乘用车产量

1、 远东传动（002406）公司深度报告 2020 年 04 月 20 日 请参考最后一页评级说明及重要声明 投资评级：投资评级：强烈推荐强烈推荐（首次首次） 报告日期：报告日期：2020 年年 04 月月 20 日日 目前股价 5.52 总市值（亿元） 30.97 流通市值（亿元） 22.95 总股本（万股） 56,101 流通股本（万股） 41,571 12 个月最高/最低 。

2、请务必阅读正文之后的免责条款部分请务必阅读正文之后的免责条款部分 2020.01.09 乘用车市场中期展望：需求潜力仍在乘用车市场中期展望：需求潜力仍在 整车专题报告之乘用车篇整车专题报告之乘用车篇 吴晓飞吴晓飞(分析师分析师) 石金漫石金漫(分析师分析师) 徐伟东徐伟东(分析师分析师) 0755-23976003 010-59312859 021-38674744 证书编号 S。

3、中国乘用车“用户年龄”洞察报告 (2019版) 前 言 过去十年，随着人口庞大的二十多岁购车用户的大量增加，“年轻化”几乎是所有主流车企的核心战略，但未 来十年，随着之前二十多年用户纷纷过三十岁，以及人口数量同样庞大的四十多岁购车用户纷纷过五十岁，广大车企 思考重心得加速转向“消费升级”、“高龄化”等新购车需求。
2003-2017年中国46岁及以上“高龄人口”数量占比由30.68%飙升至40.2。

4、车企一定得学会“吃软饭” 中国乘用车“女性用户”洞察报告(2019简版) 前 言 目前中国车市越发艰难，继2018年终端销量同比下滑7.75%，2019年一季度继续下滑5.52%。
其 中女性用户贡献小幅增加，2013-2018年女性占中国乘用车终端私人销量比例，由27.87%小幅升至 29.98%，越发接近30%。
女性不仅对中国车市贡献小幅增加，而且消费质量十分突出。
2018年女性用户贡献比例从。

5、营销会产生更多元、层次更丰富的需求。
企业需充分梳理与总结自身对品牌的战略化管理，引入或升级品牌管理工具，为品牌力赋能。
与此同时，也可将营销这一相对动态的事项管理进行流程化的捕捉与定义，提高对相对无形资产的有形管理。
最终，有效提升品牌力，并将营销效果可视化。
罗兰贝格多年服务汽车、消费品和众多行业，截止2018年，积累了全球范围内约1600个的品牌营销类项目经验，助力客户达成品牌IP的塑造并保持可持续的市场地位。
在不断服务客户与学习消费者的过程中，罗兰贝格深刻地认识到品牌力应当化为一组价值的有效承诺。
因为当消费者对品牌的感知与其自身的价值体系相吻合时，这组价值承诺就能非常有效地促成消费者做出积极的购买行为。
从某种意义上而言，品牌的价值陈述对消费者的满足程度越高，消费者也就越忠诚于该品牌和/或购买越频繁。
与此同时，品牌的感性价值虽然在品牌力战略管理的初级阶段难以定义，但其往往决定了品牌的成功与否。
从2018年大大小小的成功营销活动中也可以总结出，营销活动是否成功的评判标准之一便是其是否成功地建立起客户/潜在客户与品牌的感性联系。
对消费者表层的消费行为进行单线归类和总结的难度是极大的，因为这些表层行为复杂而多变。
然而，通过对消费者的聆听、对话与分析，捕捉消费者表层行为之下的价值观却是有迹可循的。
相对于表层的消费行为，消费者内心的价值观念更加牢固而稳定。

6、等吸引一线城市人口向省会转移，如火如茶的省会城市“抢人大战”将进入高潮。
2020年省会城市乘用车销量占比将突破30%，建议车企紧跟“抢人大战”节奏，制定“决战省会”战略，抢夺新机遇。
“决战省会n是主流车企销量可持续增长与抢占中西部市场的关键之战，有利于中国品牌高端化、海外普通品牌挖掘潜力与豪华品牌下沉。

7、能最先倒下。
车企除了忙于打价格战，更得抽空思考下人生:车市究竟向哪个方向演变?还有哪些机会点?为什么少数车企可以闲庭信步不打价格战2017-2018年中国乘用车消费重心“加速上移”，无视价格战近几年中国车市降价促销与价格战等愈演愈烈，进入2019年更是如火如茶，且价区越低价格战越剧烈，理论上有利于吸引用户，尤其是中低端及以下车市的用户，但实际上广大用户并不领情，更乐意关注与选择更贵车型。
2014-2018年中国乘用车整体价区不断上移，9万元以内线索份额由25.34%下滑至16.10%，9-15万元由36.43%下滑至33.50%，但15万元以上价区都处于上升状态，其中15-25万元由 21.50%上升至27.47%0 2017-2018年上移幅度更大，15万元以上价区上移7.85%，比2014-2016年的1.21%升幅多出6.64%。
说明以中低端及以下车市为主的消费趋冷，与以中端及以上车市为主的消费升级并存，车企切勿陶醉于“价格战”，应加速回归产品原点，紧随“消费升级”步伐。
中国品牌、海外普通品牌“加速上移”，构建“新核心价区”2014-2018年中国品牌“加速上移”，传统核心价区9万元以内的线索份额由61.57%大幅下滑至41.82%，9-15万元由34.09%大幅升至42.46%，成为新核心价区;海外普通品牌也“加速上移”，传统核心价区。

8、8.36%，“高龄人口”与“年轻人口”占比一路此消彼长，且前者强势反超后者。
该趋势直接作用于车市，“高龄购车用户”同样强势反超“年轻购车用户”。
2013-2018年25岁及以下“年轻用户”购车占比由15.61%下滑至8.70%，46岁及以上“高龄用户”购车占比由14.69%上升至21.23%。
除人口高龄化，高房价、低结婚率、低生育率等也推动着中国车市的高龄化。

9、乘用车行业景气监测乘用车行业景气监测 2020年10月15日 汽车和汽车零部件汽车和汽车零部件 强于大市强于大市（上调上调） 证券研究报告 王德安投资咨询资格编号 S1060511010006 021-38638428 曹群海投资咨询资格编号 S1060518100001 021-38630860 CAOQUNHAI345PINGAN.COM.CN 李鹞一般证券从业资格编号 S10601190。

10、达到最低1.3万辆，同比下降76%。
随者疫情慢慢回转，3月到6月销量缓慢上升，但仍低于去年同期。
2020年下半年，上半年积压的消费需求得以释放，销量快速上升，11月和12月销量同比增幅均超过100%，大超市场预期。
国内新能源乘用车与商用车年度销量和参透率据数据分析，2020年新能源乘用车销量达到了117.3万辆，同比增加了10.7%，与2019年相比，同比增幅较高。
2020年新能源乘用车产量124.7万辆，同比增加11.3%。
2020年乘用车电动化比例达5.81%，同比增加了0.87个百分点。
2020年新能源商用车年度销量达12.1万辆，同比下降17%，连续两年呈下滑态势。
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数据来源【研报】2020年电动车行业数据总结:电动车2020年Q4全面爆发2021年全球高增可期-210312(72页) .pdf。

11、UDAwMDE3MDY3NTIwMjAxMTIzMDk1MjU4 请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明 - 2 - 行业周报行业周报 目目 录录 1、本周观点 .。

12、本产品保密并受到版权法保护 Confidential and Protected by Copyright Laws 中国乘用车后装TSP车主画像 洞察报告2016 2016年3月 联合发布 引言 研究目的 中国汽车保有量已经超过1.7亿辆，仅次于美国居于世界 第二。
随着经济水平的普遍提升，以及汽车产业相关技 术的发展，中国车主的消费行为、驾车行为发生了较大 的变化。
在汽车智能化转型过程中，市场。

13、国研究中心（MERICS）：2021中国电动汽车制造商瞄准欧洲-欧洲各国政府和企业面临的主要发展和挑战 （英文版）（24页）。

14、汽车之家 中国乘用车市场竞争格局 洞察报告 - 2018 - 2018.11.09 2 目录 目录目录 .。

15、 ? ? ? ? 02 ? 01 ? 03 ? 04 ? ? ?8?9 ?i?P?T?U? ?a?P ?。

16、乘用车自动驾驶产业生态与协作 德赛西威 曾迪 技术趋势 L0 L1 L2 L3 L4 L5 2030 手眼控制 手眼控制 手可偶尔离开控制 眼可偶尔离开控制 手离开控制 眼离开控制 手离开控制 意识离开控制 手离开控制 离开驾驶 无自动化 。

17、p2019年中国乘用车市场的男性占比将近70，但2020年前8月，男性的净推荐率仅有10.05，远落后于女性的30.6男性推荐相对保守， 超六成的核心推荐原因是产品，对安全质量油耗等硬指标更看重。
女性更注重软实力，品牌力是核心推荐原因，。

18、p燃料类型:多重因素制约下，理应更受市场青睐的PHEV份额停滞不前pp在BEV产品技术成熟度不够条件下，PHEV在满足节能减排要求的同时，也解决了消费者对续航里程的担忧，理应更受市场青睐，但PHEV财政补贴政策力度相对低，且部分地区在限行方。

19、p越野车制造环节壁垒较高，社交与圈子强化品牌效应pp相比较承载式车身，非承载式车身的越野车在制造环节上实际技术壁垒更高。
非承载式车身的制造难度并不体现在大梁本身，实际上，大梁的设计目前仍然广泛应用于卡车及客车领域，但是乘用车上的应用越来越少。

20、p氢燃料电池产业链发展获政策利好。
12 月 21 日，国务院新闻办公室发布新时代的中国能源发展白皮书，全面介绍了中国贯彻四个革命一个合作的能源安全新战略，能源生产和利用方式发生的重大变革，能源发展取得的历史性成就。
白皮书指出，要建设多元化的。

21、p新能源产业需避免大跃进式发展。
pp中国新能源汽车产销量已连续三年居世界首位。
但蓬勃的发展势头中，也有暗礁潜藏。
pp第一大风险是结构性产能过剩。
结构上，国内新能源汽车低端产能过剩与高端产能不足并存。
pp出现了盲目扩张投资过热的趋势，一些低水。

22、2.4测算结果的启示意义：行业2023年后双积分压力逐步增大，传统车企需加速电动化pp第一，行业 2023 年后双积分压力逐步增大，2025 年整体要求与国家新能源推广规 划 相 当 。
考 虑 实 际 情 况 ，若 20212025 年。

23、显著性P值为0.532，大于0.05,结果不显著，表明诚信客户投诉造成的品牌伤害与pp普通客户无显著差异pp显著性P值为0.007,低于0.01，结果显著，表明利益驱动客户投诉造成的品牌伤害与普通客户之间存在显著差异,即利益驱动客户在投诉。

24、近年来，汽车产品作为一种消费品的属性越来越明显，广告营销的重要性也越 来越得到重视。
根据微车大数据研究院发布的20182019 中国汽车行业大数 据报告，汽车的销售模式除传统 4S 店以外，品牌自建直销店面汽车超市 汽车金融租赁等模式也迅。

25、中国 SUV 市场与越野车市场的价格分布存在巨大差异。
通过统计中国 2020 年的 SUV 销量可以发现：从低价格区间往高价格区间逐级来看，低价格带内的 SUV 销量依次大于高价格带内的 SUV 销量，呈现明显的价低量高价高量低的量价关系。

26、下半年各月，自主厂商销量稳步增长，同比增幅均高于合资厂商自3月合资厂商自主厂商销量开始回暖，整体走势同基盘类似。
上半年，自主厂商销量同比下滑31.9，同比降幅最大，但下半年开始，自主厂商销量稳步增长，整体增幅达17.2，高于合资厂商。
202。

27、2021年乘用车市场2021年乘用车市场销量价格分析报告销量价格分析报告ANALYSIS AND EVALUATION OF AUTOMOBILE INDUSTRY 行业整体：行业整体：2021年全国乘用车累计零售销量年全国乘用车累计零售销。

28、2021新能源乘用车市场白皮书新浪汽车中国电动汽车百人会广州威尔森信息科技有限公司 联合发布112021年我们见证着新能源车的高歌猛进，毫无疑问新能源革命将成为中国汽车市场今后发展的变量中最关键的突破口；2需求端势头强劲，供给端持续向好，但。

29、 证券研究报告 请务必阅读正文最后的中国银河证券股份公司免责声明 行业行业研究报告研究报告 汽车汽车行业行业 2022 年年 2 月月 28 日日 乘用车乘用车销量呈现韧性，插混增速靓丽销量呈现韧性，插混增速靓丽 汽车汽车行业行业 推荐推荐。

30、 2022 波士顿咨询公司 1把脉中国乘用车消费全旅程，让线上营销更高效更互联2022年4月谢天李科解构移动互联时代下中国乘用车消费者看车买车用车客户全旅程消费行为现状及趋势近期，波士顿咨询公司BCG联合国内领先的汽车互联网平台汽车之家围绕。

31、 请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明 行行业业 研研 究究 行行业业深深度度研研究究报报告告 证券研究报告证券研究报告 汽车汽车 推荐推荐 维持维持 重点公司重点公司 重点公司 评级 比亚迪 审慎增。

32、近5年乘用车用户购车需求趋势报告2022.042目录1. 研究背景与指标体系结构介绍2. 近五年销量结构变化趋势3. 近五年购车需求变化趋势 整体市场购车需求趋势 分价位段购车需求趋势 分动力形式购车需求趋势4. 消费者购车需求变化带来的启。

33、2018 . 中国乘用车营销蓝皮书2019年4月新 能 源 车品牌战略建立情感连接年轻化消费者跨界合作销售火爆调性移动端 增长放缓女性群体品牌力管理用户好感品牌战略娱乐营销销售火爆爆款注意力负增长中产阶级竞品的目标进行精准定位2 2018中。

34、GfK中国2022年6月全球乘用车替换胎市场回顾及展望2 GfK June 21, 2022 Title of presentationClient logodelete this grey box if not required疫情后经济。

35、汽车汽车汽车零部件汽车零部件 请务必参阅正文后面的信息披露和法律声明 118 天成自控天成自控603085.SH2022 年 07 月 27 日 投资评级:投资评级:增持增持首次首次日期 2022726 当前股价元12.81 一年最高最低元。

36、请务必阅读正文之后的免责声明及其项下所有内容证券研究报告证券研究报告20222022年年0808月月0303日日增持增持继峰股份继峰股份603997.SH603997.SH自主崛起,国产乘用车座椅打开增长空间自主崛起,国产乘用车座椅打开增长。

37、证券研究报告公司深度研究汽车零部件 东吴证券研究所东吴证券研究所 127 请务必阅读正文之后的免责声明部分请务必阅读正文之后的免责声明部分 继峰股份603997乘用车座椅乘用车座椅国产国产龙头,长期成长空间广阔龙头,长期成长空间广阔 202。

38、证券研究报告请务必阅读最后一页免责声明01证券研究报告请务必阅读最后一页免责声明天成自控603085.SH首次覆盖报告2022年8月5日商乘并举,重构座椅新格局邵将吕伟郭雨蒙 证券研究报告请务必阅读最后一页免责声明投资摘要 商乘并举,重构座。

39、中汽中心数据申吨Ii锺曹限公司乘用车市场表现:乘用车市场表现不及往年,供需双弱下表现显低迷2022王军第季踵,中国乘用享销量495.7万辆,罔比下降9.3;季度市揭面临外部环镜影响较为复杂,瘦情芯片短缺原辅料价街上涨泌价上涨消费信心不足等多。