《大飞机行业深度：海外启示、国产进程、产业链及相关公司深度梳理-260407（44页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大飞机行业深度：海外启示、国产进程、产业链及相关公司深度梳理-260407（44页）.pdf（44页珍藏版）》请在三个皮匠报告上搜索。

1、大飞机行业深度：海外启示、国产进程、产业链及相关公司深度梳理大飞机是衡量一个国家综合实力的重要标志，不仅体现工业水平和科技能力，还承载着经济、科技、国防三大战略价值，是我国战略性新兴产业的重要支撑。当前，全球民航市场正在复苏，航空公司既有更新老旧机队的需求，也有向低碳环保转型的压力。长期以来，波音和空客两大巨头垄断全球民航市场，这一局面既凸显了自主研发的紧迫性，也为国产大飞机突围发展创造了难得空间。经过多年努力，我国大飞机产业逐步实现了从跟跑到并跑的跨越：C909已稳定运营多年，C919商业飞行成效显著，C929的研发也在顺利推进。随着全系列机型布局日趋完善，国产大飞机替代进口、抢占市场的步伐

2、正在不断加快。本报告立足全球行业态势，梳理市场现状与竞争格局，解析国产大飞机发展进展，拆解产业链核心环节与重点企业优势，展望行业未来机遇，为读者了解大飞机行业提供参考。1、全球民航市场：复苏浪潮迭起，繁荣格局初显大飞机市场需求的持续增长，其核心驱动力为“需求增长、区域转移、机队更新”三大结构性因素的综合作用。当下，全球航空业全面走出疫情阴霾，行业运行基本恢复至常态水平。根据国际航空运输协会（IATA）数据，2024年全球国际客运量已超过2019年峰值0.50%，所有地区均实现增长。2026年全球旅客运输量将达到52亿人次，同比增长4.4%，历史上首次突破50亿人次大关。未来，全球航空市场有坚实

3、的增长基础和市场需求空间。据中国商飞预测，全球航空旅客周转量将实现年均4.73%的增长，到2044年全球航空旅客周转量将是2024年的2.52倍。至2044年，预计全球客机机队规模将达到50385架，是2024年机队（24536架）的2.05倍，市场累计价值约为6.93万亿美元。区域市场，中国与亚太将成为核心增长极。中国将是全球民航市场需求增长的重要驱动，亚非拉地区是增速最快的区域。据中国商飞和IHS预测，未来20年我国旅客周转量（RPK）将以6.12%的速度高速增长。此外，亚太地区、非洲以及拉美地区等发展中国家聚集的区域，民航市场增速将明显领先欧美地区。(divcenter)图：全球未来20

4、年RPK及GPD增长率预测(/divcenter)2、全球大飞机市场：“退役潮+降本减排”双轮驱动机队更新：客机退役和减排降本是未来大规模进行机队替换的核心动因。据波音公司预测，当前在役客机中将有21110架在2044年之前更新，占比当前在役客机数量的80%以上。客机退役年龄整体呈下降趋势。据Cirium统计，2024年全球共有520架客机永久退役，2024年客机平均退役年龄相比2023年略有增长，达到23.05岁。2024年退役机龄的增长主要源于客机交付延迟，航司为了保持充足运力，延长了客机退役时间，但总体还是不改平均退役年龄下降的趋势。满足减排目标和降低运营成本是机队更新的另一大动因。新型

5、飞机（如：A320neo、737MAX、C919）较上一代机型单座油耗降幅最高可达25%，驱动航空公司为降低最大的成本项燃油成本，进而引入新飞机。3、全球大飞机市场：波音空客占据近八成仹额，窄体客机主导未来二十年当前国内外客机市场主要由空客、波音等垄断。1）全球：截止到2025年，全球客机存量30276架，波音12234架，空客11804架，波音跟空客占据了将近80%的市场。2）国内：截止到2026年2月，我国民航总客机存量为4591架，其中空客超过2200架，波音接近2000架，波音跟空客占据了将近95%的市场。全球民航飞机市场呈现“窄体主导、宽体复苏”的清晰格局。窄体飞机（单通道）是绝对的

6、市场主体；宽体飞机市场则规模相对较小但增长稳健，主要受益于国际航线复苏和新兴市场驱动。全球中短途航线需求旺盛、低成本航空增长、以及低能耗替换需求等因素，令窄体客机成为市场主导，占总需求量的74cdot58%。据中国商飞预测，未来二十年全球预计将有约45172架新机交付，价值约6.93万亿美元，用于替代和支持机队的发展。其中单通道喷气客机需求量为33693架，占比74.58%。单通道飞机因运营灵活、经济性高，将继续主导民航市场。4、中国民航市场：复苏奠定基石，增长步入常态随着全球民航业的复苏，我国民航业已进入高质量、稳健增长阶段。据民航局统计，自2023年疫情结束后，23/24/25年我国旅客周