低空基础设施建设是低空经济从“蓝图”走向“实景”的前提保障。华西证券研究报告指出，2024-2027年起降场硬基建每年投资额910-1020亿元，其中通用机场跑道基建投资800亿元、起降场基建投资110-220亿元。低空空管系统2024年市场规模约6.9亿元，2027年将增长至228亿元。中国通航机场数量475个（美国1.95万个），仅为美国的2.3%，每万平方公里通用机场0.47个（美国20.8个），基建缺口巨大。全球无人机反制市场2024年19.3亿美元，2029年将达57.6亿美元（CAGR 24.4%）。软硬件基础设施建设将贯穿低空经济全周期，基建先行逻辑下相关产业链率先受益。

低空硬基建面临巨大的供给缺口。截至2024年底全国在册通用机场475个，而美国1.95万个，仅为美国的2.3%。中国每万平方公里通用机场0.47个（美国20.8个）、每百万人通用机场0.32个（美国58.3个），差距悬殊。假设2024-2030年新增1609个通用机场（2030年达2058个），跑道型机场投资额6亿元/个、直升机场0.5亿元/个，建设累计投资总额约5613亿元，年均投资约800亿元。起降场方面，重点省市已规划起降点合计6665个（深圳1200+、重庆1500、苏州550+、南京240+），按500-1000万元/起降场地计算，合计投资额约330-660亿元，年均110-220亿元。综合来看，低空硬基建每年投资额910-1020亿元。

低空空管系统是“看得见、呼得着、管得住”的核心保障，2027年市场规模有望达228亿元。测算假设全国设市城市城区总面积11.02万平方公里，低空飞行空域占比从2024年0.5%升至2027年15%，参考太仓试飞基地（21平方公里、投资2650万元，每平方公里126万元），2024年空管市场约6.9亿元，2027年将增长至228亿元。空管系统三大子系统：通信（实现实时控制与状态监控，综合利用4G/5G/5G-A、卫星通信、专用数据链等）、导航（提供定位授时，GNSS/北斗/惯性导航等）、监视（实现飞行跟踪，雷达/ADS-B/光电/频谱探测等）。飞行管理服务监管系统包括飞行计划管理、飞行动态监视、飞行冲突识别与调配、飞行流量管理、预警告警服务、违规事件取证及协助应急救援。通信是第一步，中期实现多体制融合，远期实现天空地一体（6G）。

H3：无人机反制——全球市场2029年达57.6亿美元

无人机反制系统是实现“管得住”的有效手段，解决“黑飞”和恶意入侵问题。据Mordor Intelligence，2024年全球无人机反制行业市场规模约19.3亿美元，预计2029年将增长至57.6亿美元，2024-2029年CAGR约24.41%。低空飞行活动日益频繁，安全监管对象和任务量急剧增加，无人机反制系统通过技术融合和场景适配，从被动防御向主动治理转型。国内相关标的：国睿科技（雷达与航电系统）、四川九洲（机载通信与导航设备）等。

低空基建投资是低空经济产业链中确定性最强、最先受益的环节。硬基建规划设计：华设集团（拟成立低空经济产业集团公司，覆盖投资-规划-设计-系统集成-运营一体化）、深城交（深圳低空SILAS项目5.17亿元中标，低空业务全国开花）、苏交科（国内首个低空创新发展联盟成员）、设计总院（安徽低空空域技术支持单位）。空管系统：莱斯信息（综合航电系统、飞行管理服务平台）、四川九洲（机载通信与导航设备）、国睿科技（微型气象雷达及防撞系统）。运营保障：中信海直（直升机运营）、华设集团（中国低空经济联盟副理事长单位参与全国低空交通一张网项目）。

表：低空基建投资规模测算

基建类别	投资规模	测算依据
通用机场（跑道型）	年均约800亿元	2030年2058个，新增1609个，6亿元/个
通用机场（直升机）	年均约5亿元	新增735个，0.5亿元/个
起降点/场	年均110-220亿元	重点省市规划6665个，500-1000万元/个
硬基建合计	910-1020亿元/年	—
空管系统（2027年）	228亿元	低空飞行空域占比15%，126万元/平方公里
无人机反制（全球2029年）	57.6亿美元	CAGR 24.4%