日）城市交通拥堵与企业全要素生产率耗损城市交通拥堵与企业全要素生产率耗损 何惠华等何惠华等 2025-3-25 基于向量机多分类模型的城市交通状态演化特性 云南交科院 2025-4 中国高密度城市TOD模式适应性研究：挑战、实践与优化策略 澳门城市大学 2025-4-21 伦敦交通拥堵收费政策研究和实施的经验与启示 刘跃军等 2015 公路突发交通事件分类分级规范（征求意见稿）道路交通安全协会 2025-4 厦门市交通拥堵的多元成因与综合治理厦门市交通拥堵的多元成因与综合治理 陈铭恩陈铭恩 2205-4-28 贵州省高速公路勘察设计指导意见贵州省高速公路勘察设计指导意见 省交通厅省交通厅 2025-2-8 设计与制造现状报告 AUTODESK 2025 阿富汗城市道路安全设计指南阿富汗城市道路安全设计指南 联合国人居署联合国人居署 2025 寻找机会解决珀斯的交通劣势（执行摘要）（英）iMOVE 2023-12 道路交通管理设施设置规范道路交通管理设施设置规范 第第1部分：道路交通标志（部分：道路交通标志（DB11T 493.1-2024）北京市市场监督管理）北京市市场监督管理 2024 城市自行车道设计指南（第三版）（英）城市自行车道设计指南（第三版）（英）NACTO 2025 广州市低空垂直起降设施场址选择及建设技术指引（试行）广州市低空垂直起降设施场址选择及建设技术指引（试行）空港区管委空港区管委会会 2025-4 城市小学可达范围通学道路安全评价研究以济南市历下区为例 马26 馨悦 2025-4-15 基于大语言模型的缺失数据交通流预测 高畅 2025-3-26 面向通勤路径上下游节点辨识及通行能力匹配 姚佼 2025-4-9 基于DPSIR模型的济南市智慧交通实施现状及优化策略研究 张瑞雪 2025-3-31 基于基于LTE-V2X的特定应用场景设计运行范围分析白皮书的特定应用场景设计运行范围分析白皮书 未来移动通信论未来移动通信论坛坛 2025 步行设计标准指南（英）OREGON 2025-1 杭州亚运会及亚残运会交通保障工作方案杭州亚运会及亚残运会交通保障工作方案 2021.docx 改革停车的机遇交通整治深度报告（英）ITDP 2024 美国城市交通管理的AI解决方案减少拥堵和排放量（英）M Karmakar 2024 一种非参数框架，用于在不同司法管辖区之间传输家庭旅行调查数据（英）南澳大学 2024-4-16 交通事故路段公路安全评估指南（交通事故路段公路安全评估指南（DBJT45_T 0602023）广西交通运输广西交通运输厅厅 2023-12 公路交通运行安全评价技术指南（征求意见稿）公路交通运行安全评价技术指南（征求意见稿）交通运输部交通运输部 2025-3-4 时空大数据在交通系统韧性研究中的应用回顾与展望 汤俊卿 2025-3（至（至2025年年03月月22日）日）改进改进Austroads对自行车和微出行规划的指导（英）对自行车和微出行规划的指导（英）Austroads 2025-3-14 道路设计指南道路设计指南 第第1部分：道路设计的目标（英）部分：道路设计的目标（英）Austroads 2025-3-20 确保行人行走的安全确保行人行走的安全方向方向1：行人安全问题和项目方法（英）：行人安全问题和项目方法（英）Austroads 2025-3-21 确保行人行走的安全方向1：推荐的行人安全干预措施（英）Austroads 2025-3-21 确保行人行走的安全方向1：文献综述（英）Austroads 2025-3-21 确保行人行走的安全方向1：行人数据改进建议（英）Austroads 2025-3-21 南宁市电动自行车管理从政策到实践南宁市电动自行车管理从政策到实践 ITDP 2025 人工智能技术背景下的设计趋势研究人工智能技术背景下的设计趋势研究未来的设计，设计的未来未来的设计，设计的未来 阿里阿里云云 2024 27 单车道环形交叉口联网自动驾驶汽车的轨迹优化模型 张恒 2025-2-28 江苏省重点区域停车综合治理工作指南江苏省重点区域停车综合治理工作指南 省住建厅省住建厅 2025-1 2025年北京市交通综合治理行动计划年北京市交通综合治理行动计划 交通委交通委 2025-2-25 速度限制设置手册（英）速度限制设置手册（英）FHWA 2025-1 2025年规划者的趋势报告年规划者的趋势报告 美国规划协会美国规划协会 2025 基于英特尔 架构的中科创达全息路口融合感知方案赋能车路云一体化 英特尔 2025-2-11 高速公路流量评估及收费收入测算报告 华杰 2024-12 中国区总体规划和交通设计中国区总体规划和交通设计 DBP 2017 垂直起降机场设计指南（英）澳洲民航安全局 2024-5-29 DB37_T 5247-2023 城市道路智慧多功能杆建设标准 DB37_T 5266-2023 城市道路隧道工程设计标准 DB3701_T 37-2023 城市道路交通安全设施验收规范 DB3701_T 57-2024 城市道路施工作业交通组织设计规范 DB3702_T 22-2023 城市道路交通设施设置规范 城市多模式交通大模型MT-GPT：点线面的分层技术与应用场景 周臻 2024-2 基于有向图的城市交叉口场景相似性评价方法 李江坤等 2025-1 无路缘和共享街道设计指南（英）无路缘和共享街道设计指南（英）蒙哥马利县蒙哥马利县 2024-12 利用大型语言模型(LLMS)进行城市交叉口的交通管理：混合交通场景的案例（英）S Masri 2024 大型语言模型(LLM)作为城市交叉口交通控制系统：新范式（英）S Masri 2024-11（至（至2025年年02月月02日）日）道路交叉口设计分析研究进展（英）H NamGung 2020-12 道路设计的演变：过去、现在和未来（英）道路设计的演变：过去、现在和未来（英）AASHTO 2024-12-5 不完整的街道 在加州交通局项目中实践与承诺对齐（英）CALBIKE 2024-9 公路设计手册（第2章 设计标准）纽约交通局 2025-1-24 公路设计手册（第5章 基本设计）纽约交通局 2025-1-24 28 公路设计手册（第16章 施工区交通管理）纽约交通局 2025-1-24 政府投资道路节点项目可行性研究报告（初步设计深度）编制指南政府投资道路节点项目可行性研究报告（初步设计深度）编制指南（2025年版）年版）上海市发改委上海市发改委 2025-1-16 2024完整街道设计手册（英）费城 2024 路灯智能控制系统方案 2018 深圳市道路交通安全设施维护工程施工图设计图样（深圳市道路交通安全设施维护工程施工图设计图样（2024版）版）交通运输交通运输局局 2024-4 城市道路安全城市道路安全道路设计与交通管理解决方案（英）道路设计与交通管理解决方案（英）ITF 2021 浙江省公路工程勘察设计招标文件示范文本（浙江省公路工程勘察设计招标文件示范文本（2024年版）年版）交通运输厅交通运输厅 2024-12 基于物联网的智慧城市智能公路交通系统设计（英）H Guo等 2024 高速公路交通工程及沿线设施初步设计高速公路交通工程及沿线设施初步设计 市政院市政院 2023-12 济南市中心城区慢行交通系统专项规划（征求意见稿）自然资源和规划局 2025-1 济南市慢行交通系统规划设计导则（征求意见稿）自然资源和规划局 2025-1 澳大利亚和新西兰道路能力分析（英）Austroads 2024-10 费城完整街道重点区域规划（英）费城完整街道重点区域规划（英）TOOLE 2024-10-23 城市道路交通标志设置规范 第2部分：禁令标志、指示标志、警告标志、其他标志（DB12_T 947.2-2024）2024 城市道路交通标志标线及信号灯设置规范（DB33 T 818-2024）浙江省 2024-7-24 城市道路设计标准（城市道路设计标准（SJG 69-2024）深圳市深圳市 2024-7-2 通向廊桥空间设计方案 2020（至（至2024年年10月月18日）日）公路隧道指南公路隧道指南 第第1-4部分（英）部分（英）Austroads 2024-9-23 DB11_T 500-2024 城市道路城市家具设置与管理规范 DB11_T 1116-2024 城市道路空间规划设计标准 DB11_T 2301-2024 城市道路慢行交通系统综合评价指标体 城市道路空间规划设计标准（城市道路空间规划设计标准（DB11 T 1116-2024）北京规划和自然资源）北京规划和自然资源29 委委 2024-4-1 城市道路交通体检关键问题及研究进展城市道路交通体检关键问题及研究进展 同济同济 2024-5 2024年桐乡市治理城市交通拥堵工作方案 2024-7-31 模拟交通拥堵对空气污染物的影响（英）ESCAP 2023 “车路云一体化车路云一体化”提速落地，设计院迎增长新机提速落地，设计院迎增长新机 光大证券光大证券 2024-8-11 城市路缘通过路缘更新释放智慧城市的潜力（英）appyway 2024-9-27 县道路交通设施提升优化项目初步设计方案县道路交通设施提升优化项目初步设计方案 2020-11 路口交通環境特性對空氣品質影響及改善指引先期規劃（繁）黄士腾等 2023-815 新型智慧城市建设项目初步设计与投资概算新型智慧城市建设项目初步设计与投资概算 2023 城市多模式交通大模型MT-GPT：点线面的分层技术与应用场景 周臻等 2024-2 利用大型语言模型(LLM)进行城市路口交通管理：混合交通场景案例（英）S Masri 2024-8 成都市智慧交通公开征集设计方案 附件2 设计方案编制需求说明 2024-6-27 成都市智慧交通公开征集设计方案 附件3 设计方案编制大纲 2024-6-27 用于评估运输系统弹性的压力测试框架（英）UNECE 2024-6（至（至2024年年07月月30日）日）中交设计：央企设计龙头，低空经济 出海助成长 中国银河 2024-7-15 都市人本交通道路規劃設計手冊（第二版）都市人本交通道路規劃設計手冊（第二版）(繁）繁）彰化縣彰化縣 2018 馨雅街西段工程初步设计 设计院 2023-9.docxRUPERT RENFREW 天车站区域规划草案 温哥华 2024-6 北外滩无车区交通影响评价（公示稿）北外滩无车区交通影响评价（公示稿）虹口区规划和自然资源局虹口区规划和自然资源局 2024-5 北外滩无车区交通组织与仿真评估（公示稿）北外滩无车区交通组织与仿真评估（公示稿）虹口区规划和自然资源局虹口区规划和自然资源局 2024-5平湖海鲜城周边近期交通改善方案研究项目采购需求 深圳交通局 2024-7.docx 2024年交通综治及道路交通通畅工程设计服务单位采购需求 深圳交通局 2024-7.docx综合保税区园区基础设施提升工程项目可研报告综合保税区园区基础设施提升工程项目可研报告 市政设计院市政设计院 2021-12 30 亦庄有轨电车T1线工程设计实践 市政总院 2019 临海城区治堵规划（临海城区治堵规划（2024-2028年）年）住建局住建局 2024-5 中国城市道路交叉口效能报告中国城市道路交叉口效能报告 同济同济&高德等高德等 2024-6 人行横道标线选择指南（英）FHWA 2023 FHWA人行横道标线选择指南的详细实地调查结果（英）PBIC 2022 北延线工程工可报告 交通规划设计院 2022-5 北京市无障碍系统化设计导则 规划和国土委 2018-8.docx 2024-2027年亚特兰大交通改善计划（英）年亚特兰大交通改善计划（英）2024-2-1 交通安全对策使用寿命指南FHWA安全计划（英）FHWA 2021-3 非联邦资助道路系统的数据收集和年平均日交通量的估算（英）FHWA 2020-3 佛山市街道设计导则 规划局 2019 西安市街道设计通则 自规局 2020 西安市街道设计通则图册 自规局 2020 温哥华固蘭湖街（Granville Street）規劃 2023 广元市中心城区城市家具设置导则（试行）2021-8DB52_T 1721-2023 城市道路交通拥堵点（段）治理技术指南 DB52_T 1722-2023 城市道路人行过街设施设置规范（至（至2024年年06月月20日）日）让所有纽约人都能享受公共交通（英）纽约大学 2024-1 纽约的拥堵收费（英）纽约的拥堵收费（英）TMRB 2023-11-30 2024-2029温哥华交通改善计划（英）温哥华交通改善计划（英）公共工程局公共工程局 2023-6 2024年纳什维尔的交通改善计划（英）年纳什维尔的交通改善计划（英）交通局交通局 2024-4-19 2023-2027奥兰多交通改善计划（英）奥兰多交通改善计划（英）2023-7-12 2024年加州区域交通改善计划（草案）（英）年加州区域交通改善计划（草案）（英）交通局交通局 2023-10-15 高速公路交通工程及沿线设施初步设计高速公路交通工程及沿线设施初步设计 2023-12.docx 應用交通管理策略減少都會區交通空氣污染之研析(1-3)-研究地區分類及初期調查（繁）運輸研究所 2023-4-22 應用交通管理策略減少都會區交通空氣污染之研析(2-3)-第2年度交通管理策略意向調查（繁）運輸研究所 2021-8 31 應用交通管理策略減少都會區交通空氣污染之研析(3-3)-交通管理策略分析（繁）運輸研究所 2024-5 未来的城市交通：交通计划文本分析（英）A Munk csy等 2024 中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告（中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告（2024年度）年度）中规院中规院&百百度地图度地图 2024-5 重庆市城市道路全要素设计导则（试行）重庆市城市道路全要素设计导则（试行）2022-6 G360文临高速美颖互通工程可行性研究报告 中铁四院 2023-5 朝阳区酒仙桥旧城区改建项目朝阳区酒仙桥旧城区改建项目市政交通规划综合方案市政交通规划综合方案 2023-7.docx 智能拥堵缓解交通拥堵成本与拥堵缓解策略的综合评估（英）VTPI 2024-4-3 道路设计指导技术网络研讨会的战略回顾（英）Austroads 2024-4-23 总规试点改革背景下交通专项内容编制的思考总规试点改革背景下交通专项内容编制的思考 马小毅马小毅 2018 武汉市城市街道全要素建设技术导则武汉市城市街道全要素建设技术导则 城建局城建局 2022 南太湖未来城完整街道设计导则（试行）南太湖未来城完整街道设计导则（试行）管委会管委会 2023-11 深圳市步行和自行车交通系统规划设计导则深圳市步行和自行车交通系统规划设计导则 规自局规自局 2020-12 罗湖区完整街道设计导则罗湖区完整街道设计导则 2018-9 JT_T 1453-2023 综合客运枢纽设计规范 小交通量农村公路交通安全设施设计细则（JTG T 3381-03-2024）交通运输部 2024-5-20（至（至2024年年04月月27日）日）2023年度日本九州道路交通工程規劃設計考察計畫年度日本九州道路交通工程規劃設計考察計畫（繁）（繁）桃園交通局桃園交通局 2024-2 江苏省城市道路交通设计指南特色与创新 南京城市与交通规划院 2016-4 武汉东湖绿道系统暨环东湖路绿道实施规划研究报告 2019 20242026年广州市道路交通信号灯及标志标线合理性评估项目招标文件 2024-3-14 宁波市交通标杆及基础大样图V2.1（试行）2014 安全活跃的街道安全活跃的街道西澳试点计划概述（英）西澳试点计划概述（英）Austroads 2024-3-19 2024年北京市交通综合治理行动计划年北京市交通综合治理行动计划 交通委交通委 2024-3-18 32 成都市双流区电动自行车综合整治实施方案（征求意见稿）2022-3-15 DB51_T 2600-2019 景区内部道路设计指南 DB5101_T 141-2021 成都市道路照明维护管理规范 DB5106_T 17-2021 城市道路路名牌技术规范 DB5117_T 88-2023 城市道路智慧合杆设置与安装规范 DB5117_T 87-2023 道路占道施工公安交通管理审查规程 DB5117_T 84-2023 道路交通安全设施设计审查规范 DB5117_T 85-2023 城市道路交通安全设施设置规范 DB5117_T 86-2023 城市道路交通安全设施验收移交管理规范（至（至2024年年03月月14日）日）州市府东路过江通道工程初步设计 2022-8 东亭小路（沱塘路兴雅路）道路和排水工程初步设计 2022-12 缙云县城乡交通治堵规划缙云县城乡交通治堵规划 县治堵领导小组县治堵领导小组 2022-12 公共停车场项目初步设计公共停车场项目初步设计 2023-3 滴滴技术实践2023年度合集 滴滴 2023 交通运输部公路局：干线公路危旧桥梁改造工程典型案例（交通运输部公路局：干线公路危旧桥梁改造工程典型案例（2024年年2月）月）城市智慧道路设计标准（征求意见稿）城市智慧道路设计标准（征求意见稿）工程建设标准化协会工程建设标准化协会 2022 城市道路人行道净化技术导则（试行）城市道路人行道净化技术导则（试行）浙江省住建厅浙江省住建厅 2022-9 杭州市城市道路交通设施设置指导意见杭州市城市道路交通设施设置指导意见 城建委城建委&公安局公安局 2022-1 速度管理手册（第二版）（英）速度管理手册（第二版）（英）WHO 2023-11-23 城市道路交通规划及路线设计标准 重庆 2022（至（至2024年年02月月19日）日）2022年臺灣公路容量分析軟體年臺灣公路容量分析軟體(THCS)與專區網站推廣維運服務（繁）與專區網站推廣維運服務（繁）運運輸研究所輸研究所 2023-9-29 鸿业市政软件手册鸿业市政软件手册 2022 改进交叉口设计实践最终报告（英）肯塔基大学 2012 道路设计中的视距模型道路设计中的视距模型全球标准比较（英）全球标准比较（英）PIARC 2023 公交车站设计（英）SUTi 2023-9 33 溪口民国风情街项目可行性研究报告 2018-5 南京市口袋公园建设指南 林业局 2023-1 杭州城西科创大走廊活力绿街建设通用导则 规划院 2021-5 常州市景观道路建设指引常州市景观道路建设指引 规划院规划院 2022-9 深圳东门步行街改造提升方案深圳东门步行街改造提升方案 2019-9 国家发展改革委关于印发投资项目可行性研究报告编写大纲及说明的通国家发展改革委关于印发投资项目可行性研究报告编写大纲及说明的通知知 2023-3-23 基于人工智能的交通流量预测：综合综述（英）A.Sayed 2023 佛罗里达州运输部上下文分类指南（英）佛罗里达州运输部上下文分类指南（英）FDOT 2022-2 美国国家公路与运输协会上下文分类的识别研究报告（英）美国国家公路与运输协会上下文分类的识别研究报告（英）肯塔基大学肯塔基大学 2022-4 广州市城市交通需求管理研究 广州市交通运输研究所 2014-10-31 关于公众对车牌管控及道路限行政策态度的调研（英）艾索普 2020-11-3 璧山隧道病害处治工程施工图设计 中誉 2020-4 新兴城市交通对新兴市场创新交通概念和国际最佳实践的研究（英）Fraunhofer研究所 2023-12-8 苏州市人行道建设标准及技术规定（苏州市人行道建设标准及技术规定（2023版）版）住建局住建局 2023-4 车道改造指南（英）FDOT 2020-8 高速公路、道路和街道速度分区手册（英）FDOT 2018-8 完整街道手册（英）FDOT 2017 2024佛罗里州运输部（佛罗里州运输部（FDOT）设计手册（英）设计手册（英）FDOT 2024-1 交叉口控制评估手册（英）交叉口控制评估手册（英）FDOT 2023-1 交通工程手册（英）交通工程手册（英）FDOT 2024-1 统一交通控制设备（统一交通控制设备（MUTCD）手册（第）手册（第11版）（英）版）（英）FHWA 2023-12-19 DB43_T 2290-2022 智慧城市路口智能化路侧系统技术要求 DB43_T 2368-2022 智慧人行横道安全警示系统技术规范 成都市市政工程建筑信息模型（BIM）运维技术规定（试用版）住建局 2023-2 公共交通引导城市发展（TOD）实践者资源与工具手册 世界银行 2021 34（至（至2024年年01月月09日）日）普陀区交通强区建设实施方案普陀区交通强区建设实施方案 上海上海 2023-11-16 绵竹市交通缓堵保畅组织规划方案绵竹市交通缓堵保畅组织规划方案 2019 贵安新区中心区中央活力区及高铁综合交通枢纽区城市设计 蕾奥 2015 混合車流情境路口交通工程設計範例（繁）臺灣大學 2016-12 交叉口機車肇事類型預測模式之建立與應用之研究（繁）臺灣大學 2017-9-14 事故型態導向之路口交通工程設計範例之研究（繁）事故型態導向之路口交通工程設計範例之研究（繁）運輸研究所運輸研究所 2020-12 从设计安全到内生产安全技术白皮书 紫金山实验室 2023-12 天津市东丽区智能网联汽车测试道路提示标牌安装项目施工图设计 中鼎华创 2023-9 人本交通環境營造及規劃專案報告（繁）人本交通環境營造及規劃專案報告（繁）台中市台中市 2023-11-27 事故碰撞型態導向之路口設計範例推廣示範計畫事故碰撞型態導向之路口設計範例推廣示範計畫(2-3)非直轄市推廣應非直轄市推廣應用（繁）用（繁）運輸研究所運輸研究所 2023-11-30 交通事故影响下的城市局部路网脆弱性研究 王倩&孙泰屹 2023-12-6 使用驾驶模拟器评估驾驶员对 NorthConnex 隧道设计特征的反应（英）Austroads 2023-12-5 使用Network-Jane预览交通服务影响（英）via 2023 黄金畈生态绿道景观规划设计方案 2023-5 T_UPSC 0013-2023 街道设计指南街道设计指南 JT_T 1479-2023 综合货运枢纽设计规范综合货运枢纽设计规范 JT_T 1486-2023 城市公共交通规划编制技术导则城市公共交通规划编制技术导则 城市道路平交路口交通安全风险防控设计技术导则（征求意见稿）城市道路平交路口交通安全风险防控设计技术导则（征求意见稿）中国中国道路交通安全协会道路交通安全协会 2023-12-7 城市道路交通设施设计规范（局部修订征求意见稿）.docx 都市人本交通規劃設計手冊（第二版）（繁）2018-11-23（至（至2023年年11月月17日）日）交通设计技术发展与对策建议交通设计技术发展与对策建议 赵靖赵靖&杨晓光等杨晓光等 2023-4 35 贵安新区总体交通设计的几点思考 中规院 2016 解决交通领域最大的问题（英）IT 2023-8 使用通用设计评估原则（UDA）设计无障碍学习评估（英）世界银行 2023 事故碰撞型態導向之路口設計範例推廣示範計畫(1-3)-直轄市推廣應用（繁）运输研究所 2022 智能拥堵缓解智能拥堵缓解交通拥堵成本与拥堵缓解策略的综合评估（英）交通拥堵成本与拥堵缓解策略的综合评估（英）VTPI 2023-10-6 交通拥堵管理流程交通拥堵管理流程2023（英）（英）RTC 2023-3 交通标志、交通信号和线标（支持交通标志、交通信号和线标（支持CAV）的最低要求（英）的最低要求（英）Austroads 2023-10-17 需求响应式运输服务可行性研究（英）wsp 2021-5 2050年卡塔尔交通总体规划更新交通评估架构用户手册（英）交通部 2021 交通需求管理及策略规划（英）交通需求管理及策略规划（英）西雅图交通局西雅图交通局 2023-6-29 加拿大彼得伯勒市交通总体规划（英）加拿大彼得伯勒市交通总体规划（英）wsp 2023-6 美国纽伯格市中心停车研究和管理计划（英）美国纽伯格市中心停车研究和管理计划（英）2023-6-30 自行车停车场规划设计（英）WAKA 2022-11-9 5G智慧杆系統設計規範智慧杆系統設計規範V3.0（繁）（繁）5G智慧杆標準推動聯盟智慧杆標準推動聯盟 2022-9-15 公路运行监测系统手册（英）FHWA 2016-12 美国联邦公路管理局交通监测指南（英）FHWA 2022-12 规划未来规划未来与国家公路一起规划事项的指南（英）与国家公路一起规划事项的指南（英）国家公路国家公路 2023-10 农村需求响应型交通(DRT)指南（英）Liftango 2020 湖南省工程勘察设计收费指导标准（试行）湖南省工程勘察设计收费指导标准（试行）勘察设计协会勘察设计协会 2023-5 甘肃省工程勘察设计收费指导标准（国土空间规划）省勘察设计协会 2023-9 甘肃省工程勘察设计收费指导标准（工程勘察）省勘察设计协会 2022-12 甘肃省工程勘察设计收费指导标准（矿山采选和加工冶炼）省勘察设计协会 2022-12 甘肃省工程勘察设计收费指导标准（全过程工程咨询）省勘察设计协会 2022-12 36 甘肃省工程勘察设计收费指导标准（市政工程设计）省勘察设计协会 2022-12 车站的停车和交通设计手册（英）NetworkRail 2022-3 CJJ_T 318-2023 城市信息模型应用统一标准 CJJ_T 319-2023 城市信息模型数据加工技术标准（至（至2023年年10月月08日）日）澳大利亚交通和运输调查扩展车辆分类方案（英）澳大利亚交通和运输调查扩展车辆分类方案（英）Austroads 2023-9-11 用于交通和运输调查的扩展用于交通和运输调查的扩展Austroads车辆分类计划的背景（英）车辆分类计划的背景（英）Austroads 2023-9-11 上海市智慧公交顶层设计方案上海市智慧公交顶层设计方案 交通委交通委 2023-6-5 澳大利亚和新西兰道路能力分析（澳大利亚和新西兰道路能力分析（2022-2032）（英）（英）Austroads 2023-9-20 改善城市道路平面交叉口交通安全的交通设计 钱林波 道路交通安全与管理设施设计与设置 2016 TransWorldNG：通过基础模型进行交通模拟（英）Ding Wang等 2023-5-25 实践中的交通建模将基础理论与实践联系起来（英）W Heyns 2017 交通网络分析交通网络分析静态和动态交通分配（英）静态和动态交通分配（英）德克萨斯大学德克萨斯大学 2023-8-22 巴西的完整街道巴西的完整街道-促进范式转变（英）促进范式转变（英）WRI 2023-6 爱荷华州城市设计和规范爱荷华州城市设计和规范2023版（英）版（英）爱荷华爱荷华 2023 道路使用者手册道路使用者手册 NSW 2022-7 道路工程交通管理工作守则（英）道路工程交通管理工作守则（英）西澳西澳 2023-5（至（至2023年年8月月28日）日）天津市宁河区城区道路交通综合治理专项规划天津市宁河区城区道路交通综合治理专项规划 天津大学天津大学 2022-9 澳门新城A區交通承載力分析（繁）2020 横琴粤澳深度合作政府投资项目初步设计审查要点（第二册横琴粤澳深度合作政府投资项目初步设计审查要点（第二册 市政基础建市政基础建设工程）设工程）2022-9 深圳市道路设施品质提升设计指引（试行版）深圳市道路设施品质提升设计指引（试行版）SUTPC 2019 基于自动采集与数字孪生模型的岩体隧道智能设计服务 同济 2022 37 杭州市临平区杭州市临平区“无忧上学路无忧上学路”建设五年行动计划（建设五年行动计划（2023-2027年）年）临平政办临平政办 2023-7-7 第40期臺灣地區易肇事路段改善計畫（繁）运输研究所 2023-5-19 B2和和B6快速公交走廊结构设计概述（英）快速公交走廊结构设计概述（英）AATB 2022-10-13 克利夫顿走廊公共交通计划（英）克利夫顿走廊公共交通计划（英）mata 2023-2-18 介绍蒙哥马利县快速公交(BRT)计划和相关的交通项目（英）MCDOT 2023-1-27 快速公交与创新交叉口：为所有模式创造机会 TESC 2022 麦迪逊东西快速公交(BRT)项目设施建设(英）2023-4-6 麦迪逊东西快速公交(BRT)项目拓宽人行道(英）2023-4-6 構建5G智慧交通數位神經中樞(1-2)-功能架構探討與系統規劃（繁）运输研究所 2022-5 構建5G智慧交通數位神經中樞(2-2)-系統雛型開發與驗證實作（繁）运输研究所 2023-7 智能交通系统项目概念设计以贵安新区为例（英）ADB 2019-12 公共交通站点设计指南（英）公共交通站点设计指南（英）NZTA 2023-5-10 臺灣鐵道容量手冊輕軌運輸系統篇（A、B 型路權）（繁）运输研究所 2021 台湾地区高快速公路匝道分匯流區容量及服務水準分析之研究(1-3)-獨立進出口分匯流區（繁）运输研究所 2020 台湾地区高快速公路匝道分匯流區容量及服務水準分析之研究(2-3)-非獨立進出口分匯（繁）运输研究所 2021 台湾地区高快速公路匝道分匯流區容量及服務水準分析之研究(3-3)-快速公路分析及容量手冊研訂（繁）运输研究所 2022 智慧高速公路应急区域宽度审查英格兰高速公路审查（英）国家公路 2021 管理战略路网的交通延误（英）国家公路 2021 英格兰高速公路效率报告（英）国家公路 2021-7 开业后项目评估（POPE）方法论手册重大项目开业后项目评估（英）2022 新西兰自行车停车规划设计指南（英）2022-9 安全通学路线设计指南（英）安全通学路线设计指南（英）NTA 2022-9 38 在通往优秀设计的道路上学习：案例研究（英）在通往优秀设计的道路上学习：案例研究（英）国家公路国家公路 2022 广东省交通基础设施建设工程事故应急预案 2023-6 人员、地点和流程人员、地点和流程国家公路优秀设计指南（英）国家公路优秀设计指南（英）国家公路国家公路 2022 M25交界处30-A13走廊拥堵缓解工程开放后1年项目评估报告（英）国家公路 2021 国道设计审查指南（英）国道设计审查指南（英）国家公路国家公路 2022 在通往良好设计之路上：国道设计审查（英）在通往良好设计之路上：国道设计审查（英）国家公路国家公路 2022 南米德兰公路路线战略初步概述报告（英）南米德兰公路路线战略初步概述报告（英）国家公路国家公路 2023-5 伦敦至苏格兰西部（北）公路线路战略初步概述报告（英）伦敦至苏格兰西部（北）公路线路战略初步概述报告（英）国家公路国家公路 2023-5 城市交通流动性记分卡工具：向可持续城市交通流动性过渡的基准（英）世界经济论坛 2023-5 大货车限行解决方案 uniview 2017 深圳市城市规划标准与准则条文说明（2021年）规划和自然资源局 2020-3-30 市政道路工程信息模型施工应用标准 SJG 116-2022 深圳地标 2022-6-11（至（至2023年年7月月7日）日）大模型时代：智能设计的机遇和挑战 浙大 2023-6-1 交通研究手册（交通影响评价）（英）圣地亚哥市 2022 考虑城市交通系统弹性-脆弱性的交通拥堵区识别与预防研究（英）Xueting Zhao 2022 基于交通性能指标的城市路网交通拥堵模式识别（英）Jinrui Zang 2023 建设项目机动车出入路口开设技术指引（试行）深圳交通委 2015 深圳市数字孪生先锋城市建设行动计划 2023 加州完整街道行动计划（加州完整街道行动计划（2022-2023）交通局交通局 2022 交通微循环引入城市更新单元规划中路网规划的相关思考 储薇薇&吴飞 2019 2023年北京市交通综合治理行动计划年北京市交通综合治理行动计划 2023 受保护路口检查清单（英）受保护路口检查清单（英）蒙哥马利市蒙哥马利市 2022 麦迪逊完整的街道设计示例和资源麦迪逊完整的街道设计示例和资源 2022 受保护的交叉口设计指南 渥太华 2021 39 纽约第三大道，东纽约第三大道，东59街至东街至东96街完整的街道和安全改进（英）街完整的街道和安全改进（英）交通局交通局 2022 工程勘察设计（第二版）收费导则工程勘察设计（第二版）收费导则 广东行业协会广东行业协会 2021 信息系统工程造价指导书（信息系统工程造价指导书（2007版）版）深圳深圳 2007 智能出行系统设计：将未来映射到以人为本的智能 MaaS（英）OsMaaS 2021 道路设计指南更新：交叉路口（英）道路设计指南更新：交叉路口（英）Austroads 2023 交通微循环引入城市更新单元规划中路网规划的相关思考 储薇薇&吴飞 2019 混合車流情境之機車交通安全工程設計方法研究驗證與推廣（繁）運輸研究所 2018 臺灣縣道148線溪湖外環道新闢工程提案計畫書 2022 晋江南高速出口连接线延伸段工程 福建省交规院 2019 温州市府东路过江通道工程初步设计温州市府东路过江通道工程初步设计 中铁六院中铁六院&浙江数智浙江数智 2022 苏州市街道体检与精细化设计要求苏州市街道体检与精细化设计要求 2023 设计院：数智化深度赋能，高分红基建设计龙头再腾飞 天风证券 2023 城市街道空间优化方法及启示：波特兰经验借鉴 陈仲 2020 株洲市街道设计导则 WRI 2019 道路设计手册（英）德克萨斯交通局 2022 盐湖城街道和交叉口类型学设计指南（英）2022 城市交通设计导则年会交流 中规院 2016 苏州市城市道路精细化建设导则（试行）苏州市城市道路精细化建设导则（试行）2023（至（至2023年年5月月18日）日）仁怀市中枢城区、茅台镇区域交通疏解规划方案 重大&贵州规划院 2022 建设新村片区道路与慢行交通设施完善工程概念方案究建设新村片区道路与慢行交通设施完善工程概念方案究 广州公交和可持广州公交和可持续交通所续交通所 2015 交通规划与设计案例 蕾奥规划院 2018 臺灣地區事故型態導向之路口交通工程設計範例參考手冊（繁）臺灣地區事故型態導向之路口交通工程設計範例參考手冊（繁）运输研运输研究所究所 2021 深圳福田区整体城市设计 深规院 2019 40 TOD枢纽综合开发业务机会及前景展望 荣邦瑞明 2022 人行道的八个原则（英）WRI 2019 交通设计上的危险因素（英）SmartGrowth 2022 公共交通行动计划为所有伦敦人打造有吸引力和零排放公交服务（英）伦敦 2022 佛罗里达州公共交通环境分类框架（英）FDOT 2020 湛江市中心城区交通拥堵综合治理规划（湛江市中心城区交通拥堵综合治理规划（2019-2021年）年）2020 西澳大利亚州紧急情况下的交通管理指南（英）2022 澳门新城A區交通承載力分析 2020 设计让城市更安全通过城市和街道设计促进交通安全1.0 WRI 2016 黄埔区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告黄埔区智慧交通综合运营中心项目可行性研究报告 2021 自主路口管理：最优轨迹和高效调度（英）2023 智能交叉口介绍（英）加利福尼亚大学 2018 解决拥堵和改善货物配送的解决方案（英）CIVITAS 2023 深圳福田区整体城市设计 深规院 2019 2019年臺灣地區鐵道容量手冊（繁）年臺灣地區鐵道容量手冊（繁）运输研究所运输研究所 2020 2022年臺灣地區公路容量手冊（繁）年臺灣地區公路容量手冊（繁）运输研究所运输研究所 2022 公路隧道手册（英）公路隧道手册（英）PIARC 2022 嘉兴无障碍环境建设设计导则 2021 佛罗里达州公交设施设计图纸指南（英）FDOT 2017 佛罗里达州公交客运设施交通设计手册（英）FDOT 2023 未来车站报告 ARUP 2021 昆山市交通影评价审核工作指南 2022 交通建模指南：SIDRA交叉口（英）2022（至（至2023年年3月月27日）日）交通安全和交通教育活动开发和评估手册（英）ETSC 2021 欧洲道路上减少儿童死亡报告（英）ETSC 2022 基于路网承载力分析的土地利用布局研究 吴炼等 2012 建设项目交通影响评价 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弱势道路使用者：设计和操作安全问题的诊断以及潜在的对策报告（英）PIARC 2017 高层建筑垂直交通系统及消防设计 低排放和零排放车辆的标准化标牌和路面标线（英）Austroads 2022 城市地区的无障碍和残疾人报告（英）ITDP 2022 无障碍出行国际案例集（简本）无障碍出行国际案例集（简本）ITDP 2021 佛山市禅城区新能源物流车辆临时装卸区设置研究（英）GIZ 2022 扇形道路交叉口信息指南（英）FHWA 2020 改善行人和骑自行车者的十字路口指南（英）FHWA 2022 基于安全系统的交叉口评估框架和分析方法（英）FHWA 2021 智能网联混合交通流交叉口控制：研究进展与前沿智能网联混合交通流交叉口控制：研究进展与前沿 马万经马万经 2022 基于BIM的道路交叉口设计中的交通分析与仿真（原文加中文翻译）2021 城市道路平面交叉口设计 陈明磊 城市道路交叉口智能化控制和管理的基础 同济 智慧路口：未来都市的智能节点（英）Zoran Kostic等 2022 让我们一起来骑行 泽西城自行车道设计指南 2019 分离式自行车道规划和设计指南（英）FHWA 2015 衢州市城市环境无障碍设计导则衢州市城市环境无障碍设计导则-总篇总篇 衢州市城市环境无障碍设计导则衢州市城市环境无障碍设计导则-城市街区（城市街区（1）衢州市城市环境无障碍设计导则衢州市城市环境无障碍设计导则-公园绿地（公园绿地（2）衢州市城市环境无障碍设计导则衢州市城市环境无障碍设计导则-交通枢纽（交通枢纽（3）公交导向发展评价标准 ITDP 2017 武汉市慢行交通规划设计指南（至（至2022年年12月月03日）日）速度信息管理最佳实践（英）速度信息管理最佳实践（英）Austroads 2022 交通发展战略合集（五篇，汪光焘等）43 中德城镇化伙伴关系研究：德国和欧洲的自行车系统（英）GIZ 2019 智慧高速设计技术探讨智慧高速设计技术探讨 张维苏张维苏 2021 中国城市自行车系统的发展现状（英）GIZ 2022 广东省城市慢行系统设计标准(送审稿）2022 澳大利亚道路临时交通管理指南（英）Austroads 2021 道路设计指南（英）Austroads 2021（二）道路设计指南（英）Austroads 2021（一）交通管理指南（英）交通管理指南（英）Austroads 2022（二）（二）交通管理指南（英）交通管理指南（英）Austroads 2022（一）（一）江西省绿色公路建设指南-高速公路 第一册 勘察设计指南.doc 江西省绿色公路建设指南-高速公路 第二册 工程实施指南.doc 在高速公路上设置窄车道和窄路肩经验、当前实践和实施注意事项入门（英）FHWA 2016 长沙市非机动车交通组织设计指南（试行）2019（至（至2022年年09月月09日）日）宝安老城区交通微循环改善规划 2013 樊城中心城区交通改善研究樊城中心城区交通改善研究 昆明机场综合交通枢纽规划方案交通评估报告昆明机场综合交通枢纽规划方案交通评估报告 2018 南京市交通拥堵收费政策影响仿真研究 2014 北京市公交线路优化调整方案评估 TOCC 2019 平面交叉路口的规划与设计（精炼本）2022 广州市城市交通需求管理研究 2014 北京交通需求管理政策 亚洲开发银行 2017 交通需求管理政策及案例 世界资源研究所 2018 智能交通设计的问题和思考 2020 交通语言与安全 段里仁 2016 中国城市步行友好性评价步道设施改善状况研究 自然资源保护协会 2021 深圳市大型车辆右转弯内轮差危险区警示带设置方案 交通运输局 2021 交通改善方案交通设计实践交通改善方案交通设计实践 iTSTech 2022 44 道路交通安全改善方案建议道路交通安全改善方案建议V2.0 iTSTech 2022 交通组织优化与仿真系统平台建议书交通组织优化与仿真系统平台建议书 iTSTech 2019 城区交通组织优化建议书城区交通组织优化建议书 PPT 自贡标志牌设计方案成果 2019 美国交通事件管理手册 长沙市非机动车交通组织设计指南（试行）2019 长沙市城市街道协同设计导则（试行）2022 北京市快速公共汽车交通系统规划设计导则 北京城区行人和非机动车交通系统设计导则 步行和自行车交通环境规划设计标准（DB11-1761-2020）北京市轨道交通车辆基地综合利用规划设计指南 城市道路平面交叉口红线展宽和切角规划设计规范（DB11_T 1814-2020）干线公路附属设施用地标准（DB11_T 1763-2020）公共建筑机动车停车配建指标（DB11_T 1813-2020）江苏省普通国省道规划线路指路标志改造办法 道路交通安全管理规划编制指南(GAT 1148-2014）广州市城市道路全要素设计指引 2019 昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范 城市道路交通隔离栏设置指南GAT15672019 公路交通安全设施设计规范 JTG D81-2017 公路护栏设置规范 北京市交通委员会 DB11 844-2012 上海市城市道路精细化管理导则（试行）2019 深圳市福田区街道设计导则决策方案 武汉市街道全要素规划设计导则 宜步行街道设计手册 云南省城市街区规划设计导则 镇江市街道设计导则 珠海市街道交通规划-导则（试行）株洲市街道设计导则 海口市城市道路（街区化）设计导则 罗湖区街道设计导则开题报告 45 茂名市街道空间全要素设计导则 南京街道设计导则 青岛街道设计导则 上海市街道空间设计导则 上海市街道设计导则 上海市慢行交通规划设计导则 2021 上海市政道路建设及整治工程全要素技术规定 北京城市副中心街道空间设计导则 北京城市副中心街道设计规划导则 成都高新区公园街区街道设计指南 成都市“小街区”规划建设技术导则 成都市公园城市街道一体化设计导则（公示版）成都市中心城区特色风貌街道规划建设技术导则 城市街区设计准则城市街区设计准则 包容与共享-城市街道发展蓝皮书 广州市城市道路全要素设计手册（送审版）北京市慢行系统规划（2020年2035年）（草案）北京街道更新治理城市设计导则公众手册 北京街道更新治理城市设计导则 北京无障碍城市设计导则 北京市老旧小区综合整治标准与技术导则 北京市城市更新行动计划（2021-2025年）城市道路空间规划设计规范DB111116-2014 上海城市交通规划 安全街道设计 重庆市城市更新规划设计导则 YGZB 01-2022 道路通行能力手册 行人优先创建步行友好城市的工具书 ITDP 2019 城市道路交叉口规划规范（GB50647-2011）城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）城市道路平面交叉口规划与设计规程（报审稿）上海 深圳市城市道路平面交叉口交通设计指引（定稿）46 武汉市城市道路平面交叉口规划、设计、管理技术规定（试行）W 英国联域创推中心CPC发布智能街道手册（英文）2022 街道设计手册 V3（英）纽约交通局 2020 美国道路通行能力手册美国道路通行能力手册 HCM2000 美国交通研究委员会美国交通研究委员会 速度管理（一本为决策者和从业者制定的道路安全手册）速度管理（一本为决策者和从业者制定的道路安全手册）交通冲突分析技术工具（英）2022 上海市政交通类规划设计机费指导意见（试行）公示稿上海市政交通类规划设计机费指导意见（试行）公示稿 上海市城市规划上海市城市规划协会协会 2022 农村地区道路交通安全风险防治手册农村地区道路交通安全风险防治手册 RIRS 2021（注：斜体斜体表示本次更新内容，粗体粗体表示重点内容。）-End-（点击资料名称链接可查看介绍，下载资料需要加入智能交通技术智能交通技术星球。）47

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