春秋航空专题

1、投资代表联系.并请阅读本证券研究报告最后一页的免责申明.有关分析师的申明,见本报告最后部分.其他重要信息披露见分析师申明之后部分,或请与您的投资代表联系.并请阅读本证券研究报告最后一页的免责申明. 首 次 报 告 公 司 证 券 研 究 报。

2、投资代表联系.并请阅读本证券研究报告最后一页的免责申明.有关分析师的申明,见本报告最后部分.其他重要信息披露见分析师申明之后部分,或请与您的投资代表联系.并请阅读本证券研究报告最后一页的免责申明. 深 度 报 告 公 司 证 券 研 究 报。

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4、本流通百万股 916916 总市值流通百万元 57,00457,004 上证综指深圳成指 3,53415,336 12 个月最高最低元 63.2928.88 独立性声明:独立性声明: 作者保证报告所采用的数据均来自合规渠 道,分析逻辑基于本。

5、道,当年石家庄机场正式步入旅客吞吐量千万级机场行列,其中春秋吞吐量占比近 13,客座率水平在石家庄机场所运营的航空公司中居首位.从 17S21S,春秋在石家庄的航线从 20 增加至 34 条航线,涉及石家庄机场的周度计划航班量从 250 班。

6、机机队90以上均由波音公司空客公司生产,航司在飞机购买租赁,航材采购上有较强议价能力.航油主要来自中航油及其下属代理机构,航司没有太多议价能力.飞机发动机航材等的采购以及飞机租赁等,以往主要以美元等外汇计价,航司因此产生大量外汇负债,人民币。

7、品冲击下,民航份额稳步提升2.1. 行业上下游航司上游供应商主要包括飞机公司发动机公司第三方租赁公司航油供应商航材供应商等.下游客户包括个人客户及旅行社包销商等.飞机公司方面,2020 年,国内 A 股上市航司除华夏航空主要采用庞巴迪公司飞。

8、2021 后机队规模增速出现向下拐点;2国际航班时刻大量转回国内,以国航为例,约 35的国际时刻转回国内航线,三大航国际航线执飞航班以宽体机为主,国际运力转投国内造成供给的阶跃提升;3从需求角度来看,国际出行需求受限的情况下,这部分出行需求。

9、2014 年开通了亚特兰大出发的国际航线.西南航空是差异化竞争经营 niche 市场的典范,始终避免与大的航空公司正面冲突,也不追求在核心枢纽机场的份额,而是从中小城市点对点的城际交通切入市场,在建立了客户口碑达到较高的渗透率后再开拓下一个。