波士顿咨询公司(BCG)：软件定义汽车创造市场价值的三种方法

　　波士顿咨询公司(BCG)发布了《追逐软件定义的梦想汽车》。

　　报告指出，现在90%以上的创新都是通过软件定义实现的。为适应这一转变，汽车原始设备制造商、汽车供应商、初创公司和老牌科技公司都在投资追求软件定义的梦想汽车市场：一款以客户为中心的汽车，可以像智能手机一样进行个性化和更新。

　　软件驱动的转型正在跨行业发生。数十年来，互联服务已普及，汽车包含多达100个电子控制单元，由数百万行代码支持，并且正在开发用于自动驾驶的高级人工智能算法。

　　重新思考以软件为中心的行业的价值创造机会

　　原始设备制造商的平均利润率为6%至8%，而供应商为8%至10%。这些利润率将不足以为建立汽车制造商软件实力所需的投资提供资金。

　　分析表明，成功适应这种转变将带来相当大的回报：通过提高实现价格和减少材料清单，每辆车的利润率在高端市场将提高7500美元，在销量市场将提高2600美元。这是在20亿至25亿美元的节省和利润潜力，整个原始设备制造商的价值链。

　　回报将来自三个主要来源：一个优越的产品，优化成本每辆车所显示的物料清单，和一个高效率的企业(如下图)。公司需要制定一个清晰的商业案例，并确保专注于落实所需的一切，以便从软件转型的大规模投资中获得回报。

　　从软件定义的汽车创造价值的三种方法

　　1.上乘的产品。在汽车软件领域获得领导地位将使原始设备制造商能够更有效地溢价销售，获得市场份额，并保持价值。

　　特斯拉的市场表现表明，这些以软件为动力的举措是值得的(如下图)。该公司在多个细分市场中不断发展，甚至在没有对车辆进行重大改动的情况下管理S型车的年度价格上涨，这都是以溢价和销量参与者为代价的。

鉴于此，成功将软件定义的梦想汽车推向市场的制造商将能够将价格提高到比历史增长率(通常为每年0%至1%)高出四倍的水平，然后继续提供实质性的升级，就像在软件世界一样，货币化不会随着最初的销售而停止。这种在整个使用寿命内更新汽车在线旅行社(OTA)的能力也可以从另一个方面得到回报：汽车制造商在二手车上的转售价值可能会高出15%。

特斯拉的软件焦点如何转化为价值

　　2.优化的物料清单。以软件为中心的方法允许汽车制造商大幅削减成本。分析表明，原始设备制造商可以降低硬件成本600美元至1200美元的平均汽车和高达2500美元的高档车。

　　3.高效的企业。效率带来的回报可以通过以下方式实现：推动深入的客户洞察和更有效的客户互动。这将使追加销售或交叉销售成为可能，并提高整个企业的效率。

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　　数据来源：《波士顿咨询公司(BCG)：追逐软件定义的梦想汽车》。