【研报】2021年电子行业春季投资策略：共襄品牌崛起机遇布局交通智能网联-210324（22页）.pdf

上传人：栗****苦

编号：32514

2021-03-25

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1、在乘用车不断提升智能驾驶等级的过程中，我们同样认为商用车智能化趋势值得关注。商用车由于运行路径相对固定，有望成为智能驾驶有限落地的应用场景。商用车主要指轿车和 9 座以下的用于乘坐的汽车，包括货车、市政专用车、军用车、工程车辆等。商用车在行驶和运营过程中，智能化升级将显著提升行驶安全和管理效率。目前在商用车中实现的智能化升级功能包括盲区监测、驾驶监控、车道偏离预警、碰撞预警、紧急制动辅助等功能。商用车智能化架构同样包含感知、决策、控制等，对应车载的智能硬件增量包括行驶记录仪、车载摄像头、T-BOX 等。商用车市场主要面向地方政府、工程项目方等，考虑到成本因素，目前商用车智能化动力主要以政策推动

2、为主，商用车智能化水平弱于乘用车。但从近期的政策情况来看，商用车智能化趋势明确。 2020 年 11 月，交通部下发道路运输条例(修订草案征求意见稿)，其中提及“客运车辆、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及总质量12000 千克以上的载货车辆应当按照有关规定配备具有行驶记录功能的卫星定位装置和智能视频监控装置，并接入符合标准的监控平台。前款规定的道路运输经营者应当对其车辆与驾驶人员实施动态监控”;2020 年 11 月，中国智能网联汽车产业联盟发布智能网联汽车技术路线图 2.0，其中提及“2025 年，货运车 L3 进入市场;2030年，货运车城市道路 L4 商业化应用;2035 年，L5 开始应用”。货运车拥有相对固定和简单的行车轨迹，未来有望成为智能驾驶首先落地的应用场景之一。汽车产业链具备较高资质壁垒与渠道壁垒，汽车零配件进入供应链需要较长的认证周期，所以，政策推进汽车智能化趋势下，原有的供应链企业将显著受益于市场的脉冲增长。2019 年的 ETC 政策、2020 年的国六尾气排放政策带来的市场增量都为产业链企业的业绩增长提供动力。我们认为，重卡等商用车的智能化趋势下，产业链企业业绩的爆发值得期待。

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