您的当前位置: 首页 > 新闻中心 > 行业资讯 > 中国、美国、法国、德国智能汽车和自动驾驶相关政策一览

中国、美国、法国、德国智能汽车和自动驾驶相关政策一览

政策

1、中国

2020年2月《智能汽车创新发展战略》:提出建设中国标准智能汽车的战略愿景,明确车路协同的自动驾驶发展路线,并确认6大主要任务和5项保障措施。

2020年11月《新能源汽车产业发展规划 (2021—2035 年)》:提出到2025年,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用,力争经过15年的持续努力,高度自动驾驶汽车能够实现规模化应用。

2020年12月《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》:鼓励自动驾驶新业态发展,鼓励有条件的地方开展自动驾驶车辆共享、摆渡接驳、智能泊车等试运行及商业运营服务,支持开展便捷高效、安全有序的自动驾驶出行模式开发与应用,促进“出行即服务”产业综合发展,研究自动驾驶车辆营运条件及管理办法,探索建立自动驾驶营运车辆运行安全监管体系。

2021年1月《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》:拟将自动驾驶汽车道路测试及示范应用范围拓宽覆盖高速公路,同时指导进一步打通各省市之间的测试互认工作。

2、美国

2017年10月《自动驾驶系统:安全愿景2.0》:明确自动驾驶开发设计、测试部署的12项安全评估要素。

2018年10月《为未来交通做准备:自动驾驶汽车 3.0》:提出将自动驾驶技术与地面多模式交通系统融合开发与应用,调整对“驾驶者”和 “操作者”的定义,承认两者所指包含自动驾驶系统。

2020年1月《确保美国自动驾驶汽车技术领导地位:自动驾驶汽车4.0,AV4.0》:整合38个联邦政府部门/机构的自动驾驶相关工作,明确提出推动自动驾驶技术发展10项原则。

2021年1月《自动驾驶汽车综合计划》:(AVCP)文件指出,联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)计划与配备ADS的商用车开发人员、卡车制造商、汽车运输商、行业协会和其他团体举行一系列会议,以进一步制定基于行业的卡车标准,最终将无需驾驶员操作。美国交通部正积极研究ADS对美国长途卡车运输劳动力的潜在影响。这份综合计划是美国探索实现安全自动驾驶交通的思考,是一种具有战略性和灵活性的方法,也是他国发展安全自动驾驶交通系统的范本。

3、法国

2018年《出行指导法》:允许高度自动化的车辆在实验性场景之外行驶。该法案还规定,从2022年起,高度自动化的公共或共享交通工具可以正式上路。

2021年1月《2020—2022年自动驾驶国家战略》:战略提出约30项措施,共分为四个模块,一是立法和监管,二是技术理论和安全标准,三是支持创新和研究,四是培训、交流和推广。

4、德国

2021年2月《自动驾驶法》:仅允许L4级别自动驾驶车辆在获得特殊许可的情况下在工业区等狭窄空间内行驶,原则上汽车可以独立行驶,但驾驶舱中必须有可以干预紧急情况的驾驶员。而根本不需要驾驶员参与的L5级完全自动驾驶功能尚不可用。

中国智能汽车政策

数据来源:《【研报】汽车行业:短期关注芯片短缺改善长期布局结构性机会-210615(41页).pdf 》

文本由@-YANYI 整理发布于三个皮匠报告网站,未经授权禁止转载。

推荐阅读:

【研报】智能驾驶系列报告(一):百度智能驾驶破釜沉舟登峰造极-210310(33页).pdf

【研报】汽车行业智能驾驶:路线、变革、机会-210114(73页).pdf

【研报】自动驾驶行业:自动驾驶产业链全梳理-210311(51页).pdf

【研报】自动驾驶&智能汽车行业产业专题:自动驾驶加速智能汽车时代来临-210202(83页).pdf

本文由作者-YANYI发布,版权归原作者所有,禁止转载。本文仅代表作者个人观点,与本网无关。本文文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

相关报告

【研报】自动驾驶&智能汽车行业产业专题:自动驾驶加速智能汽车时代来临-210202(83页).pdf
【研报】自动驾驶&智能汽车行业产业专题:自动驾驶加速智能汽车时代来临-210202(83页).pdf

证券研究报告 请务必阅读正文之后的免责条款 自动自动驾驶驾驶加速加速,智能汽车时代来临,智能汽车时代来临 自动驾驶&智能汽车产业专题2021.02.02 中信证券研究部中信证券研究部 核心观点核心观点 2020 年年全球智能汽车和自动驾驶加速发展。全球智能汽车和自动驾驶加速发展。1)特斯拉特斯拉实现实现 2

【研报】汽车与零部件行业华为智能汽车系列报告之二:华为智能汽车产品渗透率提升产业链相关公司有望受益-210420(23页).pdf
【研报】汽车与零部件行业华为智能汽车系列报告之二:华为智能汽车产品渗透率提升产业链相关公司有望受益-210420(23页).pdf

#page#东方证券ORIENT SECURITIES目录1华为HI智能汽车解决方案构架.42五大智能系统:智能座舱、智能驾驶是布局重点之一52.1智能驾驶:全产业链自研,MDC智能驾驶计算平台量产2.2智能座舱:预计定位更倾向于Tier2.12.3智能电动:电驱动系统Driveone和TMS热管理产品13

【研报】智能汽车ETF投资价值分析:金工专题报告软件定义汽车拥抱智能汽车黄金时代(19页).pdf
【研报】智能汽车ETF投资价值分析:金工专题报告软件定义汽车拥抱智能汽车黄金时代(19页).pdf

2.2. 计算机:ADAS+智能座舱不断升级,市场快速放大2.2.1. ADAS 市场规模大,增速快从自动驾驶升级路径情况来看,现阶段处于 L3 级导入期。2015 年以前辅助驾驶功能主要为 L1/L0 级,L1 级可实现加减速或转向控制,驾驶员持续进行车辆横向和纵向的操作,代表功能为 LKA、AEB 等,

【研报】汽车行业:智能汽车未来已来-210510(31页).pdf
【研报】汽车行业:智能汽车未来已来-210510(31页).pdf

感知层对自动驾驶能力有直接影响:(1)特斯拉为代表:摄像头+毫米波雷达等低成本传感器;(2)Waymo、华为为代表:摄像头+激光雷达+其他传感器的融合方案。“爬北坡战略”直面前装量产:华为自2016年开始研发激光雷达,启用“爬北坡战略”直接生产面向前装量产的中长距激光雷达,现已建立第一条车规级激光雷达的Pi

【研报】汽车行业:智能汽车时代功率半导体的发展新机遇-210603(38页).pdf
【研报】汽车行业:智能汽车时代功率半导体的发展新机遇-210603(38页).pdf

IGBT制造的三大难点:背板减薄、激光退火、离子注入 IGBT的正面工艺和标准BCD的LDMOS区别不大,但背面工艺要求严苛(为了实现大功率化)。具体来说,背面工艺是在基于已完成正面Device和金属Al层的基础上,将硅片通过机械减薄或特殊减薄工艺(如Taiko、Temporary Bonding 技术)

【研报】汽车行业智能汽车系列报告:智能驾驶的格局和未来-210603(25页).pdf
【研报】汽车行业智能汽车系列报告:智能驾驶的格局和未来-210603(25页).pdf

芯片、域控制器、算法:高通正在奋力追赶激光雷达:进入商用元年,关注相关投资机会什么公司值钱:Luminar成为全球最贵激光雷达公司

【研报】汽车行业智能汽车系列(三):座舱智能化引发交互革命AR~HUD乘风而来-210610(27页).pdf
【研报】汽车行业智能汽车系列(三):座舱智能化引发交互革命AR~HUD乘风而来-210610(27页).pdf

 DLP+漫射屏:分辨率高、成像效果逼真,为当前AR-HUD 主流成像方案DLP 投影技术的核心在于DMD 芯片,该项技术由德州仪器发明并掌握专利。DLP (Digital Light Processing)是基于数字微镜单元(Digital Micromirror Device,DMD)的投影技

2021年中兴通讯公司智能汽车布局与竞争优势分析报告(34页).pdf
2021年中兴通讯公司智能汽车布局与竞争优势分析报告(34页).pdf

智能座舱将成为未来汽车的标配,市场仍有增长空间。智能座舱将中控台、仪表盘、流媒体后视镜及车联网模块集成为一套完整的解决方案,使得智能汽车从代步工具逐渐成为一个可移动的生活空间。受益于汽车智能化、网联化、电动化的发展,智能座舱将成为未来汽车的标配。智能座舱市场仍有增长空间,据智研咨询报告,预计2020 年国内

客服
商务合作
小程序
服务号
折叠