自然资源保护协会：车网互动发展趋势及政策体系（39页）.pdf

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1、根据华北能监局负荷侧独立主体参与华北电力调峰辅助服务市场试点方案，电动汽车资源与其他包括常规发电机组在内的各类调节资源在调峰市场公平竞争。与火电类似，电动汽车资源应进行价格和调节能力申报，调度机构采用多类型调节资源调峰的联合出清方式，确定电动汽车资源中标量和出清价格。双方应采用同样的出清价格进行结算。第三方独立主体参与华北电力调峰辅助服务市场试点工作确定了国网电动汽车公司、冀北综合能源服务公司、特来电公司作为首批参与单位，与市场运营主体国网公司华北分部签订并网调度协议和结算协议。国网电动汽车公司代理充电桩和分布式储能两类资源，冀北综合能源服务公司代理包括电采暖在内的虚拟电厂，特来电公司代理充电

2、桩资源。参与市场的充电桩 27006 台、分布式储能电站 4 座、虚拟电厂负荷终端 17 个，负荷侧资源总量 260 MW，调节量近 40 MW。华北电网第三方调峰辅助服务试点于 2019 年 12 月 12 日开始在京津唐电网正式结算运行。参与市场前，负荷侧资源均是在低谷电价开始时段即以较大功率进行充电或用电。在不改变每日谷价时段用电量需求基础上，通过市场引导电动汽车改变了用电功率和时间，在后半夜市场出清价格较高时段即电网调峰困难时段多用电，有效参与了电网调峰服务。同时，由于谷价时段用电量不变，用户原本享受的谷价优惠不受参与调峰市场影响，但额外获取调峰市场的服务收入，实现电网和用户双赢 2。

3、根据华北第三方调峰试点，单位 kWh 调峰补偿在 0.09-0.12 元之间，若叠加目录电价峰谷价差，则电动汽车通过有序充电单位 kWh 电量转移的收益超过 1.2 元，考虑车用充电量 3000kWh/ 年，单车收益约 3600 元 / 年。若电动汽车额外进行 V2G车网互动，平均每天 V2G 电量交互 20kWh(以峰时段放电价格 0.7 元 /kWh，谷时段充电 0.30 元 /kWh 计算)，则增加充放电收益约 3000 元 / 年，两者合计收益高达超过 6000 元 / 年。2021 年 5 月，浙江省能监办发布浙江省第三方独立主体参与电力辅助服务市场交易规则(试行)(征求意见稿)，文

4、件提出储能装置、电动汽车(充电桩)、负荷侧调节资源、负荷聚合商、虚拟电厂、抽水蓄能电站等第三方独立主体应满足相应准入条件，在交易机构完成注册后，可参与调峰、旋转备用、调频、无功调节等电力辅助服务市场交易。据该征求意见稿，第三方调峰容量不小于 2.5MWh，调节功率不小于5MW，持续响应时间不小于 1 小时。填谷时段原则上为 1:00-6:00、11:00-13:00，价格上限为 400 元 /MWh，削峰时段根据调度机构日前电力电量预测确定，价格上限为 500 元 /MWh。以聚合方式参与第三方主体均需满足电力、电量数据分时计量与传输，并经电力调度机构技术测试或确认。调峰基线选取市场交易前 5 个工作日或3 个周六作为参考。第三方主体提供辅助服务的收益费用在发电侧和市场化用户之间分摊。除电力调峰外，车网互动在功率型调节方面同样具有巨大应用潜力。合理引导电动汽车有序充放电将支撑电网频率稳定、提升供电质量、保障电网安全。国外部分地区针对电动汽车提供电网调频 3，4、系统备用 5，6 等已开展商业化运营示范，国内车网互动的功率型应用相对较少，响应互动策略和商业运营模式还有待示范论证。