广东省自然资源厅

1、中国相关行业在规模、技术水平、节能环保、国际竞争力等方面均具有突出的优势，相较而言作为“先进产能”，与带路沿线国家有巨大的合作对接空间。
相关行业产能合作，将极大支持沿线国家有关行业发展和基础设施建设，带动当地经济发展和就业。
同时，带路沿线国家人口密集，经济发展和社会差异大，生态脆弱，环境管理基础弱，生态环境和气候风险较高。
高耗能行业由于环境影响较为突出、碳排放较高，投资较大具有“锁定效应”。
环境风险也将带来较大的项目风险和金融风险，并会影响中国相关行业乃至国家“一带一路”合作发展的形象和声誉。
因此，在相关行业带路产能合作发展的同时，如何促进这些行业绿色低碳的合作尤为重要。
本报告对相关行业“一带一路”走出去的现状进行了梳理，分析了“一带一路”沿线相关产能的需求，并参照国内外先进的污染物排放、能耗、水耗、碳排放等方面的标准和要求，首次提出有关行业“一带一路”走出去的自愿的“绿色产能合作指标体系”。
为促进“一带一路”绿色发展和联合国可持续发展的目标实现，我们建议有关行业（1）分析带路重点地区和国家的实际需求，做好提前规划、调研并科学布局； （2）识别中国有关行业的比较优势，支持和倡导优势领域和绿色产能合作，反对中国相关产业政策和结构调整目录中规定的落后装备走出去；（3）建议该指标体系作为行业自律、指导企业走出去基本原则和依据，金融机构绿色投融资的参考。
同时，有关机构还要深入。

2、圳、广州等十多个城市承诺将先于国家目标，即2030年前实现其二氧化碳排放达峰。
此后，更多的城市加入承诺提前达峰行列。
为了帮助中国城市顺利实现既定的达峰目标，多家在华国际机构共同发起和成立了城市碳达峰国际合作平台（ISP-CEP, 下称“平台”）。
本报告作为平台的一项产出，主要目的是通过搜集、整理、展示部分城市的已有典型案例和做法，鼓励和激发各城市在追求低碳发展和达峰目标时，学习和采纳最佳实践，勇于尝试创新机制。
基于这一目的，我们在甄选案例时主要遵循以下几个原则。
即，以实践中的亮点/特色为首要考虑因素；写案例，而非城市整体；优先考虑平台成员开展工作的城市；尽可能选择最新信息；同时，考虑到我们的目标人群以城市政策制定者为主，而非针对技术人员，在编写案例时，我们有意尝试去讲故事，而非罗列信息，力求简明、新颖、易读。
半年来，通过多次平台会议商讨，首批对以下8个城市进行案例总结：武汉、长沙、深圳、成都、北京、呈贡、贵阳、上海，尽可能覆盖不同工作领域。
随后，工作组在平台成员单位的帮助下搜集了许多有价值的资料，并开展了多次有针对性的访谈，最终形成了本报告。
大量的材料整理和访谈，使得我们得以更深入地了解各个城市的挑战和困难，也被各城市的雄心和有创建的举措所鼓舞。
可以说，每个城市都各具特色，又都表现出一些显著的共性：认真对待气候变化、开放心态、勇于担当。
我们真诚地希望更快地让这些积极。

3、2019 06 中国石油消费总量控制的 健康效应分析 ANALYSIS ON THE HEALTH BENEFIT FROM AN OIL CAP IN CHINA 油控研究项目真实成本课题组 执行报告 EXECUTIVE REPORT 本课题属于中国石油消费总量控制和政策研究项目（下文简 称油控研究项目）子课题之一。
中国石油消费总量控制和政策研究项目 ( 油控研究项目 ) 中国是世界第二大石油。

4、西北区域电力现货市场及 监管机制研究 专题报告 中国电力圆桌项目课题组 2019 年 8 月 项目研究报告系列 中国电力圆桌项目 (Power Sector Roundtable,PSR） 中国电力可持续发展圆桌（简称电力圆桌）项目于 2015 年 9 月启动，旨在紧扣应对气候变化、 调整能源结构的国家战略，邀请业内专家和各利益方参与，共同探讨中国电力部门低碳转型 的路径和策略。
通过建立一个广泛。

5、车使用的契合度低等问题成为普遍状态。
围绕促进充电基础设施行业的可持续发展，本课题开展了以下研究：1. 市场发展问题解析。
我国充电基础设施在整体发展速度与新能源汽车行业不匹配的大背景下，公共类快充桩相对于运营类电动车的发展缺口问题更加突出；充电桩的平均利用率偏低，2018 年全国公共充电设施平均小时利用率不足 10%；充电基础设施场地获取困难，电力接入周期长和成本高；充电设备产品品质参差不齐，设备维护不到位；运营商之间尚未实现有效互联互通，车主补电需付出较多时间成本。
2. 行业市场空间测算。
“十三五”期间充电基础设施建设市场规模超 300 亿元；到 2020 年，充电服务费市场空间约 100 亿元；围绕大数据应用、汽车销售、广告收入的充电运营增值服务市场规模将超 20 亿元。
3. 围绕产业链上下游，分析商业模式。
硬件市场技术门槛有限，毛利率持续下行；公共充电运营领域充电设备使用率与服务费的高低显著影响盈利水平；私桩共享模式要花大量时间沟通外来车辆进小区，第一应用场景是写字楼 + 临近小区；电价峰谷差不够，储能成本过高，是“光储充”一体化发展面临的难题。
4. 发展政策建议。
针对优化充电基础设施布局、改善充电服务运营盈利、推进充电基础设施建设、提高充电设备产品质量、提升充电服务客户体验等方面提出政策建议。

6、现了以人为本的发展理念，是城市软实力的体现之一。
而一个城市的软实力或许将在未来，在落户和现金奖励无法再持续吸引年轻人才时，成为城市打赢“人才争夺战”的关键因素。
作为最早开始对中国城市的步行友好性评价进行探索的机构，自然资源保护协会（NRDC）自2013年起就以排名以及评价为手段，不断宣传倡导相关理念，并于2014年发布了首期中国城市步行友好性评价报告。
由于城市建设是一个长期并相对缓慢的过程，如果每一年都使用同样的方法对同一区域进行评价和对比，其结果可能不会有明显的变化。
因此在过去几年持续对城市步行友好性的评价中，我们尝试不同的评价方法，转换评价视角，从不同维度评价城市的步行友好性。

7、车使用的契合度低等问题成为普遍状态。
围绕促进充电基础设施行业的可持续发展，本课题开展了以下研究：1. 市场发展问题解析。
我国充电基础设施在整体发展速度与新能源汽车行业不匹配的大背景下，公共类快充桩相对于运营类电动车的发展缺口问题更加突出；充电桩的平均利用率偏低，2018 年全国公共充电设施平均小时利用率不足 10%；充电基础设施场地获取困难，电力接入周期长和成本高；充电设备产品品质参差不齐，设备维护不到位；运营商之间尚未实现有效互联互通，车主补电需付出较多时间成本。
2. 行业市场空间测算。
“十三五”期间充电基础设施建设市场规模超 300 亿元；到 2020 年，充电服务费市场空间约 100 亿元；围绕大数据应用、汽车销售、广告收入的充电运营增值服务市场规模将超 20 亿元。
3. 围绕产业链上下游，分析商业模式。
硬件市场技术门槛有限，毛利率持续下行；公共充电运营领域充电设备使用率与服务费的高低显著影响盈利水平；私桩共享模式要花大量时间沟通外来车辆进小区，第一应用场景是写字楼 + 临近小区；电价峰谷差不够，储能成本过高，是“光储充”一体化发展面临的难题。
4. 发展政策建议。
针对优化充电基础设施布局、改善充电服务运营盈利、推进充电基础设施建设、提高充电设备产品质量、提升充电服务客户体验等方面提出政策建议。

8、天津、河北、山东都超额完成了煤炭消费减量替代目标任务，上海、江苏、浙江、珠三角地区实现煤炭消费负增长目标要求。
煤控推动重点部门节能环保和绿色发展水平显著提升。
通过发挥煤控倒逼约束作用，统筹工艺路线优化、能效提升、清洁能源替代、产能布局调整等多种途径，推动工业行业能效水平持续提升，电力行业提前三年实现“十三五”节能降耗目标，钢铁、水泥等行业有望超额实现节能减排目标；钢铁、煤炭等行业超额完成去产能目标任务，行业资产负债水平持续降低；重点部门企业用能成本不断降低，市场竞争力显著改善。
实现 2020 年积极煤控目标任务艰巨。
“十三五”后半期，我国电力需求将持续快速增长，2020 年电力需求明显超过国家规划目标；可再生能源发展迅速，但近期大规模替代煤炭消费的潜力有限；现代煤化工行业加快发展，煤炭与清洁能源在集中式与分布式、在用作燃料与用作原料利用等不同领域博弈更加激烈；拟建在建高耗能、高耗煤项目数量较大，为煤炭资源利用寻找技术和经济出路的动力仍然强烈。
挖掘节能潜力的成本和难度加大，节能工作步入工厂园区城市系统改造、整合设计、供需互动融合、创新示范变革技术、应用能源互联网等深水区。
部分煤改气、煤改电等替代措施经济性差，可能造成局部地区煤炭消费反弹。
到 2020 年，预期我国有望超额实现煤炭消费总量控制在41 亿吨以内、煤炭比重下降到 58% 的国家规划目标，但实现煤炭消费总量。

9、油开发、加工、转化、利用的全过程加剧了区域水资源供需矛盾，且对周边水体环境造成显著影响。
其次，综合石油开发利用造成的水资源耗减、水环境退化、土壤污染等影响，测算了石油开发利用在水、土等方面的外部成本。
石油开发利用中的原油开采和石油炼制等两个环节，对水资源、水环境及生态影响较为直接且显著，本研究主要考虑了水资源耗减、水环境退化、土壤污染等三方面。
最后，针对石油石化行业及企业的规划布局、生产运营、影响管理等，提出了面向水资源约束的石油开发利用相关政策建议。

10、臭氧和氮氧化物等污染物，导致了严重的大气污染问题，危害人体的呼吸、心血管、神经、免疫和生殖等多个系统 石油产业链带来的水污染问题也不容小觑，不仅严重危害了受污染流域周边居民的生命健康，导致心血管疾病、内分泌功能障碍甚至是癌症的发生，还破坏了水域生态系统，造成鱼虾等水生生物大量死亡，对我国的水产经济存在不良影响。
此外，塑料污染问题也越来越受到社会各方面重视。
塑料是重要的石油化工产品，在给人类生活带来极大便利的同时，也造成了严重的环境污染问题。
大量被随意丢弃的塑料制品可在环境中降解为有害颗粒，通过生物链传递进入人体，引起一系列不良反应。
石油相关污染带来的健康危害贯穿了整个产业链的所有环节，造成了沉重的疾病负担。
然而，目前鲜有研究综合、系统的评估整个石油产业链带来的健康危害，也缺乏石油相关污染造成的经济损失数据。
石油相关污染对人群健康存在哪些不良影响？造成了多大的经济损失？已经成为了国家有关部门迫切需要回答的问题之一。
基于上述背景，本研究对石油相关污染的不良健康影响进行综述，并定量评估2015 年我国石油相关污染造成的健康经济损失，旨在揭示石油的真实成本，为合理有效控制石油消费总量、保障生态文明和公众健康提供重要的理论基础。

11、景下，本研究梳理了石油的开采、运输、加工与消费环节对水、大气、土壤等带来的环境影响，以及气候影响、健康代价等，利用治理成本法、恢复费用法、支付意愿法等，定量核算了石油开采、加工及消费的环境外部成本。
需要说明的是，本研究中石油真实成本主要包括水资源耗减、水污染、空气污染、土壤污染、固废污染、塑料污染和温室气体排放等环境外部成本，并未考虑与保障石油安全相关的成本。

12、2019 08 油控情景下杭州市碳减排 路径研究 THE CARBON REDUCTION PATHWAYS FOR THE CITY OF HANGZHOU UNDER AN OIL CAP SCENARIO 油控研究项目“杭州低碳试点”课题组 中国石油消费总量控制和政策研究项目 ( 油控研究项目 ) 中国是世界第二大石油消费国和第一大石油进口国。
石油是 中国社会经济发展的重要动力，但石油的生产。

13、电力清洁化和燃煤电厂关停等原因，近年来杭州市碳排放总量先增后降，碳强度持续下降，电力间接排放占比在 2016 年超过了煤炭，成为最大碳排放源。
工业领域的减排是目前碳排放得到控制的主要原因。
但是，随着工业节能边际成本的提高和经济的回暖，碳排放仍然存在反弹的迹象。
近年来，交通运输对碳排放的反弹起到越来越重要的作用。
根据杭州市目前石油消费结构，交通领域是汽、柴油消费最大部门。
随着经济的发展和杭州主城区扩大，交通机动车数量居高不下，交通领域油耗存在继续上升空间，因此在杭州实施油控政策是有效抑制碳排放增长的手段。
实施油控政策不仅有利于控制温室气体，减少极端天气出现的可能，同时也对大气污染防治、交通拥堵治理等有积极的意义。
杭州市数字经济产业发展迅速，正是积极把握大数据、人工智能发展的重要契机，积极推动“城市大脑”和智慧城市的建设。
对于杭州来说，实施油控是实现低碳发展的必经之路。
本研究根据杭州市能源结构调整、产业结构调整、低碳建筑、低碳交通、低碳生活等低碳发展关键部门不同程度的进展确定低碳发展的三个情景，分别为基准情景、低碳情景、油控情景。
在油控情景下，石油消费达峰年为 2023 年，石油消费量约 500 万吨（约 700 万吨标煤）。
本研究利用 LEAP 模型计算在基准情景、低碳情景和油控情景下的杭州市碳排放水平，得出未来杭州市碳排放水平及不同部门的排放情况及。

14、分发挥西北区域资源互补、电网统一调度运行及现有新能源消纳措施等有利条件，完善电价机制，打破省间壁垒，实现新能源与火电间利益协调，有效促进新能源消纳，对实现新时代下西北地区电力市场的健康、有序发展，促进我国能源转型、环境改善具有重要意义。
西北区域现货市场机制建设，旨在以促进新能源消纳为核心，建立以市场发现价格、交易品种齐全、功能完善的区域现货市场，建立中长期交易、现货市场、辅助服务市场等多种市场相结合的市场机制，形成竞争充分、开放有序、高效运行、健康发展的市场体系，促进资源优化配置，最大程度提升新能源消纳水平。
西北区域现货市场应包括日前市场、日内市场和实时市场，参与主体有西北区域内各类发电企业、电网企业、售电公司和经注册的大用户等，交易标的为电能量、发电权和辅助服务。
为保证电力市场建设的稳定、有序、有效开展，西北区域现货市场的建设应分为两个阶段：第一阶段：分散式市场。
建立部分电量竞价的分散式区域电力现货市场，中长期交易采用物理合同，偏差电量通过现货市场调节。
在该阶段，初步建立分区电价机制，建立与现货市场相协调的中长期交易机制、调峰辅助服务市场机制，并实现与全国统一电力市场的有效衔接；第二阶段：集中式市场。
建立以全电量集中竞价、中长期采用金融合同（差价合约）的集中式区域电力现货市场。
在该阶段，进一步完善分区电价机制和阻塞管理机制，健全中长期交易、辅助服务等市场机制，推动市。

15、到 2020 年我国全面建成小康社会时，全社会用电量为 7.1-7.8 万亿千瓦时，人均用电量将达到 5000-5500 千瓦时；到 2035 年我国基本实现社会主义现代化时，全社会用电量为 10.3-11 万亿千瓦时，人均用电量将达到 7500-8000 千瓦时；到 2050 年我国建成社会主义现代化强国时，全社会用电量为 10.6-11.3 万亿千瓦时，人均用电量将达到8500-9000 千瓦时。
2. 满足建设美丽中国需要的电力供应体系“十一五”之前，我国发电基本依靠火电和水电。
近年来，新能源及可再生能源装机规模快速增长，尤其是核电、风电和太阳能发电装机呈现出成倍增长的态势。
电源结构优化将成为我国中长期能源及电力工业发展的核心任务之一。
(1) 电源结构持续优化，增量清洁替代趋势明显。
预计到 2020 年发电装机容量达 21.2 亿千瓦，较 2017 年新增 3.4 亿千瓦，新增非化石能源装机 1.8 亿千瓦，非化石能源和天然气发电等清洁能源发电装机增量将是煤炭增量的 1.8 倍，约占能源新增装机容量的 64%以上，新增装机以清洁能源发电为主；到 2035 年，清洁能源装机容量达到 20.2 亿千瓦，较 2017 年新增 12.5 亿千瓦，占总新增装机容量的 78%；到 2050 年，清洁能源装机达到 33.9 亿千瓦，较 2017 年新增 26.2 亿千瓦，占总。

16、电模式种类多样，另一方面上海市在2014年成为国家发展改革委指定的首个需求响应试点城市，积累了丰富的需求响应工作经验。
本研究根据上海市电动汽车参与电力需求响应的试点结果，针对私人充电桩、专用充电桩以及换电站参与需求响应的效果进行对比分析，发现车辆在不同充换电场所够提供的充电灵活性调节规模各异，各自实现的响应效果也存在较大差别。
例如，虽然私人充电桩数量较多，但目前响应率偏低，其需求响应潜力仍有待挖掘。
换电站因参与实时需求响应而具有较高收益，但其综合经济性取决于换电站备用电池的裕度。
国外有不少推动电动汽车负荷作为电力系统灵活性资源的案例。
电力公司实施的分时电价以及充电电价套餐等是较简单的实施模式。
在不少案例中，电动汽车充电负荷通过集成商平台，参加电力现货市场竞价。
车网双向互动的应用还是在早期阶段，但少数案例已在商业化方面取得良好的效果。
不管是哪种模式，国内外案例之间最大区别为市场机制是否到位。
虽然国外的很多案例也未必完全实现商业化运营,但市场环境下的商业模式探索从未停止。
最后，本研究提出了进一步推动车网互动发展的政策建议，包括:明确电动汽车参与电网互动的市场准入、建立车网互动的市场机制、加快推进车网互动能力建设等。

17、筑节能进展不如预期的背后既有技术层面的因素，也有体制机制层面的因素。
在技术层面，公共建筑，尤其是大型公共建筑通常功能多元、用能设备和系统也比中小型公共建筑和居住建筑更为复杂。
在体制机制层面，公共建筑涉及的利益相关方多、决策过程冗长、决策难度大。
这些障碍在世界范围内有很多的共性。
相对于技术问题，我们认为政策、机制上的阻力影响更深远，更值得分析和研究。

18、分散，与源头没有直接联系，解决这些问题需要企业、部门和国家之间的协调努力。
随着与排放密集型产业及其产品的联系越来越清晰，公众压力越来越大，未来项目的投资资金也越来越难以获得。
市值赶不上其他行业，因此这些行业在经济中所占比例较小(见图2)。
能源和自然资源公司需要找到应对的方法，同时继续提供必要的材料和服务，让消费者享受同等水平的个人消费。
图2：主要能源和自然资源公司的市值在过去十年中有所增长，但远低于其他行业同时，这些公司必须满足控制资本价格和流动的投资者的需求。
在过去十年中，股票投资者将资本从能源和自然资源公司转移到了技术领域，这表明他们对该行业适应不断变化的需求的能力缺乏信心(见图3)。
图3：过去6年，风险投资已从可再生能源转向低碳交通对资本在何处以及如何配置的限制使这一挑战更加复杂。
专注于环境、社会和公司治理(ESG)目标的基金有所增长(见图4)。
到2021年4月，贝莱德(BlackRock)、先锋(Vanguard)、State Street和其他84家基金管理公司已向净零资产管理公司计划承诺了37万亿美元的资产，呼吁到2050年实现温室气体净零排放。
银行和其他金融机构也不愿意为不可持续的资产或公司提供融资或保险。
例如，摩根大通(JP Morgan Chase)就表示，将开始衡量客户的碳排放强度，并利用其影响力促使客户转向更具可持续性的业务。
为了使ENR公司能够继续进。

19、p碳普惠一一广东省pp概况pp广东省碳普惠平台于2015年在广州中山东莞.韶关河源和惠州展开试点运营.用户可通过碳普惠网站手机APP.微信公众号等渠道登陆碳普惠账户,通过其低碳行为兑换碳币兑换相应的优惠.碳普惠平台不仅面向个人,也对小微企业。

20、其次，禁止类包括房地产和主要从事金融投资业务的企业，这两类完全不属于科创板接纳的六大行业，且符合国家调控房地产市场杜绝资金在金融系统内空转的政策导向，因此此项规定基本符合市场一直以来的预期。
pp科创板各项制度设计，必须紧紧围绕培育出更多具。

21、在过去的一个世纪里，能源和自然资源部门的公司帮助数十亿人摆脱了贫困，使现代消费经济成为可能。
pp即便如此，许多投资者仍在能源转型中押注于他们，指望那些遗留挑战较少的反叛企业带来变革。
pp但这些在位者有能力大规模推动能源转型。
pp要成为这些。

22、第一，所谓直播电商，是指主播明星网红KOLKOC创作者等借 助视频直播形式推荐卖货并实现品效合一的新兴电商形式。
可以从如下四个方面 79 加深对直播电商这一概念的理解：一是直播电商是视频直播这一新型传播方式与 电商行业的有机融合，相比于之前。

23、为进一步提升重庆市水土保持事中事后监管能力，快速全面精准发现人为水土流失违法违规行为，重庆市卫星中心开展了全市水土保持动态遥感监测。
一方面，基于高分辨率遥感影像开展遥感影像智能化解译和变化检测技术研发，自动提取重庆市年度地表覆盖数据和 40。

24、为了评估自 2013 年以来城市对提升步行友好性而进行的街道改善的程度，需要有同一路段不同年份的街景图。
所能够获得的街景信息年份间隔 3 到 4 年的城市为 26 个，另有 19 个城市的信息间隔 5 到 6 年，最近的截止年为 2019 。

25、即使用户参与度有限仅考虑 50 电动乘用车也将带来可观的电动汽车储能规模，其对降低电网负荷峰谷差及光伏等可再生能源弃电都将起到重要作用。
但我们在电动汽车储能接受度问卷过程中也发现，当前电动汽车用户对电动汽车储能的认识有限，对电动汽车储能的接。

26、广东省 5G 基站和数据中心总体布局规划20212025 年目 录一背景一背景. 1 一目前形势. 1 二发展现状. 3 三存在问题. 7 二总体要求二总体要求. 8 一指导思想. 8 二基本原则. 9 三发展目标. 9 三三5G 基站规划。

27、 广东省生物医药产业专利导航分析报告 精华版 广州奥凯信息咨询有限公司 广东省生物医学工程学会 广州生物工程中心 2020 1 关于广东省生物医药产业专利导航分析的报告关于广东省生物医药产业专利导航分析的报告 为贯彻落实十三五国家战略性新兴。

28、广东省 5G 基站和数据中心总体布局规划20212025 年目 录一背景一背景. 1 一目前形势. 1 二发展现状. 3 三存在问题. 7 二总体要求二总体要求. 8 一指导思想. 8 二基本原则. 9 三发展目标. 9 三三5G 基站规划。

29、 编委会 中国通信工业协会数据中心委员会 广东省数据中心产业联盟 广东软件行业协会 广东省大数据协会 澳门电脑学会 科智咨询中国 IDC 圈 中国电信广东分公司 联通广东产业互联网有限公司 万国数据服务有限公司 科华数据股份有限公司 深圳市。