动力电池原材料涨价，为什么？动力电池的原材料有哪些？

2021-06-11 09:12:04 作者：X-iao 2432

1、动力电池原材料涨价

据6月8日报价的数据显示，去年同期相比，磷酸铁锂价格涨幅20%以上，氢氧化锂涨价近50%，碳酸锂价格翻番，六氟磷酸锂价格涨幅超2倍。在近你年来动力电池供应趋紧的情况下，动力电池原材料涨价无异于雪上加霜。即使像宁德时代等电池企业回应称动力电池“暂不涨价”，但是在原材料价格“涨声一片”的背景下，至于电池企业的“价格定力”能扛多久，仍是个悬念。

“六氟磷酸锂从去年8月以来价格一直飙升，原材料企业的涨价通知，已经记不清是第几次了，价格已经从去年8月的每吨7万元涨到了20万元左右，涨幅200%。”国内一位不愿透露姓名的电池企业采购经理向记者表示，由于性能优异、目前在国内主流动力电池企业的生产中，六氟磷酸锂仍是主要的锂离子电池材料，其在电解液中的成本占比约为40%。

动力电池原材料

从市场报价来看，其实不仅是六氟磷酸锂，碳酸锂、氢氧化锂等目前通用的原材料价格都在上涨。“电池级氢氧化锂现货均价为每吨89500元，较去年年底上涨了80%;磷酸铁锂涨价近20%;碳酸锂材料价格已从去年年中的每吨3.8万元涨到了9万元，涨幅近2倍。”国轩高科相关负责人表示。总体来看，从去年下半年以来，除了上述几种涨幅较大的原材料之外，从平均涨幅看，动力电池正极材料涨价40%左右，负极材料涨价近30%，电解液涨价30%，铜价上涨20%，铝价上涨30%左右。“其实价格波动是市场化的特征，但波动较大就是由多种因素影响所致，此次价格上涨是全球性的。” 华东新材料技术研究院研究员林澍文向《中国汽车报》记者谈到，这些因素主要包括，一是新能源汽车产销大幅增长，动力电池供应短缺，传导至上游原材料供应紧张。仅今年1-4月，全球多国电动汽车销量上涨，中国新能源汽车产销同比分别增长2.6倍和2.5倍。二是与市场需求相比，原材料的矿产资源供应短期内难以扩大，其中既有矿产开采需要时间的因素，也有因为疫情原因，澳大利亚、智利、阿根廷等主要锂矿出口国的出口速度放缓，导致相关原材料供应趋紧的因素。

“同时，全球大宗货物价格上涨，也是推动动力电池原材料涨价的原因之一。”华泰证券分析师彭松林在接受《中国汽车报》记者采访时表示，已经有机构预测，新能源汽车在未来相当一段时期内将持续高速增长，动力电池及原材料的需求也将持续供应趋紧，相关企业对此要有对策。

2、动力电池的原材料有哪些

一个动力电池原材料主要有四个，分别是正极材料、负极材料、电解液和隔膜。

(1)正极材料

正极材料1kWh动力电池大约需要用到2.3～2.5kg正极材料。动力电池成本中正极材料的占比最大，达到了28.27%。正极材料的成本主要由碳酸锂和各种对应的前驱体材料构成。其中，碳酸锂的价格走势呈现出阶段性上升态势，现在已经达到10万元/吨;前驱体材料主要取决于相关资源的价格，磷酸铁锂路线会受到铁矿石价格影响虽然不大但不能忽视，而三元材料则主要看镍价、钴价和锰价。

(2)负极材料

负极材料1kWh动力电池大约需要用到1.3～1.4kg负极材料。动力电池成本中负极材料占比6.85%，负极材料制造所需的资源就是石墨，而石墨资源最大的应用领域是钢铁冶炼。

(3)电解液

电解液的用量根据所使用正极材料的不同而有较大差异，1kWh动力电池中，有1.2kg、1.6kg、2.16kg。以磷酸铁锂电池为例，电池制造成本中电解液占比7.93%。电解液主要由溶质(六氟磷酸锂)、溶剂和添加剂构成，其中，六氟磷酸锂的制备用材主要是碳酸锂和相应的氟产品。从发展趋势看，六氟磷酸锂的价格还将会有上升空间。

(4)隔膜

不同动力电池产品对隔膜材料的用量同样也有较大差异，以代表性企业为例，1kWh动力电池中，AESC的锰酸锂电池大约要用12.5平米的隔膜，LG化学的“锰酸锂+三元”电池接近19平米，而比亚迪的磷酸铁锂电池则需要23.5平米。以磷酸铁锂电池为例，电池制造成本中隔膜占比7.67%。需要注意的是壳体盖板。虽然它不属于关键材料，但随着这几年关键材料价格的大幅下降，相对更具价格刚性的壳体盖板的成本占比明显高了起来。目前，这一块的成本占比达到了14.82%的高位，已到了不可忽视的地步。

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