中国移动：2020年5G基站型RSU白皮书（17页）.pdf

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编号：43337

2020-12-01

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1、传统的 Telematics 服务对于网络的通信要求较低，其服务以现有网络资源择优提供。5G 的到来，其大带宽、大连接、低时延、高可靠的特性，将更好的适应智慧交通的应用需求，并催生更多丰富的智慧交通行业应用，例如车载 AR/VR、自动驾驶、远程驾驶、绿波通行、交叉路口会车避让等。5G 网络让终端用户始终处于联网状态，C-V2X 实现车车或车路的区域性通信，C-V2X 与 5G 技术相集合，可实现网络的无缝覆盖，从而实现“车路云”之间的多维高速信息传输。融合 5G 基站与 RSU 功能的 5G 基站型 RSU，可实现与大网的实时互动，满足上层应用平台对数据的收集、分析和处理;同时可构建

2、广覆盖与直连通信协同的融合网络，保障智慧交通业务连续性。5G 网络建设的未来趋势之一。融合 5G 基站与 RSU 功能的 5G 基站型 RSU，一方面，可实现 5G 网络的增强覆盖，满足车联网等新型业务对上下行带宽的需求;另一方面，PC5 接口可实现对部分依赖 Uu 传输的车联网数据的分流，将原有的单播改为 PC5 广播，减少 5G 网络资源的占用。另外，5G 基站型 RSU 可实现基站与 RSU 的共同部署，解决城市现网密集区域或交通繁忙的道路路口等区域站址选址困难的问题。 5G 基站型 RSU 一方面使得 RSU 的部署可共享 5G 基站的传输、供电、通信线缆等基础设施，降低回传链路成本，实现 RSU 的快速部署，另一方面为车联网业务低时延、大带宽、高可靠通信需求的重要保障。5G 基站型 RSU 可以提供基于 5G Uu 信息娱乐服务类业务和全局交通效率类业务，同时可以提供基于 V2X 安全出行类业务和局部交通效率类业务，以及满足车辆编队、远程驾驶及自动驾驶类等业务的低时延和大带宽需求。

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