【研报】机械行业压铸行业深度系列报告一：压铸颠覆汽车百年制程行业将迎黄金时代-210406（34页）.pdf

上传人：栗****苦

编号：33472

2021-04-07

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1、理论上可使全铝车身成本下降 73%1、钢制焊接车身：根据行业专家调研访谈，合资品牌国产化的以钢制为主的主流 B 级车焊接白车身成本大概在 70007500 元/台左右。2、钢铝混合焊接车身：2019 年广汽蔚来发布的合创 007 采用钢铝混合车身打造，发布会介绍其车身成本为 16529 元。铝合金价格已从 2019 年底的 1.5 万上涨至近期 1.7万元，可以大致推算采用焊接工艺的全铝车身造价在 1.5 万2 万元/台左右。3、全铝焊接车身：根据行业专家调研访谈，某外资品牌国产化全铝车身的 D 级车焊接白车身成本大概在 4 万元以上。国产的某款用铝量高于 90%的 SUV 全铝车身制造

2、成本在 3 万左右，加上四门两盖价格约 4 万。考虑到该款 SUV 白车身重量达 350kg 偏重，优化设计后，主流 B 级车全铝车身焊接白车身成本估算在 3 万元/台。4、压铸全铝车身：普通 B 级车钢制白车身重量通常在 300400kg，铝替代钢可使白车身重量降低 30%40%。以 D 级车的奥迪 A8 为例，其全铝架构的 D4 型号白车身重量在231kg。同时特斯拉下一代全铝压铸底盘较焊接底盘减重 10%，可以大致推算出如果全部采用压铸工艺的 B 级车的白车身含车门大致重量在 200250kg。制造成本方面，根据以压铸铝合金汽车零件为主业的文灿股份招股书所示，2017 年铝合金压铸件成本大约在每公斤 35 元。当前铝价与 2017 年类似，可大致算出全铝压铸车身理论成本在8200 元/台左右，如果以满负荷产能利用率的生产，制造成本还有进一步下降空间。

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