中国中车-轨交景气度提升轨交装备龙头乘势启航-190114（28页）.pdf

《中国中车-轨交景气度提升轨交装备龙头乘势启航-190114（28页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中国中车-轨交景气度提升轨交装备龙头乘势启航-190114（28页）.pdf（28页珍藏版）》请在三个皮匠报告上搜索。

1、目前，中国具备动车组生产资质的企业主要有青岛四方、长春长客、唐山公司和青岛四方庞巴迪。其中青岛四方属于原中国南车，长春长客和唐山公司属于原中国北车，而青岛四方庞巴迪是青岛四方和加拿大庞巴迪的合资公司。中国动车组的型号包括 CRH1 系列、CRH2 系列、CRH3 系列、CRH5 系列、CRH380系列、CRH6系列。其中CRH1是由青岛四方庞巴迪生产的。CRH1系列有CRH1A、CRH1B、CRH1E 三种型号。CRH2 系列是由青岛四方联合日本川崎重工生产，CRH2 以新干线E2-1000 型动车组为基础，现有 CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E 等型号。CRH3 系列由唐山公司

2、联合德国西门子生产，现有 CRH3A、CRH3C 等型号。CRH5 系列由长春长客联合法国阿尔斯通生产，现有 CRH5A、CRH5G、CRH5E、CRH5J 等型号。CRH380系列电力动车组是由青岛四方自主研发，有 CRH380AL、CRH380B、CRH380C、CRH380D等型号。CRH6 型电力动车组是由青岛四方和南京浦镇车辆共同研制开发的，有 CRH6A、CRH6F、CRH6S 等型号。我国动车组维修修程共分为 5 级。一级检修以目视检查和功能测试为主；二级检修在目视检查和功能测试的基础上，增加了性能检测和维护保养等内容；三级检修主要对转向架进行分解检修，对制动、牵引、空调等系统进

3、行性能测试和维护保养；四级检修主要对动车组各系统进行分解检修；五级检修是对全车进行分解检修，较大范围地更新零部件。其中一、二级检修为运用检修，一般在各铁路局的机务段进行。三、四、五级检修为高级检修，其中三级检修和四级修由铁总下属动车检修基地和中车共同负责，五级修基本上全部由中车完成。动车组高级修：中车方面主要由中车青岛四方、中车唐山客车和中车长春客车负责；铁总旗下的高级修主要由北京铁路局北京动车段、上海铁路局上海动车段、武汉铁路局武汉动车段、成都铁路局成都动车段、广州铁路（集团）公司广州动车段、沈阳铁路局沈阳动车段 6 大维修基地负责。根据我们的数据统计及在中国中车调研获得的数据，中车在三级修

4、、四级修和五级修中所占的市场份额约为 60%、80%和 100%。但是后期三级修和四级修会逐渐转给铁总，因此后续中车在三级修和四级修的市场份额会有所下滑。假设中车三级修和四级修市场份额每年都以 20%下滑，到 2020 年三级修和四级修的市场份额为 20%和 40%。动车组检修有分里程和年限二个标准，对于 CRH1、CRH3、CRH5、CRH380B 和CRH380C 都是运行 120km 或者运行 3 年进行三级修，运行 240km 或者运行 6 年进行四级修，运行 480km 或者运行 12 年进行五级修；CRH2 和 CRH380A 两个车型检修的里程和年限更短一些。动车实际运行过程中，由于还未达到检修的时间已经超出了检修限定的里程数，所以往往以里程数作为检修的限定标准。车辆检修案例一：2008 年 8 月 1 日，中车唐山公司 CRH3C 型动车组在京津城际铁路首发运营，2010 年 11 月 1 日，CRH3005C 动车组完成 120 万公里载客运营，返厂进行三级修，所以大概 2.3 年左右的时间就已经完成了 120 万公里的运行需要进行三级检修。2016 年 11 月，首列 CRH3C 五级修动车组入厂试修，所以大概 8.3 年左右时间就已经完成了 480 万公里的运行需要进行五级检修。