绿色物流

绿色物流的这一概念最早出现在二十世纪九十年代，是在物流管理、生态伦理学、生态经济学和环境科学等相关理论的基础上形成的。布鲁尔、巴顿和亨舍尔等在《供应链管理和物流手册》一书中，基于可持续发展的基础之上，指出绿色物流的定义是与环境保护相协调的高效的物流运输配送系统。侧重物流活动的全过程对于环境保护、资源节约等社会属性的追求，注重生态环境与经济属性相结合。

我国标准物流术语(GB/T18354—2001)中规定，绿色物流是指抑制物流活动、物流环节对环境造成危害，同时净化物流环境，促进对绿色物流资源的合理配置，注重物流活动与环节的绿色化(绿色包装、绿色运输、绿色流通加工等)和管理的绿色化(资源节约和环境保护，包括正向、逆向物流绿色化)。

综上所述，关于绿色物流的涵义可以总结为在倡导生态平衡、经济发展合理化和技术先进的前提下，实现环境利益、经济利益和社会利益协同的物流

绿色物流体现在物流运输的各个环节，如绿色物流运输、环保化包装、绿色包裹流通等。绿色物流的目标就是保护生态环境，加大可持续循环发展力度。通过对运输装配流程进行改造，实现物流环节绿色化，同时结合物流环节上下游企业之间的协作配合，将生态化快递物流贯穿整个行业始终，完成资源利用、经济效益和环境保护相辅相成的作业链。通过抑制物流对环境造成危害的同时，实现物流的最大效益化

绿色物流是以实现环保资源利用效率最大化为经济目标，将可持续发展融入物流运输始终，利用物流运输和仓储技术的创新，来实现对绿色物流全系统的改造升级，加大管理控制力度，加强绿色物流规划。

(1)可持续发展是绿色物流的最终目标。绿色物流的本质是要实现整个物流运输体系的绿色、清洁、高效，通过降低污染物的排放，减少有害包装的应用，将绿色生态融入整个物流体系当中，贯彻落实可持续发展理论，能够实现企业、社会和环境的共赢，将环境保护寓于物流运输当中，在物流运输过程中保护生态环境，将经济效益和环保目的紧密结合，体现了物流企业的社会责任。

(2)绿色物流活动的范围涵盖产品的整个生命周期。绿色物流不仅仅是运输方面，而且体现在包裹包装、仓库存储、原料采购和回收等各个方面。绿色物流不是一个环节的绿色，而是整个流程的绿色，它体现在物流业务的每个环节之中，充盈在物流活动的各个生命周期之内。

(3)绿色物流行为主体多样化。绿色物流的受益主体不仅仅是社会公众，对于物流企业来说也同样收益。国家针对环保材料对企业进行了相应的扶持补贴，帮助企业转型升级，绿色物流企业同时尽到了应有的社会义务，在完成自身突破的情况下，造福了其他人及千万后代^[1]。

绿色物流是从可持续发展的基本原则出发，在实现物流经济效益的同时，保护自然资源以维护生态平衡，为后代留下生存发展的权利。由此可见，绿色物流是以经济学原理为基础，建立在可持续发展理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论及物流绩效评估理论基础上的物流科学发展观。而绿色物流涉及多个领域，包含多个环节，以此构成完整的绿色物流体系，具体而言绿色物流的主要内容包括以下几个方面。

(1)集约资源

资源的集约利用是发展绿色物流的主要思想之一，它要求通过对现有资源的合理配置来提高资源利用率，减少资源消耗和空置浪费，这一思想符合我国可持续发展理念。目前我国物流基础设施空置率高达60%，通过集约并优化物流资源配置，能有效解决我国以往物流资源空置难题

(2)绿色运输

物流运输是物流活动中最重要的功能要素之一，其运送过程中产生的尾气排放及燃油消耗是物流活动造成环境污染的主要原因，因此实行绿色物流的关键在于改善运输问题。首先，应选择合适的运输路线及运输工具，避免空驶、迂回运输、对流运输或重复运输，有效提高运输车辆的实际装载率。其次，应不断改进运输车辆的内燃机技术，鼓励使用清洁燃料，实现节能减排目标。最后，应防止物流运输过程中出现货物泄漏，对环境造成严重污染。

(3)绿色仓储

绿色仓储是指以仓库布局合理、物流成本低、货物损耗少、环境污染小为特征的仓储。绿色仓储要求在仓库选址时远离居民区，特别是具有放射性、易燃易爆物品更要安全合理的存放，否则不仅会破坏周边生态环境，甚至会危及周边居民生命和财产安全。并且仓库内部空间应合理规划布局，布局过于松散或密集都会造成资源的浪费，不利于降低仓储货物运输成本。

(4)绿色包装

包装具有保护商品、美化商品、为商品的运输销售提供便利的作用，而绿色包装在此基础上还需具备两个原则：第一，世界公认的绿色包装3R1D原则，即包装减量化、易重复利用、易回收再生及可降解腐化。第二，包装贯穿于整个物流过程，这就要求从产品的生产、制造、销售、流通直至消费者消费终端各环节都要防止不良包装对环境造成危害。绿色包装是为实现经济可持续发展而产生，在现阶段国际贸易活动中，绿色包装制度体系已经发展成为发达国家设置绿色贸易壁垒的主要内容之一。

(5)逆向物流

逆向物流是为了回收利用或合理处置废旧物，将其从消费地向生产地转移的过程。逆向物流能够通过对现有资源的循环利用，减少对原材料的需求，并通过清洁技术集中处理废弃物，减少其对环境产生的污染，促进经济社会可持续发展。

(6)绿色流通加工

绿色流通加工是出于环保考虑采用先进技术设备对产品进行集中加工，以适应客户的不同需求，同时对流通加工过程中产生的废料进行集中处理并回收利用，以此提高资源利用效率，减少废料对环境造成的污染。

(7)绿色信息处理

绿色物流不仅是货物在时间、空间上的转移绿色化，还包括绿色物流相关信息的搜集处理。搜集和归纳绿色信息是企业实施绿色物流战略的基础，利用先进的信息技术对各种绿色物流相关信息进行搜集、整理和储存，并将其及时运用到企业物流管理中，能够更好更快地促进物流产业的绿色化发展^[2]。

(1)综合性

绿色物流系统涉及到多个因素，不是系统内各个因素简单相加，而是整个系统各因素间综合作用的体现。它由绿色物流的经济条件、绿色物流的基础设施建设、绿色物流的自然环境及行业运营环境水平、绿色物流的创新能力、绿色物流的政策支持等多种因素综合构成。

(2)时域性

随着环境的变化、社会的发展，绿色物流水平会发生改变，进行相应的调整，比如加大政策支持引导力度，完善物流基础设施建设等。不同时期的绿色物流水平存在差异，因此在绿色物流的评价过程中应考虑到时域性，更符合现实情况。

(3)地域性

不同区域间资源的差异性导致各区域间的绿色物流水平存在差距。同一区域内的绿色物流在发展过程中拥有相同的法律制度、经济水平、社会文化以及军事政治等条件，会逐渐形成独有的特性，即绿色物流的地域性特征^[3]。

(1)绿色物流满足经济可持续发展的要求

“可持续发展”概念从提出后就有多种含义，受到大家普遍认可的是1989年世界和平与发展委员会提出的关于可持续发展的定义，不仅要实现当代人类经济的发展，而且不能对后代人持续发展的能力产生破坏。现代物流的运营、管理过程正日益对环境造成危害，为使经济、生态和社会相互协调与可持续发展，必须采取相应措施来保护自然环境，创造一种可持续发展的新模式，绿色物流顺应可持续发展的要求，能够促进经济的可持续发展。

(2)绿色物流是发展循环经济的重要方面

根据可持续发展的资源观，在资源的开发利用过程中应该节约资源，循环经济符合可持续发展观，以资源的高效、循环运用为核心，通过最小成本获取最大的经济与环境效益，从而使资源保持可持续利用。绿色物流符合循环经济理论，合理利用物流资源、对包装等废弃物进行回收再处理，是循环经济发展的重要体现。

(3)绿色物流旨在解决环境问题

人类在谋求经济发展的同时与环境之间产生矛盾，对于环境的变化发展，人类并不能完全清楚，也就不可能绝对预见经济活动对环境造成的长远影响，因此随着人类逐渐走向高度文明，从某种程度上自觉或者不自觉地会造成环境恶化。物流业在快速发展的同时，对环境造成了破坏，绿色物流强调环境友好性，注重减少对环境的影响^[3]。

从政策上来看，我国在绿色发展观的指引下，为物流业的发展制定了一系列的政策。

2009年，国务院印发《物流业调整和振兴规划》指出物流业涉及领域广、作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

2017年，国家邮政局提出《快递业发展“十三五”规划》，支持企业使用低碳环保配送车开展末端投递。

2018年，发改委、交通运输部等提出《国家物流枢纽布局与建设规划》，文件指出加强绿色化装备应用，打造绿色智慧型国家物流枢纽。

2019年中国物流联合会成立中物联绿色物流分会，在行业研究、标准制定、绿色物流示范引领、企业绿色物流评价、宣传推广等方面做了大量卓有成效的工作。

2017年，中国公路水路交通运输行业环境保护投入206.28亿元，每万吨货物运输能耗比2016年下降4.7%。我国物流企业主要从从绿色仓储、绿色运输、逆向物流、信息技术应用等方面，为供给侧结构性改革提供助力。菜鸟通过循环箱、原箱发货的模式，实现循环箱全流程覆盖，成为全球首个全品类“绿仓”。京东、苏宁从运输工具上选择更为环保的新能源汽车合无人机配送新型运输工具。物流的最后一公里就是推行绿色物流的第一公里，通过纸箱等回收活动推动逆向物流发展。顺丰通过物联网、大数据、云计算等信息技术搭建绿色物流平台，优化网点布局，促进绿色物流发展。

中国物流业产值总量较大，绿色发展理念逐步融入物流业中。但是，物流业的单位能源消耗尚未明显减低。我国物流业起步晚，在绿色物流的服务水平和研究还处在起步阶段，与发达国家在绿色物流的政策实施上、技术应用上、观念习惯上还存在较大差距。

(1)在政策实施上，物流行业贯彻全国大多数行业部门，涉及到的部门多，有些部门各成体系，缺乏统一的标准。尽管我国已经针对绿色物流颁布了一些政策，但是对于绿色物流的推动还需要制定具体的政策法规和行业标准。当前我国物流标准化不足，政府对于物流业的约束不够，对于控制污染发生源、限制交通量、纸箱规格等制定的政策不足。

(2)在技术应用上，主要存在缺乏研发资金、技术水平落后的问题。物流企业发展绿色物流主要动力取决于利润，但是目前绿色包装的成本较高，高额成本成为发展绿色物流的主要阻力。我国目前使用的物流包装主要是纸箱，虽然物流企业制定了相关的纸箱回收活动，但是回收率较低。物流企业在信息技术应用方面主要是条形码、EDI、物联网技术等对信息进行加工处理和传递，缺乏自主研发，现在所使用的主要物流信息技术都由美国等发达国家研发。供应链信息资源透明化不足，导致信息流在企业间传递不畅，不能及时响应市场，导致物流成本过高。

(3)在观念习惯上，绿色理念尚未完全普及。中国人民开始对绿色环保产品与服务产生需求，但对绿色消费的环保理念认识存在不足。2017年“双十一”当天网络零售额达到2649.33亿，环比增长45.16%。经济增长的背后也隐藏着冲动消费，采购来的东西不能物尽其用或者闲置也是一种浪费。绿色消费不仅要求我们购买绿色产业，也要求我们养成节约资源、多次使用、循环回收的绿色消费观念^[4]。

参考资料：

[1]常雪梅.S快递公司绿色物流发展策略研究

[2]王亚婷.国际贸易与绿色物流绩效相互影响研究

[3]赵蕾.区域绿色物流绩效评价及提升策略研究

[4]于传浩.绿色物流对绿色经济发展的空间效应研究

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绿色物流研究报告：

罗兰贝格：助力中国交运物流行业-迈向低碳、绿色、可持续发展之路立足当下面向未来（18页）.pdf

熊猫智联&；交通运输部：2019城市绿色货运新能源物流车应用分析报告（23页）.pdf

交通运输部规划研究院&；中物联物流装备委员会：2019年中国城市绿色货运配送研究报告迈向新能源物流车发展新时代（88页）.pdf

碳阻迹：2016阿里菜鸟绿色包装绿色物流碳减排量核算报告（15页）.pdf