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压铸行业报告

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1、归母净利润 4.39 亿元,压铸件业务位居国内上市公司前列,是铝压铸行业 龙头之一. 铝压铸千亿蓝海市场,轻量化保障长期成长铝压铸千亿蓝海市场,轻量化保障长期成长.铝合金代替汽车用钢是实现轻 量化的重要手段,目前替代趋势持续加速.北美欧洲地。

2、90 刘千琳刘千琳 执业证书编号:S0570518060004 研究员 02128972076 邢重阳邢重阳 02138476205 联系人 资料来源:Wind 中小中小铝压铸件龙头,发力新能源产品铝压铸件龙头,发力新能源产品 爱柯迪600。

3、逼燃油车轻量化燃油车轻量化, 新能源汽车, 新能源汽车成轻量化急先锋成轻量化急先锋, 推动汽, 推动汽 车轻量化成为主流趋势.车轻量化成为主流趋势.汽车产销量短期回落,刚性需求依旧存在,民 众汽车拥有量逐年上升, 能源安全和环境问题将更加突。

4、价格已从 2019 年底的 1.5 万上涨至近期 1.7万元,可以大致推算采用焊接工艺的全铝车身造价在 1.5 万2 万元台左右.3 全铝焊接车身:根据行业专家调研访谈,某外资品牌国产化全铝车身的 D 级车焊接白车身成本大概在 4 万元以上。

5、未来在柏林工厂也将部署多套 Giga Press 压铸 岛单元用于生产车体.本次给特斯拉北美工厂提供 Giga Press 压铸岛单元的供应商为意大利 IDRA 集团,该集团为力劲科技全资子公司.目前特斯拉北美柏林工厂 Giga Pres。

6、营收0.85亿元,来自精密零部件生产业务的营收为0.72亿元,占总营收比例达85.23,其中来自自半导体类工业自动化类汽车配件类轨道交通类的精密零部件生产业务营收分别为 0.27亿元0.24亿元0.16亿元0.03亿元,占总营收比例分别为3。

7、上海蔚来汽车奔驰汽车供应铝合金高压铸造车身结构件,先发优势明显.与多家压铸机设备厂商和铝合金材料供应商建立长期稳定合作,公司供应链稳定.公司先后与瑞士布勒德国史杰克西日本发那科日本马扎克牧野巨浪力劲等国内外优质设备厂商合作;2021 年 5。

8、件,重量更轻,且节省了焊接成本.公司铝压铸技术国内领先,公司携手力劲加码一体压铸.2021 年 5 月 26 日,公司与 力劲集团旗下子公司深圳领威科技签订战略合作协议,双方约定共同开发超大型智能压铸 单元,满足客户对轻量化制造大型结构件一。

9、步工具向休闲娱乐转变,消费属性日益凸显.在供给端产品快速升级,自主合资品牌精品车型持续推出的催化下,大排量摩托车销量增长强劲.据中汽协数据,250400cc 摩托车销量从 2010 年的 6700 辆增长至 2019 年的 126372 辆。

10、步工具向休闲娱乐转变,消费属性日益凸显.在供给端产品快速升级,自主合资品牌精品车型持续推出的催化下,大排量摩托车销量增长强劲.据中汽协数据,250400cc 摩托车销量从 2010 年的 6700 辆增长至 2019 年的 126372 辆。

11、贡献有不断增加的趋势,汽车污染减排将成为十四五期间的重难点任务.2019 年底颁布的我国乘用车五阶段燃料消耗量标准要求乘用车平均燃料消耗量在 2025 年下降至 4L100kmNEDC 工况,节能减排为汽车发展重要方向.全球范围来看,为缓解。

12、动系统的主流方案.电驱系统集成更多功能是大势所趋,如华为即将推出的电驱动系统 DriveONE 系统,该系统集成了 MCU微控制单元电机减速器DCDC直流变换器OBC车载充电机PDU电源分配单元BCU电池控制单元七大部件,实现了机械部件和功。

13、的用铝量分别增加 14.568.9.随着新能源汽车渗透率的提升,汽车整体的单车用铝量将大幅提高.新能源汽车迎来全球需求共振,带动铝合金使用量的大幅增长.1中国市场,在新势力带动下,自主品牌合资品牌接连发力,2021 年 19 月新能源汽车销。

14、1 年开始,公司进入到长城的直供项目以及比亚迪的供应链,并将业务拓展至混动领域,阀体业务的拓展工作取得了一定的成效.DCT 变速箱阀体技术含量较高,附加值大,盈利能力高.据公司招股说明书,2018 第四季度DCT 变速箱阀体毛利率约为38。

15、发热;更大的电流可以提升充电速度,4680电芯的充电速度可媲美2170电芯. 电芯单体体积增大,充分利用电芯空隙:相比方形电池和软包电池电芯间的紧密连接,4680的圆柱弧形表面,能够一定程度上限制电池之间的热传递.圆柱电芯即便充分接触,各电。

16、步开拓受益行业复苏,新能源客户稳步开拓. 2021 年四季度以来,缺芯程度逐步缓解,行业进入复苏阶段,且随着 逐步好转行业将进入加库存阶段,届时汽车零部件企业将显著受益.与 此同时从车企结构来看,合资品牌受到缺芯影响更为严重,而公司下游 客。

17、降低汽车的整备重量,提升整车续航,成为各大整车及零部件企业的重要技术方向.在轻量化的基础上,特斯拉在 Model Y 后车身底板中使用一体化压铸技术,在制造工艺端和材料端引领革新. 汽车轻量化及一体化压铸主要产品及增量产品汽车轻量化及一体化。

18、数据 总股本流通百万股 20182 总市值流通百万元 6,4052,599 上证综指深圳成指 3,55514,198 12 个月最高最低元 51.8114.70 独立性声明:独立性声明: 作者保证报告所采用的数据均来自合规渠道,分析逻辑基于。

19、切入切入铝压铸铝压铸赛道赛道 公司基本情况公司基本情况 人民币人民币 项目项目 2019 2020 2021E 2022E 2023E 营业收入百万元 5,481 6,689 9,577 11,496 13,261 营业收入增长率 2.35。

20、增加,带来拼接工艺难度升级.随着铝合金用料的不断增加,车身结构件拼接工艺采用原有的冲压焊接工艺难度提升,包括搅拌摩擦焊激光焊铆接等新型连接方式带来成本的上升以及拼接效率的下降.设备材料工艺逐步完善,成本效率安全精度需求共同推动特斯拉发力一体。

21、引擎系统热交换系统转向系统和新能源汽车零部件等领域.成立初期公司选择了差异化布局,把技术创新和新能源业务作为发展的突破口.近年公司在传动系统新能源零部件业务的收入录得高增长. 明确发展规划,把握近期稳健增长和中长期战略增长.明确发展规划,把。

22、革命.公司凭借 10 年大型铝压铸车身件的积淀,领先优势明显且已获得重大订单,我们认为公司一体化压铸客户拓展进度有望超预期,将充分享受新产业趋势红利.投资要点投资要点新能源催生一体化压铸工艺革命新能源催生一体化压铸工艺革命一体化压铸本质上是。

23、发展一体化发展 整车:特斯拉引领电动智能时代车身压铸一体大势所趋整车:特斯拉引领电动智能时代车身压铸一体大势所趋 一体压铸技术将传统造车工艺中的冲压和焊装合并,Model 3 后底板的 70 个多个零部件被一体压铸为 Model Y 的 2。

24、化大势所趋,单车用铝量提高 . 15 汽车铝压铸件向大型化一体化发展 . 18 铝压铸行业空间广阔,产业链迎来国产化机遇铝压铸行业空间广阔,产业链迎来国产化机遇 . 21 上游铝材:预计 2030 年全球乘用车车辆用铝市场规模达 3630 。

25、车身结构件的拓展,产品结构不断优化.20年通过收购法国百炼,公司完善全球布局,填补重力铸造工艺的空缺.2021Q13公司营收约29.7亿元,同比104,归母净利润约0.7亿元,同比7. 轻量化助推轻量化助推单车单车铝合金铝合金使用量提升使用。

26、深 300 8.31 16.01 14.19 相关研究相关研究 汽车:小鹏自动驾驶实现领先,新势力硬件自研 已 开 启 造 车 新 势 力 专 题 报 告 之 二 20211111 汽车:整车架构变革,国产域控制器厂商迎发展 良 机 智 能。

27、23.77 元元 立中立中业务业务 31,完成资源协同布局,完成资源协同布局.立中集团始创于 1984 年,2015 年功能中间合金板块全球规模最大上市,20182020 年分别注入实控人资产铝合金车轮板块国内第二大与再生铸造铝合金板块国。

28、金压铸件20年,转向系统收入占比66.8,是公司核心业务; 乘用车转向器壳体市占率超过20, 是公司核心产品. 公司通过博世采埃孚蒂森克虏伯等全球大型跨国Tier 1,供应上汽大众一汽大众奔驰宝马奥迪福特沃尔沃等全球知名主机厂. 财务分析。

29、st 请阅读最后一页免责声明及信息披露 http: 2 证券研究报告 行业研究 TableReportType 铝行业深度报告 TableStockAndRank 有色金属有色金属 投资评级投资评级 看好 上次评级上次评级 看好 金属新材料。

30、ase see appendix for English translation of the disclaimer 研究报告 ResearchReport 27 Apr 2022 中国有色金属中国有色金属 China Nonferrous。

31、标价格价格 13.49 元 基本基本数据数据 A 股总股本百万股 528.88 流通A 股股本百万股 528.87 A 股总市值百万元 4,500.76 流通A 股市值百万元 4,500.66 每股净资产元 8.97 资产负债率 38.70。

32、0211118汽车行业深度研究:汽车行业2022年度策略:产业变革的,时代浪潮的推荐汽车刘虹辰20220116汽车行业深度研究:新能源爆款车型系列四:延期的北京车展,加速的产业趋势推荐汽车刘虹辰20220425汽车行业深度研究:特斯拉系列报。

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    敬请参阅末页重要声明及评级说明证券研究报告受益行业复苏,布局压铸领域主要观点,主要观点,TableSummary投资逻辑,投资逻辑,公司传统冲压件业务受益于行业复苏与新能源汽车客户的开拓,以合资品牌为主的客户结构有望享受更多

    时间: 2021-12-20     大小: 1.12MB     页数: 23

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    电驱动壳体不断集成化的新部件,纯电动汽车不同于传统燃油车,电池电机取代发动机成为汽车的动力输出系统,电驱动系统设计经历了独立式二合一三合一和多合一的发展阶段,独立式电驱动指电机电控减速器及其他附件独立存在,这种模式主要存在于早期电动车产品

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