变速箱是汽车的什么？种类及优缺点介绍

1.变速箱是汽车的什么

汽车变速箱是汽车制造中最为重要的部件之一,是用于协调发动机转速与车轮的实际行驶速度的变速装置;其质量通过装配测量技术来确定，由多种结构构成,其中包括轴、驱动轮以及发动器。

2.变速箱的种类及优缺点

(1)MT手动变速箱

MT的英文全称是manual transmission。中文意思是手动变速器，也称手动挡。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。MT变速箱是目前使用主广泛的变速器。未来手动变速箱的发展趋势是挡位不断提高，以使发动机的转矩和转速更好地匹配汽车复杂的工况需求。

手动变速箱优点显而易见，它结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高(理论上会更省油)，另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣，这些都是手动变速箱的优点。不过相比自动变速箱，它操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显的劣势也是无法弥补的。

(2)AT自动变速箱

AT 的英文全称是automatic transmission自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。目前国内市场大多数自动变速挡变速箱使用的都是AT变速箱。

AT自动变速箱的优点：1)动力承载比CVT更高;2)得到了充分的市场验证，因此可靠性在自动变速箱里相对最高;3)技术成熟，研发成本相对较低。

AT自动变速箱的缺点：1)机构复杂，修理困难，维修成本高;2)换挡缺乏灵活性，有点“笨”，导致燃油经济性不佳，动力输出不够平顺。

(3)AMT机械式自动变速箱

AMT的英文全称是automated mechanical transmission。中文意思是机械式自动变速箱。AMT变速箱，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换挡位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器(MT)的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。因此 AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作，其核心技术是微机系统，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

优点：结构简单，传动的效率高、成本低。缺点：AMT变速箱在坡起、低速行驶时，离合器很难达到完美的“半联动”状态，所以顿挫感略强。

(4)DCT双离合器变速箱

DCT全称为Dual ClutchTransmission，即双离合变速箱，从字面理解就是“有两组离合器的变速箱”。

从结构上，它传动机制与传统的手动变速箱相同，但由于两组离合器独立交替运作，几乎可以达到CVT般的无断点动力输出。此类变速箱有两个分支：干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。不同之处在于干式DCT是半封闭式变速箱，需要通过风冷散热;而湿式DCT的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量。当然，不同厂家对其有不同的叫法，比如大众的DSG也算是DCT范畴内。

优点：1)因其传动结构与手动变速箱一样，故承载力最高;2)换挡响应快，换挡平顺性仅略次于CVT;3)传动效率高，动力损失小，经济燃油性相对最佳。

缺点：1)其工艺要求较高，技术成熟度相对其它几种自动变速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相对较高;2)干式双离合的散热还是个未解难题;3)湿式双离合在高扭矩下的摩擦力有限，因此会在一定程度上承载能力不足。

(5)CVT机械式无级变速器

CVT全称为ContinuouslyVariable Transmission，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱。

这种变速箱比传统的AT变速箱结构更简单，因为其传动结构有别于一般变速箱的齿轮传动，取而代之的是锥轮组和金属链带的组合，从而实现连续性无断点的动力传输，让发动机能长时间保持在理想的工况下。由于传动机构不像齿轮结合那样刚性连接，因此金属链带打滑是其基因里的劣根性，直接导致了其“传动容量”不足。

优点：1)最平顺的变速箱型式，动力传输断点;2)在经济转速下连续工作传动效率最高，从而达到节油的目的;3)零部件少、重量轻、体积小。

缺点：1)传动带寿命相对短，维护成本高;2)动力承载有限，无法应用于大功率发动机，亦不宜对其进行过度改装或激烈高速驾驶。

以上就是有关于汽车变速箱的定义、主要种类及优缺点的全面梳理，如果还想了解更多汽车行业的相关内容，敬请关注三个皮匠报告网站。

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