30.光环国际-敏捷论坛-张希运+徐东伟-东航信息部敏捷转型实践分享（37页）.pdf

《30.光环国际-敏捷论坛-张希运+徐东伟-东航信息部敏捷转型实践分享（37页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《30.光环国际-敏捷论坛-张希运+徐东伟-东航信息部敏捷转型实践分享（37页）.pdf（37页珍藏版）》请在三个皮匠报告上搜索。

1、东航信息部敏捷转型实践分享企业架构师 张希运2018 中国.北京东航信息部敏捷转型背景东航信息部敏捷实践及成果展现东航规模化敏捷展望123目 录东航信息部敏捷转型背景东航信息部敏捷实践及成果展现东航规模化敏捷展望123目 录双模IT理念解读双模=武士+忍者东航IT具备双模的特点Gartner在2014年7月便提出双模IT概念，对企业IT重新定位，并预测双模IT将成为未来企业IT建设主流。业界敏捷浪潮各行各业大范围实施敏捷，俨然成为一种趋势各行各业大范围实施敏捷，俨然成为一种趋势参考同行业参考同行业法荷航公司达美航空公司1.采用Portfolio SAFe模式，已与业务挂钩2.已开展敏捷实践超过

2、3年3.开展敏捷理念培训和工具使用培训4.大部分项目进行敏捷模式开发（超过75%项目）5.两周一迭代，三月一PI发布，多列敏捷发布火车同周期同节奏运行1.已在研究敏捷管理模式2.组织Agile员工，进行4周的敏捷理念和工具使用培训（dojo培训）4.建设PaaS平台，在培训中心第一次使用k8s或容器进行应用开发和部署，从工具层面为敏捷实施奠定基础5.引入CI/CD（持续集成、持续发布）关于东航IT研发管理的思考-研发过程标准模型关于东航IT研发管理的思考-调研、痛点总结、分析问题分类痛点描述及影响分析需求管理1.需求多采用Excel工具为主，影响后续开发、测试工作的效率及质量；2.需求频繁变更

3、是常态，未有效进行需求跟踪，导致交付质量差，用户满意度不高；3.需求分析及分解能力不足，影响交付质量团队管理1.团队成员身兼数职，团队组织结构不完善，团队战斗力不强，影响项目交付质量；2.跨部门协作频繁，沟通成本过高；3.团队人员任务跟踪不足，导致人员利用率不高，无形中浪费了开发成本；交付管理1.交付周期过长，不能及时体现业务价值，影响用户满意度；（需求-开发测试-发布运维）2.任务计划交付时间与实际交付时间偏差过大，交付管理要求不严格过程管理1.管理规范以文档发布、宣讲方式为主，实际开发中采用率偏低，影响项目质量2.以“天”为单位跟踪任务的情况较少，过程管理不够精细，导致生产率不高3.过程采

4、用人工方式衔接，多以邮件、电话、会议协调为主，沟通成本高，效率低基础工具支撑1.系统多，未集成，需多次登录，多次操作，操作繁琐，极大影响工作效率2.IT数据不流通，导致数据不一致问题严重3.部分公共工具、平台缺失或在建，导致对研发过程支撑能力不足；开发模式单一，以传统瀑布开发模式为主，对业务的多样性响应不足部分项目组已有敏捷实践尝试，但不标准，不规范，不成体系一线最真实的想法站在项目团队角度，收集当前研发过程中存在的问题：方式一：在线调查问卷活动（超过60名核心人员参与）方式二：面对面沟通会议（10个场次）调研内容：涉及“开发模式”、“需求管理”、“团队管理”、“交付管理”、“过程工具”等相关

5、主题东航研发管理研发过程工具开发（购买）开发模式管理制度工具集成工具支撑实施层面交付层面交付价值开发效率开发质量交付质量怎样降本增效？怎样构建研发过程管理？质量满意度质量成本、生产率敏捷开发模式关于东航IT研发管理的思考-找路子 规范开发过程 提高响应速度 提高开发效率 保证交付质量 缩短交付周期 降低运维成本构建敏捷研发团队，按敏捷开发模式运作 项目组织结构角色定义清晰，术业专攻 让忙人有效率，让闲人动起来 从需求、开发、测试到交付，实现持续集成与持续交付 增强团队间协同作业能力实现开发过程各个环节的自动化串联，实现IT数据流动 支撑敏捷开发模式，购买或开发平台或工具 打通“信息孤岛”，实现

6、IT数据流动 实现管理规范自动化落地基于CMMI及项目管理规范，制定敏捷开发管理办法 统一的敏捷开发标准及管理规范，维持开发秩序 与现有CMMI规范承上启下，做CMMI最好的实践方式培养敏捷开发专业人员，助推信息部敏捷转型 提升个人及团队项目需求管理能力，保证系统开发质量；确定引入敏捷理念的目标（团队+工具+方法+实践）东航信息部敏捷转型背景东航信息部敏捷实践及成果展现东航规模化敏捷展望123目 录敏捷管理理念引入方法敏捷落地实施选择适用东航的最佳敏捷落地方法自上而下导入敏捷流程敏捷转型是“管理层工程”，首先应由专