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1、因此，我们的大部分财务业绩指标都有了强劲的改善。
我们的收入增长了近6，达到1490亿美元，营业利润增长了25，达到134亿美元。
这些结果是由我们所有业务的强劲表现推动的。
在财产险业务方面，我们创造了623亿美元的稳定收入和57亿美元的营业利。

2、虽然俄罗斯作为终端需求市场并不是系统性的全球市场仅占总进口的1.2，但受影响最大的中东欧出口商仍可能遭受重大损失。
汽车生产，尤其是欧洲的汽车生产，将受到对半导体和其他零部件生产至关重要的金属和气体短缺的影响。

3、疫苗接种运动使许多经济体重新开放并部分恢复正常。
此外，宽松的货币政策和慷慨的财政支持依然存在。
对世界各地的储户来说，这一结果是什么呢除非股市出现重大调整，2021年对他们来说应该是又一个好年份，全球金融资产整体增长约封锁不仅使公共生活陷。

4、在此背景下，欧盟寻求加强其陆地碳汇并促进适应性农业实践，以增强这两个部门的抗压能力。
适应性农业实践，使这两个部门更具弹性。
欧盟提出的适合55一揽子计划概述了土地利用领域的两个关键目标:到2030年，每年净去除的二氧化碳应达到3.1亿吨;到2。

5、扩大基础设施支出已成为刺激经济的财政刺激措施的重要组成部分。
美国当前的基础设施建设热潮很可能成为自上世纪70年代以来规模最大的公共支出计划，到2030年，基础设施投资占GDP的比重将从1.8上升到2.。

6、2019冠状病毒病大流行对养老金制度的充足率造成了双重打击:一方面，急剧上升的失业率降低了养老金计划覆盖的正式就业劳动力比例;另一方面，养老金计划缴款的减少，以及一些政府允许储户动用他们的退休基金的事实，使得未来的养老金储备减少。

7、我们现在预计，2022年贸易额将增长4.0比战前预期低2个百分点，价值增长10.9此前预期为增长7.战前就已经存在，2022年上半年全球贸易量二次探底的风险已经增加。

8、对于公路运输而言，这意味着在2030年之前，每年将增加40亿欧元的前期投资。
将投资持续到2030年。
道路运输是短期和中期脱碳潜力较大的行业，2018年占欧盟运输总排放量的7。