数城未来&智汇绿行：2023中国城市绿色出行及其碳排放分析报告（31页）.pdf

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1、中国城市绿色出行及其碳排放分析报告前言致谢“碳达峰、碳中和”的双碳目标是我国的长期国家战略，是一场广泛而深刻的系统性变革。交通行业碳排放约占我国碳排放总量的 10%，是我国的重要碳排放源，其中道路运输占比更是达到了80%以上。城市客运是道路运输碳排放的主要贡献者之一，针对城市绿色交通转型，2021年 中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见中指出，应加快城市轨道交通、公交专用道、快速公交系统等大容量公共交通基础设施建设，加强自行车专用道和行人步道等城市慢行系统建设。近年来，随着城市公交优先发展战略的深入实施与绿色出行理念的不断深入，城市绿色出行取得了显著成效。为量

2、化分析我国典型城市绿色出行成本、效果、减碳潜力与影响因子，进而为城市绿色出行政策的制定与调整提供更精准的决策指导，北京数城未来科技有限公司与北京智汇绿行科技中心（普通合伙）合作编制此中国城市绿色出行及其碳排放分析报告。本报告从我国城市客运运行状况、碳排放量和减碳潜力、绿色出行影响因素以及政策建议几个部分展开分析，研究基于大数据和人工智能建模方法，量化城市客运相关指标，描述各级城市的客运情况，针对不同层级城市客运特征分别估算绿色出行的减碳潜力，同时从社会经济、基础设施建设、人口结构和政策实施四个方面分析各因素对绿色出行的影响。最后，报告总结上述研究结论，从城市空间结构、慢行系统建设、公共交通服务

3、水平、绿色装备、绿色出行文化形成等方面为绿色出行的推广与优化提供政策建议。本研究由北京数城未来科技有限公司和北京智汇绿行科技中心（普通合伙）共同统筹撰写。在此感谢能源基金会对报告提供资金支持，并对相关专家在研究与撰写过程中提供数据、文字支持和提出宝贵修改意见表示由衷感谢。目录 第 1 章研究背景与目标41.1城市客运出行的发展现状61.1.1国内发展现状61.1.2国际发展状况111.2研究目标14第 2 章研究方法及研究范围152.1 绿色出行水平的衡量方式152.2城市客运交通碳排放计算方法152.2.1计算方法与流程152.2.2研究范围172.2.3数据获取18第 3 章城市客运总体运

4、行情况分析203.1 全国总体情况203.1.1人均日出行次数203.1.2出行方式分担率203.1.3平均单次出行距离213.1.4能源类型233.2分城市层级情况243.2.1人均总出行次数253.2.2出行方式分担率253.2.3平均单次出行距离27第 4 章城市客运交通碳排放及绿色出行减碳潜力294.1全国总体水平294.1.1总碳排放294.1.2人均碳排放294.2分城市层级情况304.2.1总碳排放量304.2.2人均年碳排放324.3绿色出行减碳潜力分析34第 5 章绿色出行影响因素375.1 小汽车出行比例影响要素分析375.2公共交通出行比例影响要素分析405.3慢行（步行

5、和自行车）出行比例影响要素分析44第 6 章政策建议46免责声明-若无特别声明，报告中陈述的观点仅代表作者个人意见，不代表能源基金会的观点。能源基金会不保证本报告中信息及数据的准确性，不对任何人使用本报告引起的后果承担责任。-凡提及某些公司、产品及服务时，并不意味着它们已为能源基金会所认可或推荐，或优于未提及的其他类似公司、产品及服务。北京数城未来科技有限公司首席市场官董男北京数城未来科技有限公司首席技术官辜培钦北京数城未来科技有限公司高级数据分析师姚小艺北京智汇绿行科技中心（普通合伙）执行主任梁金栋北京智汇绿行科技中心（普通合伙）环境咨询师田丹晖北京智汇绿行科技中心（普通合伙）环境咨询师李金

6、虎北京智汇绿行科技中心（普通合伙）数据实习生狄金灿关于作者图 1城市客运交通结构与绿色出行 4图2中国绿色出行政策梳理 8图3北京市 20002021 年交通出行方式结构变化图 10图4哥本哈根超级自行车道 13图5纽约曼哈顿地区 14图 6计算框架 16表1城市分级 17图7三种数据获取方法 18图 8各级城市采信数据覆盖情况 19图 9人均日出行次数分布图 20图10各出行方式分担率占比 20图11绿色出行分担率分布图 21图12各出行方式平均出行距离 21图13小汽车单次平均出行距离分布图 21图14公交车单次平均出行距离分布图 22图15地铁单次平均出行距离分布图 22图16小汽车和公