大众集团正在用销量数据证明其电动化转型的战略成效。开源证券电力设备行业深度报告指出，2025年第一季度大众集团全球BEV同比增长59%至21.7万辆，欧洲BEV交付量同比增长113%。在西欧市场，BEV渗透率从2024Q1的9%跃升至19%，同比提升9.7个百分点。大众集团在欧洲BEV市场份额约26%，显著超越特斯拉，成为欧洲电动车市场的领导者。前三个月BEV订单增长64%，新车型攻势和价格策略共同推动电动化转型进入加速通道。

大众集团2025Q1的电动化表现远超市场预期。全球BEV销量21.7万辆，同比增长59%，PHEV交付量8.3万辆，同比增长15%。集团整体BEV渗透率升至10%，同比+4个百分点。

欧洲市场是增长的核心引擎。欧洲BEV交付量同比增长113%，在欧洲BEV市场占据领先地位，市场份额约26%。进入2025年3月，大众集团在德国的电车销量已超越特斯拉。消费者从特斯拉转向购买欧系车型的趋势正在加速。

从品牌结构看，大众集团的多品牌矩阵在电动化转型中发挥协同效应。大众ID系列、斯柯达Enyaq、奥迪Q4 e-Tron、保时捷Macan Electric等车型均已贡献可观销量。2025Q1集团大规模产品更新仍在继续，斯柯达ELROQ、奥迪A6 e-Tron等新车型销量表现较好。随着9月入门级电车家族的展出，大众有望进一步扩大在BEV市场的领先优势。

大众集团2025Q1电动化核心数据

指标	2025Q1	同比变化
全球BEV销量	21.7万辆	+59%
欧洲BEV交付量	—	+113%
西欧BEV渗透率	19%	+9.7pct
西欧BEV订单	约98万辆	+64%
欧洲BEV市场份额	约26%	领先

大众集团BEV销量爆发的背后是三重因素的共振。首先，新产品攻势强劲。ID.7、斯柯达Elroq、奥迪A6 e-Tron等多款新车型在2024年底至2025年初集中推向市场，丰富了消费者的选择范围，覆盖从入门到高端的全价位区间。

其次，价格策略积极。大众集团为ID系列电车提供3500-6000欧元不等的价格折扣，目前持续至2025年6月30日。这一折扣力度在主流车企中较为罕见，显著提升了ID系列产品的性价比。主力车型ID.3/4/5在2025Q1德国市场的BEV销量同比均约翻倍，印证了价格策略的有效性。

第三，消费者转向效应。受新版Model Y交付延迟以及马斯克政治争议影响，部分欧洲消费者从购买特斯拉转向购买欧系车型。大众集团凭借欧洲本土制造优势和强大的经销商网络，成为这一趋势的主要受益者。

大众集团2024年BEV渗透率为8.3%，2025年目标渗透率10-14%。从Q1表现来看，集团BEV渗透率已达10%，处于目标区间下限。随着全年更多新车型的推出和销售旺季的到来，预计全年渗透率有望向区间中上沿靠拢。

2025年9月的慕尼黑车展将是大众集团电动化战略的另一个重要节点。集团计划展出全新的城市电动车家族，包括大众、斯柯达和CUPRA的入门级电动车型。2026年将推出ID.2（售价2万欧元左右，首次应用磷酸铁锂电池），2027年推出更经济的ID.EVERY.1。

大众预计2025年将计提15亿欧元的碳排放罚款准备，但随着ID.2的推出，2026年压力会小一些，到2027年推出ID.EVERY.1之后将超额完成碳排放目标。大众明确表示不会在内饰或质量上妥协，而是通过引入磷酸铁锂电池等方式实现降本。