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1、 1/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 行业研究报告 慧博智能投研 华为智驾华为智驾深度：深度：商业模式商业模式、合作业务合作业务、产业、产业链及相关公司深度梳理链及相关公司深度梳理 随着全球汽车产业加速向智能化、电动化转型，智能驾驶领域正成为科技巨头与传统车企竞逐的焦点。华为凭借其在通信、人工智能、芯片等领域的深厚技术积累，强势入局智能驾驶赛道，展现出强大的技术实力与市场竞争力。从 2009 年启动车载模块开发，到 2024 年推出以智驾为核心的“乾崑智驾”品牌，华为在智能汽车解决方案领域的布局日益完善。随着华为智驾技术的不断迭代升级，以及合作车

2、企的持续拓展，其在智能驾驶领域的行业地位愈发稳固，有望在未来的智能驾驶市场中占据重要份额。本文将深入剖析华为在智能驾驶领域的技术优势、商业模式、产业链布局以及未来发展趋势，旨在为读者从业者提供全面、深入的参考依据，揭示华为在智能驾驶领域的战略布局与市场机遇。目录目录 一、行业概述.1 二、商业模式及解决方案.5 三、华为智能驾驶 ADS 版本.7 四、华为智能驾驶技术与战略布局.14 五、合作业务梳理.21 六、产业链及相关公司.32 七、未来展望.36 八、参考研报.37 一、行业一、行业概述概述 1、华为汽车发展历史华为汽车发展历史 定位智能网联汽车增量部件供应商，华为在汽车领域业务及产品

3、不断完善成熟。华为涉足汽车行业最早可追溯到 2009 年，年，在该年华为启动车载模块的开发；2013 年，年，华为推出车载模块 ME909T，同年成立车联网业务部，华为正式对车联网、自动驾驶等领域开展布局；2014 年，年，华为设立车联网实验室，围绕车联网端、管、云三大领域推出多个解决方案，并与东风、长安汽车、奥迪、丰田、宝马、戴姆勒等一众车企在车联网、智能汽车方面展开合作；2/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 2018 年，年，汽车电动化如火如荼，汽车智能化趋势渐起，华为发布用于车载终端的芯片、车联网云平台，而此时的华为限于自身战略选择、资源投入

4、等多方面因素影响，在汽车行业尚未有足够的影响力。2020 年年 10 月，月，华为首发 HI（Huawei inside）全栈智能汽车解决方案，包含 1 个全新的智能汽车数字平台，三大计算平台与操作系统，以及智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云 5 大智能系统，此外还有激光雷达、AR-HUD 在内的 30 多个智能化部件，全面布局汽车领域。2021 年年 4 月，月，华为与赛力斯联合推出赛力斯华为智选 SF5，智选车模式初步成型，与车企的合作形式基本确定，同年 12 月，AITO 问界正式发布，此后华为汽车业务不断拓展，合作车型逐渐丰富。2023 年年 11 月月,华为智选车模式将

5、升级为鸿蒙智行。2024 年年 4 月，月，华为正式发布以智驾为核心的系列解决方案品牌“乾崑智驾”，与“鸿蒙座舱”并为华为智能汽车解决方案两大核心品牌。车 BU 持续变革，适应并推动智能网联汽车市场发展。华为汽车领域业务与技术持续发展，同时为适应业务的发展，2019 年年 5 月，月，华为成立智能汽车解决方案 BU（下称“车 BU”），隶属于 ICT 管理委员会管理，成为华为下设的独立部门。车 BU 成立之初的业务方向划定为智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云五大板块，由于华为之前在相关领域持续布局探索，建立伊始，五大板块布局中已有四个完成搭建。同时，华为清晰阐述不造车战略，强调聚

6、焦 ICT 技术，助力汽车产业的电动化、网联化、智能化升级，帮助车企造好车；此时车 BU 的总裁为王军，最高负责人为时任华为轮值董事长徐直军。2020 年年 11 月，月，华为消费者 BG 和智能汽车解决方案 BU 进行整合，华为车 BU 的所属关系从 ICT业务调整到消费者业务，华为高级副总裁、消费者业务 CEO 余承东开始管理车 BU。wUjVqQtMyQxOrMsM6MdN7NoMnNpNmReRpPmQfQrRuM6MmMzQvPmOpMNZnPmM 3/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 2021 年年 5 月，月，余承东兼任车 BUCEO

7、，华为在汽车业务上 ToC 属性进一步加强。2023 年年 9 月，月，华为光产品线总裁靳玉志接任华为车 BUCEO，而余承东则转任车 BU 董事长；同年同年 11 月，月，华为与长安汽车签署投资合作备忘录，宣布分拆车 BU、成立新的合资公司，将核心的技术、资源注入新公司，继续从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务。2024 年年 1 月，月，华为注册全资子公司引望。顺应汽车智能化发展大势，凭顺应汽车智能化发展大势，凭先进技术实力入局，逐步明确优势能力和业务边界。先进技术实力入局，逐步明确优势能力和业务边界。从华为汽车相关业务在华为集团内部越来越聚焦，已成为华为重要发展方向

8、之一。而从华为车 BU 成立到分拆，背景是汽车智能电动化发展如火如荼，国内新能源渗透率由 2019 年的 4.70%迅速攀升到 2024 年 1-11 月的40.3%。而智能化渗透率的提高更快。2019-2024 年，L2 以上（中高阶）智驾渗透率由 3.3%提升至55.8%。在这个过程中，汽车产业正进入技术转换周期，软件在汽车产业的价值在不断加大，华为一方面凭借先进的技术实力与良好的用户口碑，从消费者端进行突破，逐渐建立起在汽车市场需求侧的影响力，另一方面也在不断探索丰富与车企的合作形式，如推动车 BU 独立为引望，深度赋能车企。2、华为竞争壁垒：领先技术华为竞争壁垒：领先技术+研发投入研发

9、投入+渠道能力渠道能力（1）产品定义能力已在手机系列的成长中充分验证产品定义能力已在手机系列的成长中充分验证 华为通过 IPD 流程（Integrated Product Development）开发产品，基于市场需求来保证产品开发的效率和产品成功率。华为的 IPD 流程分为概念、计划、开发、验证、发布、生命周期六个阶段，每个环节都有完善的机会、评审、决策机制。4/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 华为手机推出多个系列，精准满足各细分市场的差异华为手机推出多个系列，精准满足各细分市场的差异化需求。化需求。1）Pocket 系列：采用折叠屏技术，定位

10、中高端市场，手机各方面性能出色。2）Mate 系列（4000 元以上）：主打高端商务，面向商务人群，搭载麒麟高级处理器。3）P 系列（4000 元以上）：主打时尚旗舰，拥有出色的性能、强悍的拍照功能和时尚的外观。4）Nova 系列（1000-5000 元以上不等）：定位中端主流，目标用户是注重颜值、拍照的年轻消费群体。5）畅享系列（1000-2000 元）：入门款机型，配置一般。6）荣耀系列（受美国制裁影响已出售该品牌）：包括 Magic 系列、V 系列、数字系列、Play 系列、X 系列。产品定义能力可以在汽车领域中复用。产品定义能力可以在汽车领域中复用。华为手机业务的发展过程中，展现了充足

11、的需求把控能力、产品矩阵设计能力、产品发布节奏把控能力。当前汽车产品迭代速度提升、细分市场的个性化需求突出，消费属性日益增强，能够认为华为在手机业务上积累的产品定义能力可复用至汽车业务，可以乐观预期鸿蒙智行产品在设计、营销、售后等各环节的优秀表现，有望复刻手机业务的成功。（2）充足的研发投入支撑下持续领跑行业充足的研发投入支撑下持续领跑行业 资金充沛、研发实力雄厚。资金充沛、研发实力雄厚。截至 2024 年上半年，华为累计研发投入 300 亿+人民币，研发团队达到7000 人，持续助力汽车业务的发展。同时华为盈利能力强、现金流健康，能够持续支撑研发端的前期投入。（3）营销势头强劲营销势头强劲，

12、渠道复用助力汽车业务拓展渠道复用助力汽车业务拓展 营销方面，华为经验丰富，善于吸引潜在用户。营销方面，华为经验丰富，善于吸引潜在用户。余承东线上宣传自带流量；同时华为擅长广告营销，例如问界 M9 春晚广告引发了广泛讨论。渠道复用渠道复用。截至 2023 年末，问界在全国范围内布局了 992 间门店，覆盖了 220 座城市。23 年底华为全球门店数量已达 60000 家，手机渠道有望复用给车 BU。3、智驾里程数据领先，用户使用智驾的频率较高智驾里程数据领先，用户使用智驾的频率较高 5/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 华为于 2022.09 在极狐

13、阿尔法 s HI 版开始推送高速 NOA 和城市 NOA，并在后续推出的问界、阿维塔车型持续推送升级 NOA 功能。2023 年底已实现全国无图高速及城市 NOA 的落地。华为智驾里程数据领先，尤其是城区智驾里程优势更大。华为智驾里程数据领先，尤其是城区智驾里程优势更大。2024 年 11 月 7 日，华为智能汽车解决方案发布华为乾崑智驾出行报告，数据显示，2024 年 10 月华为智驾总里程为 1.97 亿公里，智驾里程占比达到33.1%（智驾总里程/行驶总里程），其中高速智驾里程 1.46 亿公里，高速智驾平均安全原因接管里程达到 1009.7 公里，10 月华为 ADS 城区智驾总里程达

14、到 5139.09 万公里。作为对比，理想汽车 10 月份新增智能驾驶 NOA 里程 1.5 亿公里（数据来源：理想智能驾驶 10 月出行报告），低于华为乾崑智驾的1.97 亿公里。在城区智驾里程方面，根据华为和理想公布的十一假期出行报告显示，华为乾崑智驾十一假期期间城区智驾里程达到 1334.9 万公里，理想汽车的十一假期城区智驾里程则为 726.1 万公里。智驾里程占比高于国内其它智驾车企。智驾里程占比高于国内其它智驾车企。智驾里程数据与智驾车保有量呈正相关，但用户对智能驾驶的使用频率、用户对智驾的信赖度更多体现在智驾里程占比上（智驾总里程/行驶总里程）。以 2024 年十一假期的智驾数据

15、对比，华为乾崑智驾十一假期期间智驾里程占比达到 41.1%，明显高于理想汽车、小鹏汽车，这一定程度上说明了用户对于华为智驾功能信赖度更高，越来越多的车主习惯使用华为的智驾功能。二二、商业模式及解决方案商业模式及解决方案 华为在汽车业务方面有三种模式：标准化的零部件模式、华为在汽车业务方面有三种模式：标准化的零部件模式、HI（Huawei Inside）模式以及鸿蒙智行模）模式以及鸿蒙智行模式。式。（1）零部件模式：）零部件模式：车 BU 类似传统汽车供应链中的 Tier1，提供标准化零部件模块给车厂，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头、电机电控、车联网模块等 30 多种标准化部件。（2）HI 模

16、式：模式：提供包括软硬件的全栈解决方案，帮助车企充分享受到华为先进的智能化技术，相较于零部件模式，HI 模式与车企的合作程度更加深入，特别是 HI 模式下可以在智能电动、智能座舱与智能驾驶等领域实现持续迭代升级。（3）鸿蒙智行模式：）鸿蒙智行模式：鸿蒙智行则是在 HI 模式的基础上更进一步，华为全方位介入合作车型的生命周期，发挥华为消费者端累积的经验，提供技术和服务支持，帮助其提升产品竞争力。6/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 从业务归属和范围上看，零部件模式和从业务归属和范围上看，零部件模式和 HI 模式主要由车模式主要由车 BU 为车企提供零

17、部件与解决方案，华为不参为车企提供零部件与解决方案，华为不参与整车设计；而鸿蒙智行模式主要归华为终端与整车设计；而鸿蒙智行模式主要归华为终端 BG 进行管理。进行管理。具体来说，终端 BG 相关部门负责产品规划、整车开发、工程实现、品控管理、供应链管理、生产制造、渠道销售、品牌营销到交付售后等各个环节，车 BU 的解决方案部负责进驻车企。五大解决方案协同，为车企提供多样化配置。五大解决方案协同，为车企提供多样化配置。华为掌握芯、硬、软、云等智能化核心技术，在此基础上，车 BU 先后推出 MDC 智能驾驶平台、激光雷达、4D 成像雷达、AR-HUD、鸿蒙车机 OS、HUAWEI HiCar 人-

18、车-家全场景智慧互联、车载智慧屏、车载充电、DriveONE 电驱动、C-V2X、自动驾驶云服务等一系列创新解决方案，共形成乾崑 ADS、乾崑车控、乾崑车云、乾崑车载光、鸿蒙座舱等五大解决 7/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 方案，涵盖了智能网联电动汽车的各个方面。华为在汽车智能化领域技术实力雄厚，推动汽车产业转型升级。三三、华为智能驾驶华为智能驾驶 ADS 版本版本 华为在智能驾驶领域持续取得突破。华为在智能驾驶领域持续取得突破。ADS1.0 作为起点，提供了基础的智能驾驶辅助功能，率先商用有图城区 NCA。ADS2.0 则在 1.0 的基础上

19、实现了更高级的智能驾驶能力，包括城区车道运行辅助和高速智驾领航辅助等。2023 年 9 月 ADS2.0 再突破：提出不依赖高精度地图的智能驾驶系统，宣称“全国都能开，越开越好开”。为了智能驾驶的进一步普及，2024 年 4 月华为 ADS 基础版正式发布基础版正式发布，首发搭载智界 S7。在不依赖激光雷达的情况下，通过华为视觉智驾方案实现的智能驾驶辅助系统，在底层技术上与高阶版是同源结构，但传感器的减配在安全和智驾功能上较高阶版有所让渡。同年 8 月 ADS3.0 的正式发布，首发搭载享界 S9 升级 GOD 感知神经网络，端到端仿生大脑，具备车位到车位的智能泊车辅助和城区智驾领航辅助等功能

20、。2024 年 4 月 24 日，华为发布新品牌“乾崑”。“乾崑”是以智驾为核心的系列解决方案品牌，涵盖乾崑ADS，乾崑车控，乾崑车云等解决方案。HUAWEI ADS3.0 是属于乾崑智驾中 ADS 的一部分，不断为接纳不同的车企做准备，例如极狐阿尔法 S、阿维塔 11、深蓝 S07、岚图梦想家等等。8/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 1、ADS3.0：实现全场景贯通的类人智驾，向上树立标签：实现全场景贯通的类人智驾，向上树立标签（1）ADS3.0 全面升级，全面升级，ADS4.0 在路上在路上 ADS3.0 全面升级，带来智驾新体验。全面升级，

21、带来智驾新体验。ADS3.0 在 2024 年 4 月发布，并于 9 月陆续全量推送搭载ADS2.0 的车型。ADS3.0 采用端到端大模型，其中感知部分使用 GOD（通用障碍物识别）大感知网络，而决策规划部分通过 PDP（预测-决策-规划）网络来实现，同时添加本能安全网络提升表现。GOD 和PDP 都是端到端神经网络，在端到端架构下，ADS3.0 的复杂路况智驾通行跟车更平顺、换道更柔和、通行更舒适，具体表现上，ADS3.0 的重刹率减少 15%、平顺性提高 50%，颠簸幅度减少 50%。9/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 感知层：感知层：AD

22、S3.0 感知架构全新升级，具备场景理解能力。感知架构全新升级，具备场景理解能力。ADS1.0 基于 BEV 网络，能够做到白名单目标和道路结构感知；ADS2.0 在 BEV 网络基础上增加 GOD 网络，能够实现异形障碍物的识别；ADS3.0彻底去掉 BEV 网络，只保留 GOD 大网，全面切换到 GOD 大网后，ADS3.0 将不再使用传统的数据标注式学习，而是可以基于 3D 模型学习的 GOD 网络感知周围的环境，在白名单障碍物、异型障碍物识别、道路结构感知的基础上增加了对场景的理解，包括红绿灯的状态、车流的信息等。ADS3.0 架构的升级为后续华为自动驾驶能力的快速提升打下坚实的基础，

23、同时配合激光雷达、4D 毫米波雷达等传感器，探测能力进一步提升。决策层：采用决策层：采用 PDP 网络，实现了预策、决策和规划一张网。网络，实现了预策、决策和规划一张网。在感知端全面切换到 GOD 大网，而在预测、决策与规划端，ADS3.0 新架构引入神经网络，采用 PDP 一张网，取代过去的规则算法。ADS3.0实现端到端架构的商用，感知到规控的无损信息的传递，在传递信息的同时实现规控的最优化，实现类人化的决策，通行效率更高，目标复杂路口通过率高于 96%。10/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 本能安全网络：新增本能安全网络，保障智驾安全下限。

24、本能安全网络：新增本能安全网络，保障智驾安全下限。“本能”的意思,是当危险靠近时既要快速“识别”，还要以最快速的方式“避免”，是路径最短的决策和反应方式。端到端架构的升级会出现抖动问题，本能安全网络的主要作用是兜底下限，提供更安全的决策。ADS3.0 本能安全网络应对安全场景的决策周期仅有 200 毫秒，决策速度对比其他端到端网络提升 3 倍。（2）功能进阶，实现全场景贯通的类人智驾功能进阶，实现全场景贯通的类人智驾 ADS3.0 加持下，所能处理的场景复杂度进一步升级。ADS3.0 在功能升级上主要聚集在智驾领航、主动安全与智能泊车三个方面，涵盖驾驶、泊车与安全三个关键的行车需求。（1）车位

25、到车位的智驾领航功能：）车位到车位的智驾领航功能：乾崑智驾目标将公开道路和非公开道路完全整合，实现从车位到车位的无缝智驾。“端到端”架构最直接的表现“车位到车位”，从结果上可以简单理解为“点到点”的智驾通行，但从技术上看则非常考验“全场景贯通”的能力。ADS3.0 实现了从公开道路到园区道路，从园区地面到地下车位的全场景贯通，新增车位启动、路边启动、路边临停、目的地随时变更、自主过闸机，用户将体验前所未有的便捷。11/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告（2）主动安全的进一步提升：）主动安全的进一步提升：全向防碰撞系统 CAS3.0 全新升级，HUAW

26、EI ADS 累计主动避免可能碰撞次数已达 63 万次。前向主动安全能力方面，前向主动安全能力方面，CAS3.0 前向主动安全能力已支持对静止车最高120km/h 的刹停速度，最大生效范围为 4km/h-150km/h。侧向主动安全能力方面，侧向主动安全能力方面，支持更多的场景，例如侧向成排水马、路沿，斜穿、横穿的行人、车辆、自行车和电动车等目标；有碰撞风险时横向避让，实现了 AES（紧急转向辅助）再增强，即在 AEB（自动紧急制动）刹车距离不足的场景下，系统自动紧急转向避障，无需人先打方向盘触发增强行驶安全性；最大生效范围为 40km/h-130km/h。后向主动后向主动安全能力方面，安全能

27、力方面，可识别后方障碍物并主动刹停，包括横穿车辆、行人、两轮车等，AEB 生效范围从1km/h-12km/h 扩大到 1km/h-60km/h。（3）高效的智能泊车进一步优化：）高效的智能泊车进一步优化：乾崑 ADS3.0 支持离车即走，到达目的地选择目标车位后，人下车即走，车辆自主泊入，无需原地等待，同时满足各种复杂车位的泊入泊出，例如新增的识别障碍物占用车位功能，即使车位被地锁、锥桶等障碍物临时占用，只需下车降下地锁或移走锥桶，车辆就能自动安全地泊入车位，无需反复上下车。泊车代驾已全场景商用，并启动了泊车代驾先锋计划，2024 年底将支持 100 个商业停车场和 2000 个社区和办公停车

28、场。12/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 功能升级为用户提供了良好的用户体验，用户使用次数持续增多。功能升级为用户提供了良好的用户体验，用户使用次数持续增多。ADS 高阶版的功能为用户提供了切实的出行便利。在智驾领航辅助方面，用户智驾里程占比达到了 34.5%，累计智驾里程已经超过 7.36 亿公里，相当于绕地球 18400 圈。在智能泊车辅助方面，累计成功泊入 4225 万次，平均每次用时 36 秒，为车主总共节省了 42.25 万小时。2、ADS SE：推动智驾普及，向下切入主流市场：推动智驾普及，向下切入主流市场 乾乾崑崑 ADS 包括包括

29、 ADS3.0 与与 ADS SE 两大版本，两大版本，ADS SE 搭载上车推动智驾平权普及。搭载上车推动智驾平权普及。2024 年 7 月25 日深蓝 S07 正式上市，搭载华为 ADS SE，这也是乾崑智驾首次在鸿蒙智行体系外实现量产上车，其中 215Max 乾崑智驾 ADS SE 版官方售价为 18.99 万元，这是华为首次将高阶 NOA 带入 20 万元以下市场，以此扩大智驾影响力。智界 S7Pro 和问界新 M7 Pro 车型也搭载了 HUAWEI ADS 基础版智驾系统，鸿蒙智行品牌下的全系车型实现了华为智驾的标配。ADS SE 高阶功能包的买断价格为 5000 元，订阅价格为

30、1000 元/年或者 100 元/月，让更多的用户可以花费更低价格体验智驾。ADS SE 让更多的用户享受到科技平权与普惠的智驾体验。让更多的用户享受到科技平权与普惠的智驾体验。相比于能够实现 ADS3.0 功能的 Ultra/Max版车型，能够实现 ADS SE 的 Pro 版车型价格更低，如智界 R7/S7 的 Pro 版相对 Max 版本要分别低 4万元与 2 万元。在硬件配置方面，基础版的 Pro 比高阶版 Ultra 少了一颗后向摄像头和一颗激光雷达，带来车型成本的下降，使得 Pro 版车型能够以更低的价格提供智驾功能，推动智驾平权。ADS SE 与与 ADS3.0 架构同源。架构同

31、源。ADS3.0 采用端到端架构，ADS SE 是华为在训练数据剧增、算法成熟之下对性价比智驾方案的探索结果。ADS SE 在底层技术上和 ADS3.0 是同源架构，也应用了 GOD 网络 13/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 和 PDP 网络以及本能安全模块，具有提升体验上限和保证安全下限的作用。由于 ADS SE 智驾没有搭载激光雷达，因而无法支持城区 NCA，但 ADS SE 能够支持城区 LCC 以及支持红绿灯识别的城区 LCC+，得益于共用一套系统算法，ADS SE 所支持的高速城快 NCA 和 ADS3.0 的体验基本没有差异。ADS

32、 SE 标配支持标配支持 NCA 智能领航，并且基于软件包升级最高支持城区车道巡航辅助增强功能。智能领航，并且基于软件包升级最高支持城区车道巡航辅助增强功能。ADS SE 车型能实现高速 NCA 智驾领航辅助，具体包括智能变道、智能避障、智能过弯、智能车速调节及智能上下匝道等，平均人工接管里程已达 360km、全国高速覆盖率超过 98%。此外，ADS SE 还实现了城区巡航辅助，提供城区车道巡航辅助（City LCC）、城区车道巡航辅助增强（City LCC Plus），同级唯一支持城区红绿灯启停，同级唯一支持借道避障，路口通过成功率远高于行业平均水平。14/38 2025 年年 4 月月 7

33、 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 ADS SE 主动安全方面表现优异，智驾功主动安全方面表现优异，智驾功能以安全为先。能以安全为先。ADS SE 前向防碰撞的生效范围是 4-130km/h，较高阶版的 4-150km/h 出现最高时速的差异，最高刹停时速也是 110km/h 和 120km/h 的差别。ADS SE 和 ADS3.0 的侧向防碰撞生效范围都是 40-130km/h。ADS SE 和 ADS3.0 的后向防碰撞的生效范围则分别是 4-15km/h 和 1-60km/h，最高刹停时速分别对应 15km/h 和 60km/h，ADS SE 减少一颗后视摄像头，导致一些差异

34、。在全向防碰撞方面，ADS SE 能够覆盖绝大多数驾驶速度，为安全行驶提供更好的解决方案。四、四、华为智能驾驶技术与战略华为智能驾驶技术与战略布局布局 华为体系化能力出众，通过全栈自研与有效协同，支撑智能驾驶解决方案快速迭代。华为体系化能力出众，通过全栈自研与有效协同，支撑智能驾驶解决方案快速迭代。据华为 GIV 预测，2030 年中国乘用车市场 L2 级装配率将接近 90%，L3 及以上自动驾驶搭载率将达到 30%，同时智能驾驶将更安全、更舒适、更高效，行驶安全超越人类 10 倍，接管率超过 1000 公里/次，而使这一愿景成为现实，技术实力和协同能力不可或缺。华为乾崑智驾 ADS 具有全栈

35、自研能力，整合华为在 ICT 领域 30 多年的技术积累和经验，从“芯-硬-软-云”进行了垂直一体化的整合，使得乾崑 ADS 具有较强的自主性。一方面，华为体系化的能力支撑着智能驾驶解决方案快速迭代，不断满足用户需求；另一方面，多面协同使得资源有效整合与利用，加速实现自动驾驶商业化，引领行业快速向前发展。15/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 1、数据、算力储备持续突破、数据、算力储备持续突破 端到端架构下，数据驱动的重要性大大提升。一方面，随着销量规模的扩大，用户也开始拥抱智驾，将智能化融进日常出行；另一方面，数据是算法快速迭代的基础，基于智驾的

36、落地推广，产生的真实数据将反哺到 AI 系统，使其驾驶水平向类人化靠拢，并且更新迭代的速度越来越快。截至 2024 年 10 月，华为 ADS 智驾总里程已经超过 7.36 亿公里，而城区智驾总里程在 8 月就已超过 1 亿公里，随着华为系车型销量不断增多，回传数据或将继续增长。算力方面，华为海思、车 BU 多年来进行了大量的投入。截至 2024 年 10 月，HUAWEI ADS 智能驾驶系统的云端学习训练算力达到 7.5EFLOPS，训练数据量已达日行 3500 万公里，模型每 5 天迭代一次。16/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 华为也使用

37、仿真数据进行训练，相比真实数据，仿真数据成本更低、效率更高，为智能驾驶算法迭代演华为也使用仿真数据进行训练，相比真实数据，仿真数据成本更低、效率更高，为智能驾驶算法迭代演进提供源源不断的数字原料。进提供源源不断的数字原料。据华为 GIV 预测，2030 年日虚拟仿真里程超过 10 亿公里。大模型的数据生成能力可以广泛应用于数据预处理、模型训练及模型仿真环节，有望解决自动驾驶发展应用过程中的数据积累瓶颈，如用数据生成替代实车路采、用自动标注替代人工标注、用自动生成对抗性场景替代人工设定等。为了解决从真实数据中积累的“Corner Case”（极端场景）十分困难和昂贵的问题，盘古大模型结合 NeR

38、F 技术，将不同时刻拍摄的视频重建为 3D 空间，通过编辑空间中的行驶路线、光照、纹理，和车辆，用于构造新的 Corner Case，降低数据采集成本和难度。华为云自研的 NeRF 算法在图象质量和渲染速度方面优势明显。在数据挖掘环节，盘古大模型能够快速地对数据片段进行理解，进行自动的标注、减少人工介入，标注效率显著提高，使得自动驾驶算法在复杂、多变的真实路况下具有更好的预测能力，从而有助于大幅提升自动驾驶车辆的安全性。华为以昇腾人工智能基础软硬件作为算力基础设施，提供包括底层硬件、算力平台等华为以昇腾人工智能基础软硬件作为算力基础设施，提供包括底层硬件、算力平台等 IaaS 服务以及服务以及

39、AI 框架、套件，调度平台、工具等框架、套件，调度平台、工具等 PaaS 服务的全栈国产技术解决方案。服务的全栈国产技术解决方案。可将云端训练模型转换为通用格式 ONNX，部署到异构车载算力平台。同时支持对接昇腾同构的车端算力 MDC，从开发态到应用态统一 AI 算力架构，高效协同。昇腾算力底座可部署于私有云、公有云、专属云、人工智能计算中心AICC 等，多种形态灵活部署智能驾驶算力底座。昇腾云服务除了支持华为的 AI 框架 Mindspore 外，还支持 Pytorch、Tensorflow 等主流 AI 框架，框架中的 90%算子，可以通过华为端到端迁移工具从GPU 平滑迁移到昇腾。17/

40、38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 2、华为华为 ADS 坚持多传感融合坚持多传感融合 华为的智能驾驶技术（华为的智能驾驶技术（ADS）采用的是激光雷达和视觉融合方案，主要依靠激光雷达采集数据以探索）采用的是激光雷达和视觉融合方案，主要依靠激光雷达采集数据以探索可行驶的空间，并通过可行驶的空间，并通过 AI 芯片和算法对数据进行处理，实现自动驾驶。芯片和算法对数据进行处理，实现自动驾驶。融合感知方案的上限较高，但同时对算力算法的要求也高。ADS 通过 1500 波长的激光雷达感知环境数据，可以突破视觉限制，受夜晚、雨天、雾天以及尘土等天气因素的影响很

41、小，且激光雷达收集的数据自带距离向量，无需芯片重复计算；另一方面，激光雷达和视觉同时采集数据需要数据融合处理，对算力和算法的要求较高。相比特斯拉采取的纯视觉方案，ADS 硬件成本较高，不过华为通过与主机厂合作构建鸿蒙智行生态，有望借助中国市场的规模优势，最终压低成本。从从 2021 年的年的 ADS1.0 到到 2024 年的年的 ADS3.0，硬件方案已历经三次迭代：，硬件方案已历经三次迭代：ADS1.0 基于 13 个摄像头（前视觉双目+长短距）、三个激光雷达、六个毫米波，400TOPs 算力的MDC，采用高精地图的方案；ADS2.0 基于 11 个摄像头、一个激光雷达，200TOPs 算

42、力的 MDC。相比上一代，减去双目摄像头、两个激光雷达、三个毫米波，减去一块昇腾 610 算力为 200TOPs 算力的 MDC，减去高精地图；ADS3.0 相比上一代，将一个激光雷达从 128 线换到了 192 线，其中一个毫米波雷达换成了 4D 毫米波雷达。192 线雷达采样频率已经达到 20hz。18/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 192 线激光雷达线激光雷达 D3 性能出众，性能出众，2025 年将要发布年将要发布 D5。根据数据，华为的激光雷达市占率第二，达27.4%，主要搭载于鸿蒙智行、阿维塔、极狐等品牌车型。当前华为的主力激光雷达

43、为 192 线的 D3，采用集成度更高的 VCSEL 线阵列，处理器则采用分立程度较高的 TDA4+FPGA 方案，D3 于 2024 年陆续在问界 M9、智界 S7、问界新 M7 等车型上规模量产，拉动华为市场份额快速增长。在 2024 年北京车展上，华为发布了 D3P，具有更强的全天候检测、远距离的探测能力，2025 年将发布 D5，大大提高了小目标的检测能力，支持 L3 级自动驾驶量产。华为预测，2025 年用于 L3 的等效 512 线激光雷达、用于 L2+的等效 128 线激光雷达与补盲激光雷达的价格将降低至 4100 元、1450 元与 700 元，而到 2030年，三者价格将分别

44、降低至 1400 元、700 元与 350 元。价格的大幅降低或将加速激光雷达的普及。19/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 毫米波雷达升级，提供安全保障。毫米波雷达升级，提供安全保障。华为高精度 4D 毫米波雷达全面提升了目标探测能力和环境建模能力，为感知环节提供了多一层保障。华为高精度 4D 毫米波雷达采用 4T4R 的 MIMO 天线系统，并且使用波导天线，探测能力全面提升。具体来说，支持超远距离探测，探测距离提升至 280 米，提升 35%；构图精度从 20cm 提升到 5cm，垂直视野达到 60；延时也从 185ms 降低到 65ms，降

45、低 65%。高精度4D 毫米波雷达在行车模式中能够提前识别目标，在泊车模式中能勾勒环境轮廓、检测泊车位的高处障碍物和小障碍物。3、自研自动驾驶硬件底座，掌控硬核技术、自研自动驾驶硬件底座，掌控硬核技术 MDC 平台适用性广泛，华为掌握底层技术与架构可实现灵活开发。平台适用性广泛，华为掌握底层技术与架构可实现灵活开发。华为专为智能驾驶而打造的 MDC（Mobile Data Center：移动数据中心）定位为智能驾驶的计算平台，包含标准化的系列硬件产品（自研的 HostCPU 芯片、AI 芯片、ISP 芯片与 SSD 控制芯片）、智能驾驶操作系统 AOS、VOS 及 MDC 20/38 2025

46、 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 Core、配套工具链及车路云协同服务，支持组件服务化、接口标准化、开发工具化，满足车规级安全要求。MDC 平台支持软硬件解耦，通过一套软件架构、不同硬件配置，规范化的外型尺寸与物理特性，前向兼容，支持 L2+L5 级别自动驾驶的平滑演进。华为华为 MDC 系列覆盖系列覆盖 L2+至至 L5 级别自动驾驶的不同应用场景。级别自动驾驶的不同应用场景。华为 MDC 系列目前包含MDC210/MDC300F/MDC610/MDC810 四款产品，提供 48 至 400+TOPS 的弹性算力与丰富的传感器接口，配套持续升级的平台软件 MD

47、C Core(含 AOS、VOS 等)，覆盖 L2+至 L5 级别自动驾驶的不同应用场景。华为 MDC810 主要应用于 2022 款阿维塔 11 和极狐阿尔法 SHI 版本，MDC610 则广泛应用于其他华为系车型，包括阿维塔 12/11 鸿蒙版、问界 M5/M7/M9 以及智界 S7 等。21/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 从芯片到平台，华为全栈自研打通关键环节。从芯片到平台，华为全栈自研打通关键环节。华为目前共有两款智驾芯片，分别是昇腾 310 和 610，对应算力为 16TOPS 和 160TOPS。其中基于昇腾 310 的域控有使用单

48、颗昇腾 310 的 MDC210 和使用两颗昇腾 310 的 MDC300；基于昇腾 610 的域控为使用单颗昇腾 610 的 MDC610 和使用两颗昇腾 610 的MDC810。华为自研昇腾 610AI 芯片，采用 7nm 制程，AI 算力 200TOPSINT8，100TFLOPSFP16，内置内存 LPDDR4x24GB，最大访问带宽 204GB/s，内置存储 128GB，性能表现优异。继昇腾 610 后，华为或将发布下一代智驾 SoC 芯片昇腾 910。算力区分稠密算力和稀疏算力，稀疏算力计算方法会比稠密算力多出约 1 倍的算力数据。华为车端昇腾均使用稠密算力，配合华为的软件算法能力

49、，能够有效利用车端算力资源，搭载华为 MDC610 的车型如问界 M9 等已可升级 ADS3.0，未来有望继续升级智驾能力。五、合作业务梳理五、合作业务梳理 华为乾崑智驾赋能车企范围迅速扩大，平台型智驾解决方案提供商定位逐渐清晰。从技术层面看，华为乾崑智驾赋能车企范围迅速扩大，平台型智驾解决方案提供商定位逐渐清晰。从技术层面看，自动驾驶底层技术具有较高的壁垒，且根系繁多，从芯片到整车架构、从算法到功能，都需要进行大量的研发与探索。同时自动驾驶技术迭代迅速，需要强大的技术实力。而从市场层面看，而从市场层面看，自动驾驶不仅在高速发展，同时也在加速渗透，华为判断未来三年将是自动驾驶角逐最激烈的时刻，

50、同时也是自动驾驶品牌构建的黄金窗口期，且行业格局将会呈现“721”的局面，即排名第一的品牌将拿到 70%的市场份额，因而平台型的智驾解决方案提供商将会成为市场的最优解。华为积极布局自动驾驶，合作伙伴也在持续增多，从鸿蒙智行下问界等四大品牌，到 HI 模式下与华为深度合作的阿维塔等品牌，再到比亚迪方程豹、上汽奥迪等主机厂，华为乾崑 ADS 发挥优势，持续赋能更多车企。1、鸿蒙智行：冲刺中高端市场，高格调、高姿态树立品牌形象鸿蒙智行：冲刺中高端市场，高格调、高姿态树立品牌形象 22/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 当前鸿蒙智行模式下有赛力斯问界、奇瑞

51、智界、北汽享界、江淮尊界四大品牌，持续发力高端车市场。当前鸿蒙智行模式下有赛力斯问界、奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界四大品牌，持续发力高端车市场。凭借华为多年积累的强大的影响力与良好消费者口碑，问界等鸿蒙智行车型使汽车的智能化得以“破圈”，鸿蒙智行销量节节攀升。2024 年鸿蒙智行销量高增，问界品牌表现亮眼。年鸿蒙智行销量高增，问界品牌表现亮眼。根据交强险，鸿蒙智行品牌 2024 全年销量达 44.6 万辆，月度走势呈波动上升趋势，12 月销量近 5 万辆。麦肯锡调研数据显示，65%的中国消费者购买高端新能源汽车的原因是更先进的自动驾驶技术，且很多购买问界品牌车型的消费者不会购买较便宜的入门车款

52、，而是选择价格更贵的高阶智驾版。华为乾崑 ADS 赋能下提高消费者对智驾的认知与接受度，对合作方而言华为赋能的智驾能力的使得其在智能化时代迅速追赶前沿，提升品脾形象。（1）赛力斯问界：以智能化为主线车型持续迭代赛力斯问界：以智能化为主线车型持续迭代 问界系列车型问界系列车型销量领跑市场。销量领跑市场。问界品牌下目前共有三款车型，分别是面向年轻用户、主打科技潮流的M5，主攻家庭、满足全家智慧出行需求的 M7，主攻高端的全景智慧旗舰 SUV 问界 M9：问界新问界新 M5：问界新 M5 瞄准都市年轻个性人群。全铝合金底盘配合前双叉臂与后多连杆独立悬架系统，在保证轻量化的同时，搭配 HUAWEI D

53、ATS 动态自适应扭矩系统，提供了出色的操控性能。问界新 M5百公里加速在 5 秒之内，展现了其强劲的动力表现。问界 M5 全系可升级 ADS3.0，在具备华为高阶智驾系统的车型中性价比较高，降低华为高阶智驾门槛，让更多消费者体验最新智驾技术。问界新问界新 M7：问界新 M7 更注重家庭用户的需求，聚焦“大空间、大智慧、超安全”等核心产品价值，凭借其宽敞空间和舒适配置适配各类家庭出行场景。问界新 M7 有 Pro 与 Ultra 两种配置，新 M7 Ultra 版在外观设计、驾驶操控、感知硬件、舒适配置等方面入手，进行了消费者感知明显的更新，而新 M7Pro版将问界 M7 车系的门槛拉回到 2

54、5 万元内，实现高阶智驾的普惠。问界问界 M9：问界 M9 是继问界 M5 和问界 M7 系列两款车型之后的问界品牌第三款车型，聚焦于追求高品质生活和科技体验的消费者。问界 M9 集尖端科技于一身，包括华为高阶智能驾驶系统 ADS3.0、超维安全防护体系、华为途灵智能底盘技术及革命性的一体化压铸玄武车身等，彰显科技魅力与豪华质感。23/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 2024Q4 问界问界 M9 销量表现稳健，问界销量表现稳健，问界 M8 爆款潜力突出。爆款潜力突出。2024Q4 问界 M9 销量相对稳健，问界M5/M7 销量有所下滑。2024Q

55、4，问界 M9 销量相对稳健、环比小幅下滑 2.7%，问界 M5/M7 面临一定的销量压力，同比分别下降 39.2%/24.0%，环比分别下降 59.2%/6.5%。但由于 M9 单车盈利较高，预计仍有相对可观的利润。2024Q4 公司预计实现归母净利润 14.62-19.62 亿元，经测算中值为 17.12 亿元，预计环比下降 29.1%。问界问界 M9 累计大定超累计大定超 20 万辆，稳坐国内汽车市场万辆，稳坐国内汽车市场 50 万以上车型销量冠军。万以上车型销量冠军。截至 12 月 26 日，问界M9 累计大定超 20 万辆，连续 8 个月蝉联国内汽车市场 50 万元以上销量冠军。据汽

56、车之家的统计数据，2023 年国内汽车市场共有 382 款 SUV 在售，其中 19 款售价超 50 万元、2023 年合计售出 34.4 万辆。按此豪华 SUV 市场规模，问界 M9 已占据这一细分市场 58%的份额。问界问界 M8 亮相工信部，定位小亮相工信部，定位小 M9，搭载华为高阶智能化方案，有望再造爆款。，搭载华为高阶智能化方案，有望再造爆款。问界 M8 长宽高分别为5190/1999/1795mm，轴距为 3105mm，空间方面较为突出。M8 定位家庭智慧旗舰 SUV，底盘悬架引入华为途灵平台，配备前后双电机四驱增程动力，提供 5 座和 6 座两种布局。M8 预售价区间为 36.

57、8-46.8 万元，补齐 M7 和 M9 的空白价格带。30 万元以上混动 SUV 市场规模较大、渗透率中等，目前由问界和理想主导。M9 和 M7 的成功已夯实高端、豪华、智能的品牌调性，M8 相较竞品综合配置优势突出，智能化表现领先 24/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 智能化下半场中品牌形象已树立，问界带动赛力斯扭亏为盈。智能化下半场中品牌形象已树立，问界带动赛力斯扭亏为盈。华为以强大的智能化能力赋能问界，在2024 年上半年用户最喜爱的高端品牌中，问界品牌以 83.7 的净推荐值位列第一。赛力斯也得益于问界旗下三款车型的出色表现，业绩迅猛增

58、长。公司 2024 年前三季度实现营业收入 1066.27 亿元，同比上升 539.24%；实现归母净利润为 40.38 亿元，同比增长 276.02%。目前，赛力斯汽车拥有 3 座全球领先的智慧工厂，这 3 座工厂均实现了高度的自动化、智能化和柔性生产，为问界系列产品高质量、大规模、快速交付，提供了有力保障。（2）奇瑞智界：奇瑞智界：S7&R7 齐发力，助力奇瑞智能化加速齐发力，助力奇瑞智能化加速 智界智界 S7 是鸿蒙智行旗下第是鸿蒙智行旗下第一款轿车。一款轿车。2023 年 11 月，智界 S7 正式亮相，定位为高能大空间智慧轿车，在智能驾驶方面，智界 S7 搭载 HUAWEI ADS3

59、.0 高阶智能驾驶系统，首发泊车代驾功能；在底盘方面，智界 S7 首发“途灵”底盘，搭载 HUAWEIxMotion 智能四驱+HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统，重新定义年轻人的智慧轿车。2024 年 4 月，智界 S7 焕新升级，Max 版搭载升级华为自研 192 线激光雷达；同时推出 Pro 版，搭载华为视觉智驾系统，可以在全国高速和城市快速路实现 NCA 智驾领航辅助，自动上下匝道，遇到道路施工、锥桶改道等场景，具备一定的自动换道避障绕行能力。25/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 智界智界 R7 上市上市 14 天累计大定突破天累

60、计大定突破 20000 辆，智能化是亮点。辆，智能化是亮点。智界 R7 定位轿跑 SUV，面向年轻家庭用户，长宽高分别为 4956mm 1981mm 1634mm，轴距达到 2950mm，二排腿部空间近一米、头部空间超一米，外加 837L 三层超大后备箱，空间体验超越 ModelX，上市 14 天累计大定突破 20000 辆，再次证明鸿蒙智行在创新产品与市场开拓方面的非凡实力。智界 R7 在设计和配置方面较为均衡，智能化是亮点。HUAWEI ADS3.0 高阶智驾系统升级了端到端架构，可实现高速和城市 NOA 和自动泊车。Pro 版本搭载纯视觉端到端智驾，性价比较高；Max 版标配 HUAWE

61、I ADS3.0 高阶智驾，兼顾中长距离通勤需求，可选配大容量电池包；Ultra 版本配置齐全，不同版本提供不同的需求。智界智界 R7 增程版正式上市。增程版正式上市。2024 年 12 月 19 日，智界 R7 增程版正式上市，新车共推出 2 款配置车型，售价区间为 24.98-28.98 万元，将于 2025 年 1 月 5 日正式开启交付。作为新动力车型，智界 R7 增程版 26/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 首发华为巨鲸增程电池平台，使用华为雪鸮智能静音增程技术，搭载 1.5T 增程混动系统，配备 37 千瓦时电池组，CLTC 纯电续航

62、 251km，WLTC 馈电油耗 5.68L/100km，综合续航 1570km。外观方面，智界 R7 增程版延续现款纯电版车型设计，采用了家族式是设计风格，配备标志性的泪眼大灯和贯穿式LED 日间行车灯，车身采用溜背式造型，配备隐藏式门把手，具有典型的轿跑式 SUV 风格，风阻系数低至 0.247Cd。智驾配置方面，智界 R7 将搭载 HUAWEI ADS3.0 端到端类人智驾，这一系统拥有全新架构和全向防碰撞系统，配备了高精度 4D 毫米波雷达，能够显著提升驾驶的安全性和智能化水平。智界成智界成“奇瑞第一优先项目奇瑞第一优先项目”，后，后续合作发展可期。续合作发展可期。奇瑞控股集团董事长尹

63、同跃称，智界是奇瑞第一优先战略项目，是奇瑞全集团最重要的产品；在智界项目中，奇瑞已经投入近百亿资源和上千人的研发队伍，把最好的生产线和最优秀的人才投入到智界产品。随着智界 R7 上市，智界品牌有望迎来转折点，同时奇瑞与华为合作的新车正在研发过程中，与华为的后续合作可期。（3）北汽享界：由北汽享界：由 HI 模式转为智选模式，后续合作发展可期模式转为智选模式，后续合作发展可期 享界享界 S9 定位定位“全景智慧旗舰轿车全景智慧旗舰轿车”，重塑行政级豪华。，重塑行政级豪华。2024 年 8 月 6 日，华为携手北汽共同打造的全新中大型轿车享界 S9 上市，共推出 2 款车型，其中 Max 版定价

64、39.98 万元，Ultra 版定价 44.98 万元。享界 S9 车身尺寸为 5160 1987 1486mm，轴距为 3050mm，属于 C 级车。作为鸿蒙智行旗下第三款车型，享界 S9 同样受到华为深度赋能，首发搭载 HUAWEI ADS3.0，强化智能标签，重塑豪华体验。享界享界 S9 角逐豪华车市场，对标角逐豪华车市场，对标“78S”，盯紧，盯紧“56E”，冲刺，冲刺“34C”。从定价和车身大小来看，享界 S9竞争对手为 BBA 旗下宝马 5 系、奥迪 A6L 和奔驰 E 级三款豪华 C 级轿车车型。而在发布会上，华为常务董事、终端 BG 董事长、余承东表示，享界 S9 对标宝马 7

65、 系 750Li、奥迪 A8L 和奔驰 S 级等顶级豪华轿车，其中奥迪 A8L 当前官方起售价 78.98 万元，宝马 7 系和奔驰 S 级起售价均在 90 万元以上。享界 S9 的策略明确，是以华为的品牌号召力、辅以媲美 78S 的空间以及远超 56E 的智能化水平，再通过 27/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 中配版 56E 的价格，冲刺 34C 的销量。截至 2024 年 10 月 1 日，享界 S9 累计交付突破 2169 辆，为 40万级豪华纯电轿车第一名。享界享界 S9 增程版：增程版：40 万元以上新能源行政级轿车供给稀缺，万元以上

66、新能源行政级轿车供给稀缺，BBA 竞品月销达竞品月销达 1-2 万辆。万辆。享界 S9 定位豪华纯电轿车，首发 ADS3.0 高阶智驾系统，车内后排零重力座椅与车规级激光投影等配置表现亮眼。参考问界销量结构，M5 增程版销量占比约 2/3，M9 增程占比更高，享界 S9 增程版有望更新现有配置、更好缓解里程焦虑，提振 S9 销量。华为和北汽合作渊源深厚，持续深化带动北汽智能化升级。华为和北汽合作渊源深厚，持续深化带动北汽智能化升级。2017 年 9 月，北汽和华为签署战略合作协议框架，进行 HI 模式合作；2022 年 9 月 23 日，搭载华为 ADS1.0 的极狐阿尔法 SHI 版在深圳开

67、放城市 NCA 全量推送，并在 2022 年 12 月实现上海地区的全量推送。与华为合作的享界 S9 定位高端车，将提升北汽蓝谷的品牌形象，显著增强了其市场竞争力，为北汽蓝谷在高端市场的进一步拓展奠定了坚实的基础。根据电动知家消息，享界后续第二款规划车型定位 C+级别纯电动豪华旅行车（Wagon），最大化沿用 C71KB-F01 车型，长宽高/轴距等基本保持一致；第三款产品定位 B+级 SUV。（4）江淮尊界：首款车型即将亮相江淮尊界：首款车型即将亮相 11 月广州车展，定位超豪华智能电动汽车月广州车展，定位超豪华智能电动汽车 江淮尊界即将亮相。在世界智能网联汽车大会上，余承东表示华为与江淮汽

68、车合作推出的“MAEXRTRO尊界”将推出旗下首款超豪华智能电动汽车尊界 S800。尺寸 5480mm 2000mm 1536mm，轴距3370mm，为大型轿车，主打科技豪华，预售价 100-150 万元，预计将今年上半年上市。尊界 S800，融合了前沿科技与豪华体验，展现了稀缺性。其核心的途灵龙行平台，历经五年研发，实现了智能驾驶、座舱与域控的完美融合。L3 级智能驾驶架构，配备四颗 192 线激光雷达和 ADS4.0 系统，确保驾驶安全与高效。整车设计遵循 8S 标准，融入“六代机”理念，集超级巡航、机动性、信息感知、隐私保护等多重功能于一体。全球首发的融合感知光幕玻璃，采用染料液晶技术，

69、实现秒级变色与手势控制，提升舒适度。此外，融合感知充电机器人与 600kW 液冷超充桩的结合，实现无人自动充电，彰显智能化与便捷性。尊界 S800，无疑是华为在智能汽车领域的巅峰之作。28/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 与华为合作持续深化，江淮智能电动化发展提速。与华为合作持续深化，江淮智能电动化发展提速。2023 年 12 月，华为与江淮汽车签署了智能新能源汽车合作协议，自签订之日起 10 年内有效。双方将强强联合，在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，着力打造豪华智能网联电动汽车。2024 年 4 月，江汽集团与华为数字能源在

70、北京签署全面战略合作协议，围绕新能源汽车的车、机、充三位一体，重点在新能源汽车车型/平台技术开发与应用、智能电动部件应用与开发制造、新能源汽车充电网络建设与运营、新能源汽车国际化等领域展开全面深入的战略合作。依托华为强劲的技术实力，江淮汽车智能新能源发展进展将加速。2、HI 模式：朋友圈加速扩容，合作车企有望受益模式：朋友圈加速扩容，合作车企有望受益 HI 模式有别于鸿蒙智行模式，华为并没有全方位介入合作车型的产品规划、供应链管理、生产制造、品牌营销等各个环节，因此车企也具有较高的灵活性进行市场调整。目前 HI 模式下已经有北汽极狐、阿维塔、长安深蓝、东风岚图与东风猛士等车企与华为深度合作，推

71、出相关车型，华为乾崑智驾 ADS携手车企进行深度合作，在智驾技术等方面赋能车企，同时在 HI 模式之下，相关车型量产落地速度加快，合作车企技术实力得到快速补强。（1）阿维塔：全系可升级阿维塔：全系可升级 ADS3.0，与华为深度合作技术实力领先，与华为深度合作技术实力领先 阿维塔将于阿维塔将于 2024 年下半年推出年下半年推出 11 款新车型，形成款新车型，形成“2 款款 SUV+2 款轿车款轿车”且全系增程且全系增程+纯电双动力的纯电双动力的产品矩阵。产品矩阵。2024 年 8 月，长安汽车董事长朱华荣表示，阿维塔 11/12 增程版于 9 月正式上市，阿维塔07 增程和纯电版也在 9 月

72、同步上市。阿维塔 E16 也已开启路试。因此，阿维塔“2 款 SUV+2 款轿车”且全系增程+纯电双动力的产品矩阵。此外，阿维塔将得到华为高阶智能驾驶技术深度赋能。动力形式变革+华为高阶智能技术赋能+定位更低的产品发布的背景下，阿维塔销量增长可期。阿维塔阿维塔 07 价格下探至价格下探至 21.99 万，全系搭载。万，全系搭载。阿维塔 07 售价 21.99 万-28.99 万元，搭载华为智驾ADS3.0，可选华为自研激光雷达和 4D 毫米波雷达，提供纯电、增程两种配置，后者则搭载昆仑智慧增程。长宽高分别为 4825 1980 1620mm，轴距 2940mm。昆仑增程系统搭载一台峰值功率为

73、100kW的发电机，持续功率输出可达 70kW；在馈电状态下，仍能让车辆保持接近满电的性能，拥有高效率、馈电动力强、支持快充等特性，可实现无限接近纯电车型的使用体验。阿维塔 07pro+正式上市，推出 2款车型，售价区间 21.99-22.99 万元。引望与阿维塔深度合作，有望开创全新模式。引望与阿维塔深度合作，有望开创全新模式。长安汽车发布联营企业阿维塔拟与华为签署股权转让协议，以 115 亿元的价格购买华为持有的旗下智能汽车解决方案新公司引望 10%的股权。随着阿维塔入股华为子公司引望，阿维塔原有的 HI 模式升级成为 HIPLUS 新模式，华为将更多地赋能阿维塔，包括 29/38 202

74、5 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 产品定义、联合品牌营销、设计、核心技术以及用户服务等方面。阿维塔与华为将采用风险共担、利益共享的新模式。（2）长安深蓝：长安深蓝：S07 与与 L07 齐发力，深蓝智能化升级齐发力，深蓝智能化升级 S07 与与 L07 齐发力，深蓝智能化升级，有望带来深蓝销量新高潮。齐发力，深蓝智能化升级，有望带来深蓝销量新高潮。深蓝为长安汽车旗下第二个采用华为 HI 模式的品牌。2024 年 7 月 25 日，深蓝 S07 正式上市，9 月 20 日，深蓝 L07 上市，售价分别为14.99-21.29 万元与 15.19-17.39 万元

75、，两款车型均搭载乾崑 ADS SE 智驾系统，拥有高速领航辅助和智能泊车辅助功能，高速领航辅助可实现全国高速、城市快速路、环线等场景的领航智能辅助驾驶，拥有智能变道、智能避障、智能过弯、智能车速调节、智能上下匝道功能。其中智能泊车辅助支持超 160 种泊车场景和多方式多角度泊入泊出，为驾乘者带来更加便捷、安全的出行体验。2024 年 9 月，深蓝汽车总销量为 12152 辆，华为乾崑智驾系统赋能，深蓝销量有望再上台阶。2025 年 2 月，深蓝 S07 深蓝智驾 AD PRO 版正式上市，共推出 3 款车型，售价区间为 16.99-17.49 万元；深蓝 S07 华为乾崑智驾 ADS SE 版

76、共推出 4 款车型，售价区间为 17.99-19.79 万元。30/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 （3）东风岚图、猛士：搭载东风岚图、猛士：搭载 ADS3.0 车型推出，进一步提升产品力车型推出，进一步提升产品力 东风岚图携手华为打造首款搭载东风岚图携手华为打造首款搭载 ADS3.0 系统的系统的 MPV。2024 年 9 月 19 日，岚图旗下中大型 MPV 新款梦想家正式上市，售价 32.99-44.99 万元，新款岚图梦想家采用了鸿蒙智能座舱以及华为乾崑智驾，加长智能化木板，与此同时新款梦想家在外观内饰的设计、综合产品实力等方面都有更进一

77、步的提升，再加上自身的尺寸优势，有望在高端 MPV 市场占据优势。猛士科技与华为携手，首款车型或将在猛士科技与华为携手，首款车型或将在 2025 年上市。年上市。2024 年 2 月 22 日，东风旗下猛士科技与华为正式签署战略合作协议，华为将为猛士科技提供完整的自动驾驶和智能座舱全栈解决方案，弥补猛士科技在智能化方面的短板。猛士科技是东风汽车旗下的豪华电动越野品牌，这意味着其是华为 HI 模式的首个越野车品牌。猛士科技联合华为打造的智驾车型将会于 2025 年上市，该车型的定位或将低于目前的猛士 917，以达成提升销量的目标。3、合作形式多样灵活，智能化开放平台加速形成合作形式多样灵活，智能

78、化开放平台加速形成 31/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 2024 年 11 月，华为和广汽集团签约，广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌；广汽集团将以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户带来领先的智能化体验。2025 年 2 月，上汽与华为签署深度合作协议，双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车，上汽集团总裁贾健旭，华为终端智选车业务部总裁汪严旻分别代表上汽和华为签约。（1）广汽传祺：深度融合模式下，广汽传祺：深度

79、融合模式下，2025 年将有三款合作车型陆续发布年将有三款合作车型陆续发布 采用深度融合模式，首款合作车型将在采用深度融合模式，首款合作车型将在 2025 上市。上市。2024 年 9 月 24 日，广汽传祺发布了与华为联合创“新”计划的首个重大成果全新概念车 1Concept，全新概念车 1Concept 采用了华为智能汽车解决方案，搭载传祺 i-GTEC2.0、华为鸿蒙座舱和乾崑智驾 ADS3.0 系统，该概念车量产版本将在 2025 年上市交付。此外，2025 年广汽传祺与华为将有 3 款合作车型陆续发布，均搭载华为鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS3.0 系统，覆盖 MPV、SUV 和轿车全品类

80、。在轿车、SUV 和 MPV 全系列产品上，传祺将成为首个搭载华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等智能全家桶的唯一品牌。（2）比亚迪方程豹：比亚迪方程豹：ADS3.0 上车，有望开启硬派上车，有望开启硬派 SUV 市场智驾时代市场智驾时代 方程豹豹方程豹豹 8 搭载华为搭载华为 ADS3.0，成为比亚迪旗下华为智驾首搭车型。，成为比亚迪旗下华为智驾首搭车型。方程豹豹 8 定位硬派 SUV，将搭载华为乾崑智驾 ADS3.0，实现“车位到车位”的全场景贯通，全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能；并且依托华为乾崑智驾 ADS3.0，豹 8 还拥有行业首

81、创的全向防碰撞能力。豹 8 是比亚迪旗下华为智驾首搭车型，双方的合作既不是 HI模式，也不是智选车模式，而是更为灵活的智驾领域合作。与华为的合作，显示了比亚迪智能驾驶战略的总体规划既开放合作，也独立自研，两条路径双线并行。比亚迪全栈自研“天神之眼”高阶智驾系统目前已应用在比亚迪、腾势和仰望三大子品牌上，而方程豹选择华为，则体现了比亚迪智能化战略的开放合作战略。2024 年 11 月 12 日，比亚迪华为联合发布方程豹豹 8 上市，共发布 4 个款型。32/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 六六、产业链、产业链及相关公司及相关公司 1、产业链各环节相

82、关公司产业链各环节相关公司 2、相关相关公司介绍公司介绍 33/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告（1）伯特利伯特利 国内汽车制动龙头，积极拓展产品领域，业绩稳步增长。国内汽车制动龙头，积极拓展产品领域，业绩稳步增长。公司深耕汽车制动系统近 20 年，成为国内汽车制动系统龙头。近年顺应智能化发展趋势，公司聚焦底盘领域进行业务拓展，目前主营业务包括机械制动、智能电控和机械转向三大板块。公司客户集中度较高，2024Q1 公司前五大客户为奇瑞、通用、吉利、长安和北汽，合计销售额总营收占比达 76%；其中，对奇瑞的销售额总营收占比达 46.99%。我们认为，

83、主要终端客户的销量提升有望带动公司产品放量。公司近年在 WCBS、EPB、轻量化零部件等产品项目上持续实现重要突破。聚焦汽车底盘领域多产品并进，强技术壁垒稳扎稳打。聚焦汽车底盘领域多产品并进，强技术壁垒稳扎稳打。1）电子驻车制动（EPB）。国内 EPB 系统搭载率已达较高水平，市场规模平稳增长，随着本土企业技术水平提高和生产规模扩大，国内厂商的份额有所增长。公司是国内首家量产 EPB 的自主品牌企业，技术优势领先，在国产替代的趋势下有望占据更多市场份额。2）线控制动（WCBS）。EHB One-Box 为当前市场主流方案，公司的 One-Box 产品性能与国际厂商处同一水平。2024 上半年，

84、公司 WCBS1.5 成功在多个客户项目上成功量产，WCBS2.0 成功在首个客户项目上实现小批量供货。此外，EMB 产品开发进度也居领先行列。公司推进产能建设加快市场扩张步伐。3）线控转向（SBW）。公司收购浙江万达切入转向业务，2023 年公司完成电动助力转向系统（EPS）电控部分开发，线控转向系统也纳入中期技术规划。未来，公司致力将线控制动、线控转向与智能驾驶集成，实现感知层、决策层、执行层协同。轻量化业务工艺领先，墨西哥工厂建轻量化业务工艺领先，墨西哥工厂建设推进全球化战略。设推进全球化战略。公司顺应汽车轻量化发展趋势，于 2012 年设立威海伯特利从事轻量化制动零部件的研发、生产和销

85、售。发展至今，公司轻量化零部件产品矩阵完善，产品涵盖铸铝转向节、铸铝副车架、铸铝控制臂等；生产工艺领先，掌握轻量化零部件差压铸造生产工艺，能够显著提高铸件力学性能、改善铸件产品质量并有效降低成本；覆盖国内外优质客户，包括通用、Stellantis、沃尔沃、福特、吉利、北汽、上汽、奇瑞等。公司加码墨西哥工厂产能建设，实现对海外客户的本地化供应，推进全球化战略。墨西哥一期项目于 2023 年 8 月达到预计可使用状态，自 2023 年9 月开始小批量生产，主要承接公司北美客户通用的定点项目，二期项目建成后，在通用需求外承担Stellantis 等其他新增整车厂客户的定点需求。随着二期产能释放，公司

86、国外营收有望高增。（2）沪光股份沪光股份 沪光股份主要从事汽车线束的研发、制造及销售，沪光股份主要从事汽车线束的研发、制造及销售，主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束，产品涵盖整车客户定制化线束、新能源汽车高压线束、仪表板线束、发动机线束、车身线束、门线束、顶棚线束及尾部线束等。沪光股份作为汽车线束行业的领军企业，持续拓展新能源线束业务并引领轻量化技术革新，实现业绩的快速增长。公司与大众汽车集团合作紧密，与江淮等大型整车厂长期合作。近年来，公司还获得了奔驰等国际知名品牌，以及赛力斯、理想汽车等国产新锐客户的多个项目定点和量产。公司近年来着力开拓新能源客户，并深入绑定华为，供应赛力斯问界

87、M5、M7、M9 等多款新锐车型。同时，公司还引领线束轻量化，率先在铝导线技术上取得突破并批量交付。汽车智能化、轻量化、高压化、国产化致空间与壁垒双提升，沪光股份作为龙头企业，充分受益。随着下游客户销售放量，公司营收快速增长，业绩拐点显现。34/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 （3）拓普集团拓普集团 拓普集团成立于 1983 年，主营业务是汽车零部件的研发、生产及销售，涵盖汽车 NVH 减震系统、内外饰系统、轻量化车身、智能座舱部件、热管理系统、底盘系统、空气悬架系统、智能驾驶系统等八大产品体系。深耕汽车零部件领域四十年，分别于 2004 年、2

88、009 年、2020 年、2021 年、2023 年布局底盘系统和轻量化、汽车电子、热管理、空气悬架和车身一体式铸造、执行器领域。业务体系多元化，涵盖汽车零部件和人形机器人两大板块。业务体系多元化，涵盖汽车零部件和人形机器人两大板块。在汽车零部件领域，公司与众多国内外知名车企深度合作。国内与华为-赛力斯、理想汽车、蔚来汽车合作紧密；国际方面，2016 年进入特斯拉供货体系，合作领域不断拓展，此外还与美国创新车企 RIVIAN 等展开合作。在人形机器人业务上，2022年布局运动执行器，2023 年成立“机器人事业部”，加大研发投入，成功研发电驱执行器和旋转执行器并获客户认可。2024 年 1 月

89、，公司与宁波经济技术开发区签署 50 亿元投资协议建设生产基地，电驱系统已投产交付，标志着向产业化迈进。线控底盘领域，已形成线控制动、线控转向、线控悬架等线控底盘领域，已形成线控制动、线控转向、线控悬架等 X/Y/Z 三大系列产品线，为客户提供线控底三大系列产品线，为客户提供线控底盘一盘一站式解决方案。站式解决方案。底盘技术打破国际垄断，形成了丰富的轻量化底盘产品线，是全球范围内少数能够 35/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 同时掌握高强度钢和轻合金核心工艺的制造商。在空气悬架领域，突破闭式空气悬架（C-ECAS）核心技术，国内首个自主研发的 C

90、-ECAS 于 2023 年 11 月正式量产下线并定点 8 个项目，年订单量 40 万台套。（4）保隆科技保隆科技 发展路径清晰，持续拓展汽车智能化、轻量化产品。发展路径清晰，持续拓展汽车智能化、轻量化产品。公司成立于 1997 年，2017 年上市，致力于汽车智能化和轻量化产品的研发、制造和销售。公司传统业务气门嘴、TPMS 及汽车金属管件均处于行业领先地位。在不断巩固传统优势业务的同时，公司大力拓展车用传感器、空气悬架系统、智能驾驶产品等新兴业务。随着汽车智能化渗透率的提升及国产替代过程不断推进，公司空气悬架、传感器等新兴业务营收占比实现高速增长。公司业务涉及汽车前后端市场，合作伙伴遍布

91、全球。公司业务涉及汽车前后端市场，合作伙伴遍布全球。客户公司的主要客户包括国内外主要的整车企业、大型一级供应商以及全球大型汽车售后服务商。整车企业客户包括大众、奥迪、保时捷、宝马、奔驰、丰田、通用、福特、上汽、东风、长安、一汽、长城、比亚迪、蔚来等全球知名企业。此外，公司还与全球范围内的大型一级供应商如佛吉亚、天纳克、博格华纳、马瑞利、延锋等建立了长期供货关系。在售后市场方面，公司向北美和欧洲的知名独立售后市场流通商如 DiscountTire、TireKingdom、ASCOT和伍尔特等供应产品。这些丰富的客户资源不仅体现了公司在行业中的市场地位，也有利于公司新产品的市场开拓。（5）经纬恒润

92、经纬恒润 经纬恒润依托研发制造销售“三位一体”的业务布局，拥有出色的自研软件和算法能力，率先布局国产芯片生态，自主研发了十余款汽车电子领域软件产品。目前公司主营的三大业务相互协同，分别是汽车电子产品、研发服务及解决方案、高级别智能驾驶整体解决方案，由深厚的软件技术赋能硬件业务扩张。自研软件已成体系实现商业化。自研软件已成体系实现商业化。公司的测试产品线、总线产品线、诊断产品线、综合仿真产品线、云平台产品线持续进行功能迭代和升级完善，2023 年发布了多个版本的功能软件，紧贴客户需求，提升软件综合能力，助力客户的整车研发与测试工作。主要软件系列产品 INTEWORK、Model Base、Ori

93、enLink 均实现了客户群体的扩大与应用，涵盖红旗、比亚迪、蔚来、长安、重汽、零跑、百度阿波罗、极氪、广汽等客户；在扩大客户群的同时，也在持续挖掘大客户价值。36/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 打造智能网联汽车打造智能网联汽车“车路云一体化车路云一体化”解决方解决方案，助力试点城市建设落地。案，助力试点城市建设落地。根据公司微信公众号，自 2018年，公司着手布局 V2X 车路协同产品研发，以港口 L4 无人驾驶场景为突破口，采用全栈式自研策略，逐步构建起包含车端通信单元 OBU、路侧通信单元 RSU、融合感知系统 FPU（集成固态激光雷达、

94、毫米波雷达、摄像头等五合一技术）和 V2X 云控平台的产品体系。公司提供了端到端的车、路、网、云、图、研全栈式自研解决方案，包含了车端自动驾驶、路侧 V2X 车路协同、基于 5G 网络的远程遥控驾驶、后台云端调度、数字孪生、仿真系统、高精地图、V2X 仿真测试等专业模块，组成了一套完整的车路云一体化解决方案。公司参加了工信部智能网联汽车标准的制定和港口车路协同标准撰写。2021 年至今，公司 V2X 车路协同产品已在多个港口场景成功部署应用，包括日照港、龙拱港、京唐港等，通过结合L4 运营场景的不断迭代与优化，实现了 V2V、V2I 等多个场景的落地应用。（6）德赛西威德赛西威 德赛西威是国际

95、领先的移动出行科技公司之一，2017 年公司在深交所挂牌上市，其前身是 1986 年成立的传统汽车电子供应商“中欧电子”。2016 年，公司正式成立智能驾驶辅助事业单元，自此开始向汽车智能化领域拓展，并于 2020 年实现智能驾驶域控产品“IPU03”的规模化量产。目前公司主营三大业务，分别是智能座舱、智能驾驶、智能网联。公司的智能座舱业务经历了从传统产品转变为智能化座舱产品的发展过程。公司的智能座舱业务经历了从传统产品转变为智能化座舱产品的发展过程。早期。公司专注于车载信息娱乐系统、驾驶信息显示系统和空调控制等传统车载产品。直至 2017 年，公司正式提出智能座舱概念，启动智能化转型，并开始

96、布局智能座舱和智能座舱域控器等新型产品。2018 年，公司的第一代智能座舱产品已获得车和家（现理想汽车）和长安汽车等客户订单，并于 2019 年规模化量产。2021 年，公司于年报中正式整合智能座舱业务。年，公司于年报中正式整合智能座舱业务。此前的车载信息娱乐系统等传统产品，和当时的智能座舱和座舱域控器等新兴产品，共同组成了公司的智能座舱业务。2021 年报告期内，公司的第二代智能座舱产品已规模化量产，第三代智能座舱产品获得了包括长城，奇瑞，理想在内的多家自主品牌客户项目定点。同时，公司携手高通，共同打造第四代智能座舱系统。目前，公司智能座舱业务已实现传统座舱产品稳定增长，智能座舱产品高速增长

97、。目前，公司智能座舱业务已实现传统座舱产品稳定增长，智能座舱产品高速增长。信息娱乐系统方面，公司在维持国内领先地位的同时，持续扩大全球市场份额，2024 上半年已获得广汽埃安，长城汽车，MAZDA 和 Toyota Indonesia 等多个客户的新项目定点；智能座舱产品方面，2023 年，第三代高性能智能座舱产品已成为智能座舱业务增长的主要动力。2024 上半年，公司第四代智能座舱域控制器已在理想汽车、奇瑞汽车、广汽乘用车等众多客户的车型上规模化量产，并获得奇瑞汽车、吉利汽车、广汽丰田等客户新项目订单。第五代智能座舱产品处于研发阶段，预计于 2025 年正式发布。七七、未来展望未来展望 1、

98、高阶智驾车保有量日渐走高，华为系在未来的胜出几率更大高阶智驾车保有量日渐走高，华为系在未来的胜出几率更大 华为在智能驾驶领域有着软硬一体、车云一体的高度垂直整合优势，智驾方案迭代快。华为系车型销量处于快速增长期，且华为 ADS SE 版技术架构与华为 ADS3.0 同源，ADS SE 版目前已下沉至 15 万级别市场，有望进一步带来智驾车型保有量的快速提升。此外华为迭代速度快，纠错能力强，打造爆款车型的把握度更高，随着以问界 M9 为代表的鸿蒙智行车型热销，其很可能成为国内高阶智驾搭载车型保有量最高的自主品牌。根据华为车 BU CEO 靳玉志在 2024 年乾崑发布会上表示，其预测 2024

99、年底累计将有 50 万台车搭载华为乾崑智驾，而考虑到问界、智界等鸿蒙智行车型在 2025 年继续放量，预计到2025 年底之前搭载华为智驾的车型保有量将超过 100 万台。37/38 2025 年年 4 月月 7 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 2、ADS4.0 在路上，高速在路上，高速 L3 预计预计 2025 年实现商用年实现商用 华为智能驾驶解决方案总裁李文广认为，L3 最先落地的驾驶场景应该会是高速路，华为目前拥有的算力能力已经足够支撑高速 L3 的实现，华为也在为 L3 的落地做积极准备，预计在 2025 年实现高速 L3的商用。余承东在世界智能网联汽车大会上也表示，将会

100、推出支持 L3 的 ADS3.0 系统，ADS4.0 也将于2025 年推出高速 L3 级自动驾驶商用及城区 L3 级自动驾驶试点。八、参考研报八、参考研报 1.开源证券-汽车行业深度报告：智能汽车系列深度（二十一），华为乾崑深度赋能车企，推动全民智驾时代到来 2.中金公司-汽车及零部件行业华为跟踪系列#6：车企共筑双赢模式；强产品周期和智能化共振 3.国元证券-汽车智能驾驶行业深度报告：端到端与 AI 共振，智驾平权开启新时代 4.天风证券-汽车行业华为智选车：渠道+技术赋能，强产品周期有望持续 5.平安证券-汽车行业鸿蒙智行跟踪系列：智驾领先优势明确，智界有望成为鸿蒙智行第二增长极 6.国信证券-保隆科技-603197-公司空悬业务持续拓展，增资完善供气单元核心部件自制 7.上海证券-伯特利-603596-汽车制动国内龙头，聚焦底盘推进多业务协同 38/38 2025 年年 4 月月 7 日日行业行业|深度深度|研究报告研究报告 免责声明：以上内容仅供学习交流，不构成投资建议。