我国新能源应用情况

1、 新能源汽车推广应用推荐车型目录 （2020 年 第 2 批） 一、新发布车型 (一) 符合关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知（财建 2019138号）产品技术要求的新能源车型 1、上汽大众汽车有限公司 大众汽车(VOLKSWAGEN)牌 SVW7005AEV纯电 动轿车 车辆基本信息配置ID： NC496406 外廓尺寸长（mm）：4670 外廓尺寸宽（mm）：1806 外廓尺寸。

2、各月份电动物流车的产量数据增长迅速。
自 2017 年 4 月份开始，电动汽车物流车产量环比出现正增长；7 月份环比增长百分比达到 1528%；2017 下半年延续此增长状态，11 月份环比增长 149%。
受补贴新政等因素影响，2018年前三季度新能源物流车产量为4.09万辆，同比有所下降。
国家及地方政府部门纷纷出台政策促进新能源物流车发展 2015年3月，交通运输部发布关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见 至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。
2017年12月，交通运输部、公安部、商务部发布关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知 要求统筹规划建设城市货运配送节点网络，优化完善城市配送车辆便利通行政策； 加快标准化新能源城市货运配送车辆推广应用，推进城市货运配送全链条信息交互共享，引导和鼓励城市货运配送组织模式创新。
2018年9月，国务院发布关于印发推进运输结构调整三年行动计划（20182020年）的通知 推进城市绿色货运配送示范工程。
引导特大城市群和区域中心城市规划建设绿色货运配送网络，完善干支衔接型物流园区（货运枢纽）和。

3、Europe 5G Readiness Index Assessing Europes readiness to deploy and adopt 5G ABOUT inCITES CONSULTING SCENARIO ANALYSIS inCITES EUROPE 5G SUBSCRIPTION FORECAST HIGHLIGHTS BY FACTOR CATEGORY 2 HIGHLIGH。

4、域：1、动力领域：2021-2025 年锂需求CAGR高达35%，需求占比将从40%提升至60%。
2、储能领域：2021-2025 年锂需求CAGR 为31%需求占比将从7%提升至10%。
3、3C 和传统领域：在下游需求复苏带动下将维持稳定增长，需求占比将从7%提升至10%。
3C领域2021-2025 年锂需求CAGR 为5.1%，占比将从15%下降到9%。
3、3C 和传统领域：在下游需求复苏带动下将维持稳定增长，传统领域021-2025年锂需求CAGR 为2.7%，占比将从33%下降到17%。
新能源汽车在政策补贴的驱动下2015-2018 年新能源汽车加速导入市场。
2014-2015 年中央政策对于新能源汽车补贴额度、免税政策以及充电桩建设等政策的密集出台，刺激了新能源汽车加速导入市场。
从数据情况来看，2015年-2018年中国新能源汽车销量翻了三倍有余，渗透率从1.3%大幅提升到了4.7%。
在2019年补贴开始退坡，影响了新能源汽车产销增速显著回落，全年销量同比下降约4%。
2020年上半年因为疫情的影响，新能源产销被强迫压制，但是下半年迎来了复苏，新能源汽车需求重回增长轨道。
从数据上看，新能源汽车每月销量从9.2 万辆增长至十二月22.6 万辆的历史高点。
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数据来源【研报】有色金属行业深度分析：锂，。

5、020 年Q4 营收107.4 亿美元，同比增长46%，全年营收315.36 亿美元;Q4 利润2.7 亿美元，全年利润7.21 亿美元;首次实现全年盈利，并且实现连续6 个季度盈利;Q4 平均售价下降11%，但毛利率高达24.1%，高于2019 年同期22.5%。
在产量方面，2020年4Q交付17.9万辆Model 3 和Model Y 产能和交付分别同比增长88%和75%。
其中特斯拉美国加州弗里蒙特工厂年产能提升到60 万辆，上海工厂提升到45 万辆。
德国和美国德州工厂今年量产，电动重卡Semi 可能年底交付。
2020年国产Model 3 引领潮流，2020年内国产Model 3 经历三次降价，其中降价后的Model 3 性价比突出，竞争优势明显，压力波及入门级豪华燃油车市场。
再将价后2020 年全年，国产Model 3 累计销量达13.45万辆，渗透率超过10%。
2021年，Model Y 有望接力。
2021 年1 月1 日，特斯拉宣布国产中型SUV Model Y 正式发售，主要有长续航版和高性能版两款。
其中，长续航版起售价为33.99 万元人民币，此前预售价为48.8 万元人民币，下调幅度超30%。
Performance 高性能版起售价为36.99万元人民币，此前预售为53.5 万元人民币，下调幅度近31%。
从配置和性能来看，两款Model Y 均是双电机全轮驱动车型，理。

6、25年售价低于4.5万欧元的个人新EV将获得单车0.4万欧元的补贴，个人二手EV单车可获得0.2万欧元。
意大利加码新能源汽车刺激政策的内容是2020年下半年EV、PHEV单车补贴分别达到0.6万欧元、0.35万欧元，置换单车给予最高0.4万欧元补贴，2021年预计各项补贴下降30%以上。
法国加码新能源汽车刺激政策的内容是2020年6月开始，售价4.5万欧元以下车型，纯电车型补贴最高提升至7000欧，新增企业插电补贴2000 欧，另外旧车换购电动车或是排放更低的燃油车，给予上限最高0.5万欧的补贴。
欧洲新能源汽车销量及增速情况据数据显示，2013欧洲新能源汽车销量情况并不乐观，并且从2013年到2015年新能源汽车的销量没有明显的上升，但在政策大力支持下，从2015年开始，欧洲新能源汽车销量开始上升，2016年新能源汽车销量达到20万辆，同比增速达到顶峰，占比200%，2016年之后新能源汽车在不断的上升，同比增速情况起伏在50%之间，2019年-2020年在各国不短给政策加码的前提下，欧洲新能源汽车销量直接突破120万辆，且高于120万辆，同比增速在100%-150%之间。
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数据来源【研报】电气设备行业正极材料深度报告:三元路线主导高镍化大势所趋-210329(30页) .pdf。

7、延长汽车大修周期。
电力能源优势节能环保;内部结构简单，维护方便;待车时可以熄火且启动迅速;购车时享受补贴;安静无噪音。
汽油/柴油能源优势续航里程较长;加油站点充足、加油时间短，方便快捷。
新能源汽车不足LNG能源的不足是LNG气瓶价格比CNG略高;国内加气站较少，充气不便;天然气价格与石油价格不同步变化,存在使用经济性不足风险。
CNG能源的动力不足;携带燃料受限，续航能力欠缺;国内加气站较少，充气不便;天然气价格与石油价格不同步变化，存在使用经济性不足风险;气罐体积较大、占据空间。
电力能源不足续航里程较短;动力不足，行驶速度不高;国内充电网点较少;仅适合在一些中小城市内行驶;购置费用较高且整车质量较低;电池寿命较短。
汽油/柴油能源不足污染气体排放和使用成本较高;内部结构复杂，维护费用较高;行驶噪音较大;待车时仍耗油且启动需要较长时间。
新能源汽车主要应用车型1、LNG能源主要应用车型重型卡车、长途客车、工程车等商用车2、CNG能源主要应用车型公交车、出租车等短途运输车辆3、电力能源主要应用车型家用轿车、出租车等乘用车4、汽油/柴油能源主要应用车型汽油主要应用于乘用车及公交车;柴油主要应用于商用车文本由栗栗-皆辛苦 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。
数据来源【公司研究】富瑞特装-LNG全产业链装备制造龙头迎来发展新机遇-210401 (23页) .pdf。

8、 请务必阅读正文之后的免责条款部分 全球视野本土智慧全球视野本土智慧 行业行业研究研究 Page1 证券研究报告证券研究报告深度报告深度报告 化学新材料化学新材料 新材料专题系列报告（新材料专题系列报告（六六） 超配超配 （维持评级） 2020 年年 12 月月 09 日日 一年该行业与一年该行业与上证综指上证综指走势比较走势比较 行业专题行业专题 PTFE：向向 5G 和新能。

9、增长4.4个百分点，人才占比也达到21.8%，在能源、化工、环保大行业中排名第二。
数据来源猎聘：2021半年度新能源人才趋势报告(37页)。

10、p我国电感器行业起步于20 世纪60 年代，并在80 年代开始叠层电感的相关研究工作，随后通过引进国外相关技术和自身研发逐步发展。
到现在为止，我国已经是电子元件大国，已经拥有了一批在全球市场都有一定竞争力的元器件产品生产基地，同时拥有全球最。

11、光伏：我们预计2021年全球光伏需求170GW，同增34，行业壁垒提高，1需求：由于疫情影响弱化叠加光伏经济性提升，预计2021年全球需求将达到170GW，同增34;2竞争格局：一体化竞争和供应链管理提高行业壁垒，扩产集中在龙头企业，格局。

12、brpp中国新能源公交车近年来的发展历程总体来看,在推广数量和使用效果方面均取得了良好成绩，但过程中也出现了一些值得其他国家引以为戒的问题。
pp一是新能源公交车的动力电池自燃事故时有发生,据不完全统计，近五年来，全国新能源公交车共发生安全。

13、商业模式逐渐成熟。
早期商业模式下，新能源汽车普及度低，换电产业链协同能力差各方均无法受益;现阶段商业模式迈入成熟期，资本注入促进产业链整合，包括运营车商用车以及私家车在内的应用场景趋于多样化。
运营车辆换电车型增量可期。
全国出租车存量约为1。

14、碳达峰是指我国承诺2030年前，二氧化碳的排放不再增长，达到峰值之后逐步降低。
碳中和即净零碳排放，旨在实现碳吸收端与排放端的抵消;由此，实现路径可分为加减两个维度，增加碳固定和碳汇，减少生产生活中的碳排放，而最终目标的确立又深刻影响脱碳的实。

15、 拓扑结构：如下图所示，我们对比发现高压电气系统下400V与800V拓扑结构基本一致，没有太大变化。
但若800V电压平台的电车能够使用之前400V的直流快充桩，则需要在车端增加额外的DCDC转换器进行升压，达到800V及以上才能够对动力电。

16、第三代半导体物理特性相较于 Si 在工作频率抗高温和抗高压具备较强的优势。
半导体材料领域至今经历了多个发展阶段，相较而言，第三代半导体在工作频率抗高温和抗高压等方面更具优势。
第一代半导体材料主要包括硅Si和锗Ge，于 20 世纪 40 年代。

17、2022 年深度行业分析研究报告 正文正文目录目录 1换电与充电互补，助推需求 . 6 1.1发展换电的必要性 . 6 1.2换电步入发展新阶段 . 9 2换电产业链. 12 2.1上游：换电设备 . 12 2.2中游：运营商电池银行 . 。

18、2022 年深度行业分析研究报告 3 目录 软磁材料：电动智能化时代的关键材料 . 5 软磁材料细分种类较多 . 5 应用领域拓展推动软磁材料技术迭代 . 5 软磁广泛用于电能转换设备中 . 9 三类软磁材料各司其职各有优势 . 9 铁氧体。

19、 敬请阅读末页的重要说明 证券研究报告 行业深度报告 2022 年 03 月 07 日 推荐推荐维持维持 TOPCon 开始规模应用开始规模应用，优势优势企业企业可能提前可能提前开始开始收获收获 中游制造电力设备及新能源 电池片的技术进步电。

20、 行业深度报告 从电动化龙头看我国新能源汽车的进化之路 请通过合法途径获取本公司研究报告，如经由未经许可的渠道获得研究报告，请慎重使用并注意阅读研究报告尾页的声明内容。
行业深度报告 行业报告 汽车 2022 年 03 月 08 日 强于大。

21、交通运输部公路科学研究院熊猫智联城市绿色货运新能源物流车应用分析报告2019 城市绿色货运新能源物流车城市绿色货运新能源物流车应用分析报告应用分析报告 20192019 交通运输交通运输部公路科学研究院部公路科学研究院 交通运输部公路科学研。

22、赵旭赵旭 S1090519120001 光伏系列报告光伏系列报告4848 TOPConTOPCon溢价未充分反应，规模化应用进溢价未充分反应，规模化应用进度可能显著超预期度可能显著超预期 报告日期：报告日期：2022年年4月月6日日 游家训。