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1、报告模块化研发在汽车及复杂离散制造行业的实践之旅在当今中国制造业迅猛发展的浪潮中，正向研发与创新研发已成为汽车及复杂离散制造行业的主旋律。面对经济与国际环境的频繁波动，企业正承受着前所未有的降本增效重压，练好内功、强化核心竞争力已成为行业共识。在此背景下，模块化研发脱颖而出，以其显著的提高研发效率、降低运营复杂度的效果，受到了业界的广泛关注。本报告将深入探索模块化研发的发展历程及实践落地的有效方法。前言2 模块化研发在汽车及复杂离散制造行业的实践之旅目录 1.模块化研发的发展历程2.模块化研发在国内汽车及离散制造行业的现状和挑战3.罗兰贝格模块发研发转型框架体系及应用4810页数章节3 模块化

2、研发在汽车及复杂离散制造行业的实践之旅模块化能够以最小的内部运营成本解决外部复杂性公司外部挑战公司内部挑战 上市时间的压力越来越大和 缩短了产品生命周期 各行业的利润压力日益增大 市场需求的巨大差异 成熟市场的高质量和定制化要求 新兴市场对低成本标准解决方案的需求 内部复杂性不断增加由于工程设计与订单的比率不断增加 要求越来越高 在测试和文档方面 变型成本增加因为有大量低销量变型 由于产品种类繁多，变型多样，因此不透明，通常复杂性成本高资料来源：罗兰贝格A 模块化的核心目标模块化研发的发展历程模块化研发通过解决复杂离散制造企业内外部复杂性矛盾，成为企业降本提效的重要抓手模块化并非一个新兴的概念

3、，早在20世纪90年代就已得到深入发展与广泛应用，其重要性和优势在多个行业中逐渐凸显。汽车行业作为模块化的先驱，率先采用了这一先进理念，并推动了模块化套件（Toolkit）的发展。这些套件以跨产品线和产品代际重复使用零部件模块为核心目标，极大地提高了产品研发效率并降低了成本。模块化研发的核心理念在于通过实施阶梯化的模块规划与设计，确保在平台带宽范围内所有产品都能实现模块沿用，因而不仅满足了外部产品配置组合的丰富性需求，同时更有效控制了内部的研发及运营成本。A14 模块化研发在汽车及复杂离散制造行业的实践之旅从非模块化.到模块化模块重用性模块具有标准化的物理和功能接口 可通过即插即用”方式组合到

4、产品系统中。每个组件只有一个点 与产品系统结合 就像拼图中的一块模块可更新性创新可通过替换模块的方式在系列产品应用，只需模块测试一个模块的更新需要对整个产品进行广泛的调整、验证和测试产品差异化产品的差异化是通过将模块套件中的模块组合而成。产品是高度个性化的（甚至是独一无二的）因为是定制的ETO订单的比例很高创造价值的协同效应模块化套件的统一可大大提升模块沿用率利用率，避免重复冗余的工程工作跨产品通用率低，部件变型数量高，每个变型的工程工作量大研发更少、更有效的设计 减少特殊设计 减少 CAD 模型、图纸和 BOM 参数化程度更高：方法重复使用和变型设计部分自动化零件数量更少，标准化程度更高 减

5、少 SKU 和零件编号 功能最优的零件和成本最优的变体数量之间的最佳折中方案 产品结构差异更小 更多标准件、通用件、重复件 减少研发和测试时间 研发工作更少，后期变型更灵活 减少独特的测试和原型生产生产规模效益 生产批量更大 产能利用率更高 更好地利用合适的机器 优化垂直整合 精益生产 减少工作指导 自动化程度更高 减少或简化装配程序 独立于变体的更多预装配 缩短交货时间 工具减少 减少专用工具 减少设备和夹具 减少数控程序 销售/分销更有效的产品文档 尽早获得高质量的销售信息（如定价系统）产品文件更少 外部配置种类更多 与客户一起/从客户处配置 可提供一揽子服务（采用标准工艺的特殊设计）更好

6、的销售体验 更好的定价政策（有利于首选变体，减少特殊化设计）缩短交货时间 供应链材料更少，供应商更少 降低原材料和半成品的复杂性 减少/优化供应商数量 可能的系统供应商更多 采购规模更大 采购金额更大 减少采购交易 减少库存和工具 降低库存成本 流通中的在制品减少 工具成本更低 质量减少工具和废料 减少测量工具 减少废品和返工 加工速度更快 变型产品数量少，经验更丰富 服务和维护更可预测/更有条理 投诉更少 资料来源：罗兰贝格资料来源：罗兰贝格B 非模块化及模块化产品的主要特点C 降低复杂性和模块化设计的成本效益（不完全）模块化产品与非模块化产品的核心差异主要体现在四个关键方面，即模块重用性、