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境内航司宽体机

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9、核心观点pp1汉莎集团是欧洲业务规模最大的航空公司,客运量2019财年达到1.45亿人次,机队规模达到763架,采用全服务低成本和支线赛道全面布局的全赛道模式.股东以机构投资者持股为主,与法荷航IAG股东有较高重合度,但机构持仓以被动型产。

10、2020 年新冠疫情带来剧烈冲击,各航司显著收紧运力投放,全年飞机增速仅在1左右,远低于过去十年 10左右的供给增速中枢,且 2021 年机队扩张仍有望压缩在 5以内,为民航重回景气创造了条件.需求端,目前全球各地疫苗逐步接种,部分高接种。

11、2. 锻造业务:充分受益军民航空产业发展pp2.1 锻造产品正在向高端精密化大型化转型pp锻铸造是装备制造基础性环节,高端精密化大型化为其未来发展方向.锻件是装备制造行业的基础,在航空船舶工程机械电力设备高铁等行业均大量使用,在机械装备中。

12、我国在未来将成为民航飞机需求第一大国,需求缺口强力推动国产大飞机发展.根据中国商飞公司市场预测年报20202039,预计国内民航飞机 20202039 年新增交付量为8725 架,二十年累计市场空间为 13250 亿美元,按 6.95 人。

13、模锻件大型化和整体化趋势推动航空锻造技术加速发展.机体质量减小.大型模 锻件减小飞机机体质量,并提高机体刚性,据李凤梅大型模锻件与航空工业,飞 机机体减重 5kg 可使飞机起飞质量减轻 50kg,远程导弹减轻 1kg 可增加射程 100km。

14、国内疫情反复,暑运旺季提前结束第一阶段7月下旬:疫情仅影响局部市场,北上广离港客流仍增长10.第二阶段8月上旬:疫情外溢致行业性影响,国内客流回落至2019年三成,票价回落超三成.第三阶段8月中旬:航空量价企稳,初现回升趋势.短暂旺季中的惊。

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