什么是插电式混合动力汽车？有哪些？优缺点分析

1.插电式混合动力汽车

插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV)是指可以利用电网对动力电池进行充电的混合动力汽车。它集合了传统内燃机汽车和纯电动汽车的优点，是目前混合动力技术发展的趋势之一。

2.插电式混合动力汽车分类及优缺点

根据插电式混合动力汽车动力源的数量的不同和布置形式的不同，插电式混合动力汽车主要分为串联式、并联式和混联式三种。

(1)串联式 PHEV 结构

串联式的 PHEV 结构是其所有结构中最简单的一种，在串联式结构中发电机将发动机的机械能转化为电能传递给电动机驱动车辆行驶，电动驱动是串联式混合动力汽车的唯一工作模式。

串联式的插电式混合动力系统结构很简单，只有一个电机和车轮相连，平常都是电机驱动车辆，以纯电动模式行驶，当电池的电量低于某一个设定的值之后，发动机开始启动带动发电机给电池进行充电。从结构图中看，其结构和纯电动汽车相比只是多了个发动机和发电机，其他都一样。

串联式 PHEV 有其优点：1) 由于存在电池可“削峰填谷”的作用，发电机和发动机不需要根据电动机峰值功率进行匹配，可选择小功率的发动机，减小尺寸;2) 由于发动机不直接驱动车辆行驶，发动机的工作点可运行在最优曲线上，避免运行在怠速和低速工况下，提高了发动机的能量转换率以及降低了发动机的尾气排放;3) 在串联式的PHEV 中不需要使用离合器、变速器等装置，直接可利用电机转速范围广的特点，利用电机进行调速。提高了车辆的舒适性，同时也使得其结构变得简单;

但是串联式 PHEV 也存在一些缺点：能量从发动机传动到车轮需要从化学能转化成机械能，从机械能转换成电能，再从电能转换成机械能多次的能量转换，使得能量损失加大，降低了车辆的经济性。

(2)并联式 PHEV 结构

并联式 PHEV 具有发动机和电机两套系统，发动机和电机可根据工况的需求分别单独驱动车辆行驶，也可联合驱动车辆的行驶。

在并联式 PHEV 系统中存在两个动力源，在能量传递的过程中需要一个耦合装置将两个动力系统的动力耦合之后传递到车轮驱动车辆行驶。在并联式的 PHEV中的电机即可当作电动机使用也可当作发电机来使用，根据车辆行驶工况的不同，来平衡发动机的需求功率，使其运行在最优曲线上，提高能量转换效率，降低其尾气的排放。发动机也可通过机械的连接直接驱动车辆行驶，避免了串联式结构中的能量多次转换的情况，提高能量转换的效率。在大的功率需求时，发动机和电动机共同驱动车辆行驶，二者的能量通过动力耦合装置进行动力耦合。在并联式结构中，发动机和电机既是两个相互独立的驱动系统又是相互密切联系的动力系统。

并联式 PHEV 也有其缺点：车辆中存在两套动力系统，并且发动机和驱动桥直接机械相连的，在传动系统中就需要变速器、离合器等装置，增加了动力系统的复杂程度，控制更难，生产成本更高。

(3)混联式 PHEV 结构

混联式 PHEV 是把串联式和并联式结合一体的一种综合性的驱动系统，其同时具有串联式结构和并联式结构的优点。其既可以像并联式结构那样利用外界充电接口，和电网相连进行充电，也可以像串联式那样利用发动机带动发电机对电池进行充电。根据实际的运行工况，整车控制器合理高效的利用发动机和电机，使其运行在高效区间，最大限度的发挥他们的作用，以达到能量传递效率最高、汽车尾气排放最低的目的。混联式 PHEV 由发动机、电动机、发电机三大动力系统组成。

与串联式 PHEV 和并联式 PHEV 相比，混联式 PHEV 可以提高连续不断的大功率输出，还可以工作在串联、并联和功率分散这三种模式下，但是其结构组成部件多，工作模式也多，造成对其控制要求很高，制造成本高，结构复杂。

以上梳理了插电式混动汽车的定义、分类及优缺点，希望对你有所帮助，如果你想了解更多相关内容，敬请关注三个皮匠报告的行业知识栏目。

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