什么是智慧地铁？特点有哪些？发展思路分析

1.什么是智慧地铁

智慧地铁的概念来自于智慧城市，是指通过引入或研发新技术，在建设、运营、维护、服务及资源开发等多个领域，结合业务特点与场景，对既有业务进行智慧化赋能，实现决策能力、执行能力和服务质量的提升;其将物联网、大数据、云计算及人工智能等新一代信息技术同城市轨道交通建设、运营、维护、开发和服务等生产活动的环节进行了融合。

2.智慧地铁的主要特征

(1)自组织运行，自感知判断

区别于传统地铁系统主要采用人工感知和决策的方式，智慧地铁通过利用遍布各处的传感设备和智能终端，依托移动互联网等先进通信手段，实时自主感知系统中各要素的状态，并借助大数据、云计算和人工智能等技术，对海量的数据和信息进行实时、集中、准确的分析与判断，做出科学决策后智能下发，各地铁系统根据下发的决策命令自动调整运行状态，实现地铁系统的自主组织与判断，这体现了智慧地铁技术性特征。

(2)自主创新，持续进化

智慧地铁通过对大量数据、信息和知识的积累与迭代，自主辨识和学习外部环境以及乘客、企业、政府等多元主体的内在需求，并持续将新技术、思想和理念融入到地铁领域，整合原有业务功能，实现自主创新，并主动适应内外部条件变化，持续进化更好地服务公众出行、企业经营、城市建设与区域发展，实现需求侧的智慧响应和供给侧的智慧服务，推动行业成长与发展。因此，智慧地铁是一种开放创新的发展模式、不断融合提升的发展过程和持续适应新需求的发展状态，具备自主创新，持续进化的能力，这体现了智慧地铁动态性特征。

(3)以人为本，高效协同

地铁具备大容量交通和公共交通的双重本质属性，大容量交通属性使得乘客在出行时除了需要处理与列车、设施设备、管理系统的关系外，还需要处理与其它乘客、运营人员等的关系。同时，公共交通的属性使得地铁无法实现乘客起终点的“门到门”服务，需要涉及与其他交通方式的接驳，影响出行的便捷性和高效性。智慧地铁针对个体出行面临的问题，更加强调各业务系统间的资源整合与高效合作，实现乘客与列车、基础设施、管理系统和环境间的协同，以保障乘客全出行链的良好体验，这体现了智慧地铁本质性特征。

3.智慧地铁的发展思路

智慧地铁的发展离不开技术和传统模式下发展的积累与量变，并且具有典型 的继承性和分阶段的特性，是一个不断融合提升的发展过程，这种演变过程从本 质上表现为地铁系统感知主体、诊断主体、决策主体、管控主体及协同方式的变 化。依据这种变化，可将智慧地铁的发展划分为 5 个阶段。

(1)无智慧化(L0)：对于地铁各要素状态的感知和诊断完全依靠人来进 行，包括客流、列车、设施设备、环境等状态，根据感知和诊断的状态结果由人 进行决策，并实施相应的管控措施。

(2)初级智慧化(L1)：随着新技术的应用，感知主体和诊断主体发生了 变化，部分功能已经开始由系统实现，由于智能化程度较低，这个阶段仍然以人 工为主，特别是在决策和管控方面仍然需要依靠人来进行。

(3)中级智慧化(L2)：新技术的深入已经开始在感知和诊断方面起到关 键作用，人只是起到辅助作用，同时，系统和设备也已经具备部分决策和管控的 功能，可以辅助人来完成部分决策和管控功能，在这个阶段之前地铁系统的协同 方式没有发生本质变化，仍处在人适应地铁系统的线性量变积累过程。(4)高级智慧化(L3)：此阶段开始地铁系统协同方式发生了本质的变化， 其感知主体和诊断主体基本由系统完成，大部分的决策和管控也由系统自动完成，人在决策和管控中处于辅助作用，协同方式已经实现了人适应地铁系统到地铁系 统适应人的转变。

(5)完全智慧化(L4)：完全智慧阶段是一种更高级阶段的形态，对地铁系统的感知、诊断、决策和管控可完全依靠相应系统自主完成，不需要人的干预， 人仅仅作为监管者和被服务者，这是一种理想化的发展阶段，也是真正意义上的智慧地铁。

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