山东威达-深度报告：电动工具配件龙头切入换电赛道展宏图-210714（27页）.pdf

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1、车电分离为换电模式重要体现形式。自换电模式首次被写入政府工作报告，其也成为作为国家层面推动的新能源汽车加电模式，行业积极探索车电分离、换电站建设、电池银行等产业创新模式。“车电分离”是实现锂离子动力电池梯次利用的商业运营模式基础，有利于大幅提升电池利用率以及降低用户购车成本，本质上依托于换电模式。车电分离包括技术与产权的分离，实现“电池租用，买车租电池”。车电分离优势体现在： 降低新车购车费用，提升车辆保值率； 解决电池升级痛点，回收利用价值最大化。国内新能源汽车渗透率快速提升，行业历经萌芽初期、迅速成长期、市场调整期，需求逐步由“政策导向”转向“市场导向”，市场成熟度日益

2、剧增。2020 年，我国国内市场新能源汽车实现销售量 136.6 万辆，同比增长 7.5%。回顾国内新能源汽车行业发展历程： 2013 年之前：萌芽期，行业年销量低于 2 万辆，市场尚处于导入期； 2018 年之前：高速发展期，2014 年2018 年行业录得连续 6 年飞速发展，年复合增速高达 102.3%； 2019 年：市场逐步向“需求推动”转型，补贴退坡背景下 2019 年行业首次录得负增长，经历调整期； 2020 年以来：2020 年以来，市场进一步成熟，行业长期成长空间日渐明朗。新能源电动汽车换电站建设如火如荼。截止至 2020 年年末，我国

3、拥有新能源汽车换电站 555 座，相较于上一年新增约 250 座，同比增长 82%。从保有量结构来看，奥动新能源、蔚来、杭州伯坦占比分别为 52%、31%、17%。蔚来激进规划换电站建设。2021 年 4 月 15 日，全国首座蔚来第二代换电站“北京中石化朝英站”正式建成；6 月中旬，蔚来第 50 座第二代换电站于苏州吴中区伟基科技园正式落成。至 2025 年，中石化充换电站将达到 5,000 座，中石化与蔚来将携手共建充换电基础设施，同时在新材料及智能电动汽车、电池租用服务（BaaS）、车辆采购和休闲消费场景建设等方面展开全方位合作，发挥各自优势，共同打造全球能源行业与汽车行业的创新合作模式。至 2025 年，蔚来计划全球部署超过 4,000座换电站，其中，预计 2021 年年底将超过 700 座，2022 年至 2025 年每年新增换电站预计超过 600 座。同时，蔚来计划至 2025 年在中国市场以外累计部署换电站数量约 1,000 座。