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磁传感器国产替代机遇:全球CR5超70%国产化率仅25%,纳芯微AMR轮速传感器小批量交付|华创证券
华创证券研报显示,2023年全球磁传感器CR5超70%,中国国产化率仅25%集中在低端市场。纳芯微AMR轮速传感器小批量交付,收购麦歌恩完善矩阵,国产替代开启黄金窗口期。
 2026-07-28
 机器人
 29页
45张图表
数据来源:
磁传感器行业深度研究报告:智能感知层核心赛道机器人&汽车打开增量空间-250601(29页) 查看报告
磁传感器市场长期由海外龙头主导,国产替代空间广阔。华创证券磁传感器行业深度报告指出,2023年全球磁传感器CR5超过70%,Allegro以23%营收份额位列第一,Infineon与Melexis各占15%。中国磁传感器芯片国产化率仅为25%,且集中在消费电子及汽车车身中低端市场,高端车规级及工业级磁传感器仍以进口为主。以纳芯微为代表的国产厂商正加速技术突围,内生外延完善产品矩阵,国产替代开启黄金窗口期。

全球格局——CR5超70%,Allegro领跑、Infineon/Melexis紧随其后

据Yole数据,2023年全球磁传感器市场CR5超70%,呈现“头部集中+细分领域专业化”特征。Allegro以23%营收份额位列第一,产品广泛用于汽车及工业领域;Infineon与Melexis各占15%,聚焦汽车与移动应用市场;TDK与AKM深耕消费电子细分领域(光学防抖/电子罗盘)。汽车电子占磁传感器应用超50%,芯片环节Allegro、Infineon、NXP、Melexis与TDK合计市占率超90%;模组层级由Bosch、Delphi、Conti、Denso等Tier1供应商主导,与汽车电子系统配套绑定紧密。

国产化率仅25%——低端为主、高端空白,替代空间广阔

据一村资本数据,2022年中国磁传感器芯片国产化率仅为25%,且主要集中在消费电子及汽车车身等中低端市场,高端车规级及工业级磁传感器仍以进口为主。汽车电动化与智能化对磁传感器性能要求持续提升,国内厂商在车规级磁编码器、轮速传感器、电流传感器等高端品类中渗透率极低。当前中国新能源汽车产量占全球60%以上,但核心磁传感器芯片自给率不足,供应链安全需求叠加成本优势驱动,国产替代逻辑清晰,替代空间广阔。

纳芯微领衔国产突破——AMR轮速传感器小批量交付+麦歌恩并购完善矩阵

纳芯微2024年营收19.60亿元(+49.5%),其中传感器收入占比13.98%。公司推出基于AMR效应、具有功能安全等级ASIL-B(D)的轮速传感器,已在多家OEM车厂完成整车路试,部分客户进入小批量订单交付阶段。2024年公司完成对麦歌恩收购整合,新增工业编码器、开关与锁存器、线性位置传感器等多种产品,实现技术矩阵与产品布局横向拓展。公司保持高水平研发投入(2024年研发费用5.40亿元,占收入27.55%),车规级MCU+产品累计出货超200万颗,车规级40V/6V DCDC已进入量产爬坡。未来随新品放量及麦歌恩协同深化,纳芯微有望在磁传感器领域实现市场份额快速提升。建议关注纳芯微、灿瑞科技等具备全技术矩阵布局与车规级产品能力的重点公司。
2023年全球磁传感器市场主要厂商营收份额
排名厂商营收份额主要应用领域
1Allegro23%汽车、工业
2Infineon15%汽车、移动应用
3Melexis15%汽车、移动应用
4TDK消费电子(光学防抖)
5AKM消费电子(电子罗盘)
中国磁传感器芯片国产化率仅25%(2022年)
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