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麦肯锡:赢得中国BEV市场:领先的国际原始设备制造商如何竞争(英文版)(14页).PDF

上传人: 云闲 编号:37678 2021-05-24 14页 840.86KB

中国是世界上最大的电池电动汽车(bev)市场,当地原始设备制造商长期占据主导地位,在2019年的销量中占据85%的份额。然而,这种情况可能很快就会改变。国际原始设备制造商在中国市场的潜力吸引下,于2020年开始进军中国市场,他们正积极争取在与中国本土企业的竞争中占据优势。这些“新人”将如何成功?虽然国际原始设备制造商拥有许多优势,而且在生产高质量汽车方面有着悠久的历史,但他们可能会发现前方的障碍,因为中国汽车制造商是当地成熟的BEV生态系统的一部分,其特点是电池和电子产品专业知识以及对快速上市的强烈关注。中国原始设备制造商也有先机,因为他们了解当地客户的偏好,并设计了适合他们的车辆。习惯于为其他市场服务的国际原始设备制造商可能会发现,他们最受欢迎的一些功能在中国的影响力较小。在上一篇文章中,我们在详细的技术分析中对十种流行的中国bev进行了基准测试,该分析还提供了单个组件的成本估算。为了获得反映日益增长的竞争的更多见解,我们扩展了最初的基准分析,将国际原始设备制造商专门为中国市场开发的另外两款BEV车型包括在内(见侧栏“关于我们的基准”)。

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根据报告的内容,本文主要讨论了国际和中国本土汽车制造商在中国电动汽车(BEV)市场的竞争情况。主要观点如下: 1. 中国是全球最大的BEV市场,2019年占全球销量的57%,预计到2030年销量将超过900万辆,年增长率达24%。 2. 尽管中国本土汽车制造商在BEV市场占据主导地位,但国际汽车制造商正在通过优化电动机系统、制造工艺和客户体验来争夺市场份额。 3. 国际汽车制造商通过使用碳化硅MOSFET技术、集成热管理系统、浸没式油冷技术、集成DC-DC转换器和车载充电器等技术,提高了电动机系统的效率和性能。 4. 中国汽车制造商在提供高级人机界面(HMI)和连接性方面领先,通过集成应用程序提供卓越的客户体验。 5. 为了在中国市场取得成功,国际汽车制造商需要考虑全球平台规模和本地优化的权衡,并加强与本地电池生态系统的关系。
国际OEM如何竞争? 硅碳化物MOSFET技术如何提高效率? 中国OEM如何通过HMI和应用生态领先?
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