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姜青武赛科承运商准入和船舶审核实践分享.pdf

上传人: Seven****onds 编号:709739 2025-05-17 21页 1.79MB

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本文主要分享了赛科公司承运商准入和船舶审核的实践经验。关键数据包括:2002年“威望号”油轮泄漏6.3万吨燃油,2012年马来西亚化学品油轮Bunga Alpinia起火导致5名船员遇难,以及赛科公司每年通过海运运输约300万吨产品和原料。承运商审核流程包括需求提出、潜在承运商寻找、审核申请填写、预审核、现场审核、整改提交等环节,审核标准涵盖13个要素。船舶审核要素包括船员资历信息管理、码头信息管理、供应商管理、船舶风险评估等。赛科公司通过自建的船舶评估系统,对船队规模、平均船龄、PSC表现等数据进行收集和分析,以提高海运安全。过去两年,共审核船舶502艘次,拒绝81艘次,主要拒绝原因包括SIRE报告、船员资历矩阵、PSC表现等。
"威望号"油轮泄漏了多少燃油? 化学品油轮Bunga Alpinia在马来西亚纳闽码头起火,造成了哪些损失? 赛科船舶评估系统主要依靠哪些数据进行风险评估?
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