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1、 1/36 2024 年年 7月月 22 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 行业研究报告 慧博智能投研 大飞机大飞机行业行业深度：深度：行业竞争行业竞争、国内国内现状现状、产产业链业链及相关公司深度梳理及相关公司深度梳理 近年来，我国航空产业迎来了前所未有的发展机遇。特别是在大飞机领域，我国已取得重大突破。C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，不仅填补了国内空白，更在国际市场上崭露头角。目前 C919新订单不断涌现，同时 C929研发步伐提速，大飞机产业迈入加速期。大飞机的放量将带来全产业链受益。本研报的目标是深入分析我国大飞机行业

2、，探讨我国发展大飞机行业的动因，解读行业内的竞争格局，并详细审视我国大飞机行业的当前发展状况。此外，本文将对我国大飞机行业的产业链和商业模式进行详尽梳理，并列举业内主要公司。最终，我们将对国产大飞机的市场潜力进行展望。希望通过这些内容，能够帮助读者更深入地认识和理解大飞机行业。目录目录 一、行业概述.1 二、行业竞争情况.5 三、大飞机成功的三大核心因素.8 四、为何我国要有自己的大飞机.9 五、国产大飞机现状.12 六、产业链及商业模式分析.16 七、相关公司.30 八、市场空间预测.32 九、参考研报.36 一、一、行业行业概述概述 1、大飞机的大飞机的概念概念 航空业界对于大飞机的定义一

3、般是指起飞总重超过 100吨的运输类飞机，包括民用运输类飞机和军用运输类飞机。在我国一般将 150 座以上的客机称作大型客机，主要负责航空干线的客运活动，是民航中使用最广泛的主力机型，例如波音 737 系列和空客 320系列；100 座以下的叫做支线飞机；而国际航运体系习惯上把 300 个座位以上的客机称作大型客机。当前我国自主研制生产的大飞机只有中国商飞当前我国自主研制生产的大飞机只有中国商飞公司的公司的 C919 一种型号。一种型号。2/36 2024 年年 7月月 22 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 我国已形成军用我国已形成军用+民用民用+特种用途大飞机家族特种用途大飞机家

4、族，其中其中民航干线客机是大飞机产业数量和价值量占比最高民航干线客机是大飞机产业数量和价值量占比最高的产品的产品。建国以来我国航空工业快速发展，在战斗机、直升机等方面推出了多款自主研制型号，但由于战略发展方向和技术水平等因素，我国的军民用大飞机发展相对较弱。2003 年 6 月国家正式启动中长期科技发展规划纲要的编制工作，同年 11月陆续成立了由国务院批准的国家重大专项论证组，其中大飞机专项是第一个也是论证最为艰苦的一个重大专项。此后在我国航空产业多年努力下，我国大飞机技术和能力取得了显著的提升。当前我国已形成了由国产大型客机 C919、大型军用运输机运 20鲲鹏和水陆两栖飞机 AG-600鲲

5、龙构成的国产大飞机三剑客家族。2、我国民用大飞机发展历程我国民用大飞机发展历程 我国民用大飞机产业经历了漫长而曲折的三次冲顶过程。我国民用大飞机产业经历了漫长而曲折的三次冲顶过程。第一次，1970年代，自力更生研发运-10，标志着中国开始研制第一架拥有完全自主知识产权的大型喷气科技，却由于项目预算不足、发动机研制周期过长、材料技术短板等原因导致最终搁浅；第二次，上世纪八九十年代在以市场换技术思路的指导下，与美国麦道公司合作生产 MD82 和 MD90，并与空客合作研发 AE-100，但最后均未能实现；第三次，2008年至今，成立中国商飞，最大限度聚集国内外资源打造 C919，目前已成功实现商业

6、化运行。8X8XcWdXaVeZaYaY6MaOaQsQmMsQrNkPrRqPeRsQsR8OmNrRNZnRnPxNoOqR 3/36 2024 年年 7月月 22 日日 行业行业|深度深度|研究报告研究报告 中国商飞是我国民用飞机产业化的主要载体，牵总国内大飞机项目制造。中国商飞是我国民用飞机产业化的主要载体，牵总国内大飞机项目制造。中国商飞成立于 2008 年 5 月11 日，由国资委、上海国盛、航空工业、中铝、宝钢、中化共同出资组建，是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。中国商飞定位于民用飞机及相关产品的科研