国信证券乘用车座椅深度报告指出，座椅骨架是整椅的核心强度支撑件，决定座椅的安全、舒适、性能表现。骨架（含调角器）占整椅成本15%-20%，全球约50%份额由弗吉亚、安道拓、李尔、丰田纺织、麦格纳等大型零部件集团自制垄断。国内自主供应商中，上海沿浦（约5%份额）、浙江雅虎（约4%-5%）为主要玩家。新能源时代零重力座椅、多向调节等配置加速上车，骨架单车价值从传统300-400元提升至1,600元以上（零重力向3,000元趋近），行业市场空间从约200亿元向500亿元规模跃升。

座椅骨架是乘员安全保护的基础框架，类似人体骨骼，提供外部发泡、内部电机等零部件的安装载体，决定座椅的安全、舒适、性能表现。骨架可分为靠背骨架和坐垫骨架两部分。靠背骨架按结构分为管框式、管框+侧边框式、全钣金式——管框式多用于低端车型，全钣金式中端车型，管框+侧边框式高端车型。坐垫骨架按构造分为边框+曲簧式、全坐盆式、半坐盆式。材料和结构的差异直接影响骨架的重量、强度与成本。传统骨架采用普通钢材，当前主流方向是抗拉强度达980MPa的高强度钢替代（可减重20%-30%），同时镁铝合金、碳纤维复合材料在高端车型逐步应用。造型上，骨架正从直角结构向符合人体工学的流畅曲面演化。骨架的核心技术难点在于：需要在保证碰撞强度的前提下实现轻量化，同时为电机、调角器、滑轨等部件提供精确安装接口。新能源时代，零重力座椅需要更大调节角度（113°-121°）和更多向电动调节（14-16向），对骨架的结构设计和强度要求进一步提升。

座椅骨架市场呈现高度集中的“自制+配套”双轨格局。据浙江雅虎招股说明书，全球座椅骨架近50%份额由弗吉亚、安道拓、李尔、丰田纺织、麦格纳等大型汽车零部件集团自制——这些企业凭借整椅总成能力实现垂直一体化，将骨架作为核心安全件内部配套。剩余50%份额由独立骨架供应商竞争，主要包括三类：1）整车厂体系内供应商（如长城诺博、比亚迪工业）；2）外资/合资独立供应商（如博泽、东风李尔体系内）；3）国内自主独立供应商（上海沿浦、浙江雅虎、东风科技等）。国内市场格局更为分散，上海沿浦约占5%市场份额，浙江雅虎约占4%-5%，其余份额由博泽、安道拓、李尔等外资/合资及整车厂体系内供应商占据。上海沿浦2023年骨架销量104万辆份、收入9.16亿元，2024年9月首次获整车厂直接定点（生命周期5年、合计约25亿元），从Tier2向Tier1进阶，标志着自主骨架供应商在新势力供应链中的地位提升。

座椅骨架行业具有明显的重资产特征，先发优势显著。骨架生产涉及冲压、焊接、涂装等多道工序，需投入大量模具、焊接机器人、检测设备等固定资产，汽车零部件行业总资产周转率普遍偏低（约0.8-1.2次/年），骨架环节因重资产属性周转率更低。供应商需要有确定性订单支撑产能建设，一旦形成规模效应，成本优势将逐步累积。同时，骨架是核心安全件，主流整椅供应商大多具备骨架设计能力，骨架供应商的核心竞争力体现在三个方面：1）模具开发能力——高强度钢冷成型难度大（冲压/拉延/弯折易形变断裂），需要高精度模具匹配；2）焊接工艺一致性——骨架由数十个冲压件焊接而成，焊接质量直接影响碰撞安全；3）成本控制——调角器（单价26-33元/件）等外购件成本占比高，需通过规模采购和自制率提升降本。上海沿浦采购成本构成中，钢板6-7元/千克、管件6-7元/件、调角器26-33元/件，通过模夹检具一体化开发和焊接自动化率提升持续优化成本。新势力车企对骨架供应商的快速响应能力要求更高——开发周期从传统4年缩短至1-3年，沿浦等自主供应商凭借本地化服务和灵活排产优势，正逐步获得更多市场份额。

座椅骨架单车价值随座椅配置升级持续提升。传统燃油车时代，骨架（含滑轨）单车价值仅300-400元。新能源时代，零重力座椅、14-16向电动调节等配置加速上车，骨架需配套更多电机安装位、更大调节角度和更高强度要求，单车价值提升至1,600元（据瑞玛精密公告），零重力座椅配置下骨架价值向3,000元趋近。据国信证券测算，国内座椅骨架市场空间将从2024年约224亿元增至2028年约541亿元（CAGR约24.7%），增速高于整椅市场，主要因骨架价值量提升弹性更大。投资方向上，建议关注已实现新势力定点突破的上海沿浦（2024年获头部新势力骨架平台型订单22.69亿元）、布局滑轨/调高电机等总成件的浙江雅虎，以及具备骨架+调角器+滑轨集成能力的中航精机。骨架国产化率提升叠加单车价值上行，是座椅产业链中弹性最大的细分环节之一。

国内座椅骨架供应商对比（2023年数据）

供应商	骨架销量（万辆份）	骨架收入（亿元）	国内份额	核心客户	最新进展
上海沿浦	104	9.16	~5%	东风李尔/泰极爱思/比亚迪/小鹏	2024年获整车厂直接定点25亿元
浙江雅虎	—	—	~4-5%	一汽体系/合资品牌	IPO推进中
博泽（合资）	—	—	较高	高端车型/合资品牌	前排骨架技术领先
东风科技	—	—	较低	东风系/东风李尔	骨架+整椅双布局