清华大学&中交兴路：2024中国公路货运大数据碳排放报告（45页）.pdf

1、中国公路货运大数据碳排放报告中国公路货运大数据碳排放报告 2024 年 4 月中国公路货运大数据碳排放报告目目录录引 言.1第 1 章 中国“双碳”目标的政策背景.21.1 我国“双碳”国家政策回顾.21.1.1 打赢蓝天保卫战，三年行动计划.31.1.2 新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）.41.1.3 关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见.41.1.4 乘用车燃料消耗量限值（GB 19578-2021）.51.1.5 关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的实施意见.51.1.6 十四五节能减排综合工作方案.51.1.7 财政支持做好碳达峰碳中和工作

2、的意见.61.2 我国碳交易市场现状分析.71.3 我国“双碳”地方政策回顾.81.3.1 北京市相关政策.91.3.2 上海市“双碳”主要相关政策.91.3.3 天津市“双碳”主要相关政策.101.3.4 河北省“双碳”主要相关政策.101.3.5 山西省“双碳”主要相关政策.111.3.6 山东省“双碳”主要相关政策.111.3.7 河南省“双碳”主要相关政策.121.3.8 陕西省“双碳”主要相关政策.121.4 小结.12第 2 章 卡车货运碳排放现状和估算方法.142.1 卡车货运碳排放现状分析.142.2 卡车货运碳排放估算方法：基于全国道路货运车辆公共监管与服务平台的重载货车大数

3、据.15第 3 章 卡车货运碳排放趋势分析.173.1 全国卡车碳排放的时间趋势变化.173.2 主要城市卡车碳排放的时间趋势变化.183.3 全国卡车碳排放的地域分布.22中国公路货运大数据碳排放报告3.3.1 全国卡车碳排放的地域分布.223.3.2 可视化比较：基于各排放标准的卡车碳排放地域分布.273.4 基于卡车注册地与运营地的对比分析.333.5 小结.36第 4 章 政策建议.374.1 夯实碳数据，支撑碳生态.384.2 完善碳市场，盘活碳生态.40中国公路货运大数据碳排放报告1引引言言面对全球气候变化的严峻挑战，我国秉持大国担当，坚定地走上了低碳绿色发展之路。习近平主席在第七

4、十五届联合国大会上提出“二氧化碳排放力争于 2030 年前达到峰值，努力争取 2060 年前实现碳中和”，为我国应对气候变化问题设定了明确的“双碳”目标。本报告以“双碳”目标为背景，全面分析了中国卡车货运碳排放的现状以及时间维度和空间维度的变化趋势，并探讨了如何通过构建碳市场生态促进低碳发展，并提出了一系列政策建议和措施。本报告的主要结构如下。报告的第一部分回顾了中国“双碳”目标的国家政策，分析了碳交易市场的现状，并梳理了地方政策。重点强调了从中央到地方推出的一系列相关政策，旨在实现碳达峰和碳中和目标。此外，分析了碳交易市场的现状，指出了市场基础设施的不完善和市场机制的不充分发挥等问题。最后，

5、总结了各省市在推进“双碳”目标方面采取的主要政策措施，如限购、区域限行、报废补贴等。报告的第二部分探讨了在“碳”背景下卡车货运的现状和挑战，以及中交兴路卡车货运大数据分析服务的作用。指出货运卡车是中国经济发展的重要组成部分，但也是绿色发展重点治理的目标。此外，介绍了中交兴路信息科技股份有限公司提供的卡车货运大数据分析服务，该服务支持本报告的数据分析，旨在估算货车碳排放足迹。报告的第三部分基于卡车货运大数据对碳排放足迹进行估算，并分析了全国卡车排放的趋势、城市维度的碳排放趋势，以及全国卡车排放的空间分布。揭示了卡车碳排放的季节性特征，重点分析了京津冀、长三角、珠三角三大城市群的碳排放情况。总体上

6、，卡车碳排放呈现先上升后稳定的趋势，与全国总体趋势与季节趋势相同。同时，卡车碳排放具有明显的地域集中特点，工业集中地带和重要交通枢纽拥有较高的排放量。报告的第四部分讨论了如何通过建设碳市场生态来促进中国的低碳发展。强调了夯实碳数据、完善碳市场的重要性，并提出了具体的建议和措施，如加强碳排放数据的收集和管理、优化碳市场的交易机制等。目标是通过建设健全的碳市场生态，为实现中国的低碳发展目标提供有力的政策支撑和市场激励。中国公路货运大数据碳排放报告2第第 1 1 章章中国中国“双碳双碳”目标的政策背景目标的政策背景以“双碳”为核心，我国历年来从中央到地方出台了一系列相关政策。本报告第一部分将对国家和