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民航疫情后经营状况是什么?南航是怎样成为我国规模最大的航空公司?

  

  因新冠疫情的爆发,所有行业都受到大幅度冲击,全球行业经济大幅度下降,许多行业门店面临倒闭,航空行业也受到重创

  1.2020 年新冠疫情重击民航经营,大航股价整体明显跑输

  全球范围内航空公司受到显著冲击,业绩整体亏损,股价表现低迷,六大上市干线航司合计亏损约一千亿。境外输入压力加大,全国各地散发疫情。又因年端来临,多地倡导就地过年,民航再受打击。2020年春运期间旅客量比2019年同期下降71.7%。

                                         2020年个航司业绩预告情况

  

                                  航空1.png


  2.供给紧张需求有望复苏,民航将迎来中期景气

  到2021年,民航希望已经到达,疫苗的到来使得全球疫情的控制,国外疫情仍未平息,国门仍未开放,国内需求则因疫情散发重回低谷,一季度民航大概率再度亏损,并且因2020年的公司亏损情况严重,供给投放谨慎,2021年也无力快速扩张机队规模,民航运力引进几乎停滞。

  3. 当前航空处于周期底部,疫情消退促成中期景气

  截至2021 年3 月12 日,部分中小国家疫苗接种率已经达到相当高的水平,新冠新确诊病例也在下降。

  成就我国最大航空公司措施:

  1. 航网点多面广,加码国际航线,业务通达全球

  公司国内航线网络十分发达,众多中小型机场也有相对密集的排班,航线网络密集覆盖全国。南航公司大力实施国际化战略,全球化战略格局已成。

  2.收入规模持续提升,业绩有所波动

  南航公司十三五期间扩张相对激进,运力投放及业务量增速相对较快。

  文本由@木子璨璨 原创发布于三个皮匠报告网站,未经授权禁止转载

  数据来与:《南方航空-南北呼应比翼齐飞,周期反转木棉花开》


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