信达证券2026年3月16日发布的行业周报显示，新能源重卡产业化进入关键节点。国内首批100台远程200kW星瀚G氢燃料电池重卡正式下线，开启大功率氢燃料电池重卡商业化新里程。江汽集团纯电皮卡T9EV亮相新加坡，国产新能源商用车加速出海。政策端将国四及以下营运货车纳入报废更新补贴范围，新能源商用车渗透率有望进一步提升。

2026年3月初，首批100台远程200kW星瀚G氢燃料电池重卡正式下线，这是中国首次大批量下线的200kW氢燃料电池重卡。该批车辆由远程新能源商用车与荣程新能集团联合开发生产，计划共生产600台，本次下线首批100台，将于3月中旬在远程新能源商用车天津工厂交付。200kW级大功率氢燃料电池系统的批量下线，标志着我国氢燃料电池重卡从百千瓦级向两百千瓦级跨越，在功率密度、耐久性、氢耗等核心指标上实现显著提升。车辆投运后将支撑天津港、黄骅港的氢能集疏港运输延伸至河北承德、山西长治和内蒙古包头等地，拓展省际长途干线运输范围。

江汽集团携手合作伙伴在新加坡推出全新一代JAC纯电动双排皮卡T9EV，首批客户涵盖物流、租赁、海事和环保等行业的领先企业。T9EV已获得某行业客户的首批投标订单。该款车型基于全新的皮卡纯电动底盘平台打造，是JAC旗下首款由双电机驱动的4X4电动皮卡，搭载宁德时代电池，具备高功率和大扭矩的特点，在安全性、性能及舒适性方面均超越传统燃油皮卡。新加坡作为东南亚高端汽车市场，对电动化车型的接受度较高且具备辐射东南亚其他市场的战略意义，T9EV的登陆为国产新能源商用车进一步拓展右舵及东南亚市场提供了重要的桥头堡。

表：本周新能源商用车及重卡领域主要动态

时间	事件	核心内容
3月初	远程200kW氢燃料电池重卡下线	首批100台，计划共600台，天津工厂交付
3月10日	北汽福田泰国工厂第2000辆重卡下线	单班年产能3000辆，2026年导入12款车型
3月11日	广东扩大老旧货车报废更新补贴范围	扩至国四及以下，实施至2026年底
近日	江汽纯电皮卡T9EV亮相新加坡	首款双电机4X4电动皮卡，搭载宁德时代电池

2026年3月11日，广东省交通运输厅、发改委、财政厅联合下发通知，将老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准，补贴标准参照2024年相关文件。新能源城市公交车及动力电池更新补贴标准为：报废老旧城市公交车并购买符合条件的新能源城市公交车，每辆车补贴8万元；对新能源城市公交车辆动力电池进行全套更换的，每辆车补贴4.2万元。深圳发改委、财政局于3月13日印发实施方案，提出到2026年底推动实现汽车以旧换新约16万辆，其中报废更新4万辆、置换更新12万辆，营运货车和城市公交车更新约4700辆。政策端的加力扩围为新能源商用车的渗透率提升提供了明确的制度保障和财政支撑。

2026年3月13日，小马智行正式开通北京南站往返北京亦庄的Robotaxi服务，这是北京市区首次开放火车站场景的自动驾驶出行服务。北京南站的旅客可搭乘自动驾驶车辆实现从家门到车站的无缝衔接。莲花集团智能驾驶部门Lotus Robotics与网约车平台曹操出行达成战略合作，共同推出面向Robotaxi的创新智能出行平台，搭载Lotus Robotics智驾系统的曹操无人驾驶出租车已在苏州和杭州启动试点运营。智能驾驶技术与新能源商用车的深度融合，正在从干线物流、港口集疏运向城市客运及Robotaxi场景延伸，新能源商用车的应用场景从单一的运输工具向智能化移动平台演进。