广州机动车限行

1、道路机动车及其油品上游道路机动车及其油品上游排放排放影响因素分析及控制建议影响因素分析及控制建议清华大学清华大学年年月月,报告负责人报告负责人刘欢清华大学环境学院教授技术报告承担单位技术报告承担单位清华大学环境学院,满瀚阳,蔡志涛,张芷宁王。

2、中汽车驾驶人达到 4.63 亿人；机动车保有量达 4.15 亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆。
汽车驾驶人结构中新驾驶人数量激增，3年以内驾龄的驾驶人达 1.03 亿人，占比达 20.6%；25 岁以下低年龄驾驶人达 5448 万人，占比达 10.9%。
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3、物排放总量为 1593.0 万吨。
其中，一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排放量分别为 769.7 万吨、190.2 万吨、626.3 万吨、6.8 万吨。
汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的 CO、HC、NOx 和 PM 超过 90%。
其中柴油车的 NOx 排放量占比超过汽车排放总量的 80%，PM 超过 90%；汽油车 CO 超过汽车排放总量的 80%，HC 超过 70%。
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4、CAGR 为 27.78%。
汽车冲压模具的寿命约为 100 万次，在汽车制造商新车型推出以及车型改款节奏加速的情况下，汽车冲压模具的需求变化更多取决于新车型和改款车型的推出速度，而不是模具寿命。
此外，由于车型、结构与传统燃油汽车存在一定差异（主要体现在电机、电池与电控），新能源汽车刺激了对全新模具设计与制造的需求，同时其轻量化技术趋势更为明显，超高强度钢板、铝合金等轻量化材料的加工技术越发关键，在相应技术上领先的模具和零部件生产企业能获得更大的竞争优势。
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5、。
2020 年，全国汽车氮氧化物（NOx）排放量为 613.7 万吨，其中全国柴油车氮氧化物（NOx）排放量为544.9 万吨，占汽车排放总量的 88.8%。
按照排放标准划分，国四及以下排放标准的柴油货车氮氧化物排放占比合计72.1%。
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6、技术路线是加装 SCR载体，国六期间柴油车主要采用 DOC+DPF+SCR 技术路线。
载体用量同机动车排量成比例关系，根据奥福环保，每升排量配比 2 升 SCR 载体、0.7 升 DOC 载体、1.5 升 DPF 载体，国六加装 DOC、DPF 使单车载体体积翻倍。
从产品规格上看，满足国六标准的载体孔密度增大、壁厚变薄、耐热冲击性增强，单产品价值量提升。
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7、 25 岁以下的年轻人为主。
随着泛 Z 世代成长为汽车消费的主力，传统一代人群重品牌、性价比与实用性的消费观，将被注重个性、悦己、体验与服务的消费理念所取代。
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