广发证券报告显示，Robovan（无人城配车）是自动驾驶末端配送替代逻辑最清晰的赛道。中国Robovan销量预计2026年从2025年2.2万辆增至8.9万辆，2030年达146.8万辆（快递配送41.1万辆）。相较传统“司机+车辆”城配模式可降本78%-82%。顺丰通过增资白犀牛实现股权绑定；中通日均快件破1亿件驱动末端无人化需求，与新石器、文远知行分层合作；申通2025年定下2000台Robovan投放目标，Robovan迎来十万台级规模化放量元年。

全球Robovan市场规模2024年1.7亿美元，预计2030年达7460亿美元，2035年达46560亿美元。中国Robovan销量预计2026年从2025年2.2万辆增至8.9万辆（快递配送从1.6万辆增至4.6万辆），2030年整体销量达146.8万辆（快递配送41.1万辆占比28%）。快递配送、商超即时配送、园区物流为三大核心场景，生鲜冷链、市政服务、无人零售为补充增量。行业正经历从试点示范到规模化商用的关键跨越。

国内社会物流总费用与GDP比率长期偏高，《有效降低全社会物流成本行动方案》明确提出2027年降至13.5%左右。Robovan与这一战略高度同频，是兼具可操作性与量化降本能力的重要抓手。九识智能Z5测算显示，相较传统“司机+车辆”城配模式，Robovan综合成本下降78%-82%（上海82%、深圳81%、重庆80%）。Robovan日常开支主要依托电费，国内电价由东向西逐步走低进一步拉低内陆车型运维成本，即便在人力成本偏低的北方、西部地区，仍可实现近八成成本优化。

2025年以来商务部、国家邮政局、交通运输部等多部委陆续出台专项政策。商务部将Robovan纳入数智供应链建设核心任务；国家邮政局明确无人配送车辆推广方向与通行管理优化要求；交通运输部完善低速无人配送车辆上路通行规则。中国交通运输协会《低速无人配送车辆通用技术要求（征求意见稿）》进一步规范车辆基本要求、功能要求、技术要求、运行要求和安全要求。

顺丰通过场景落地与资本绑定双轮驱动推进Robovan商业化。2025年先后在郑州航空港区启动无人配送商业示范项目、西安20台无人车在中转场与营业点间运行。同年7月增资白犀牛持股24.85%，以“投资+订单”锁定上游产能。2026年3月中山首批无人车获上路许可，首期4辆投运，计划布局超55条线路、60+辆。落地从试点示范转向城市规模化布局。

中通2026Q1日均快件突破1亿件催生末端无人化需求。资本端落地估驾创新股权合作绑定L4技术研发与车辆量产。产业端与新石器合作开发面向网点派件场景的L4无人配送车（接入中通智驾平台实现位置、状态、派件进度实时可视），与文远知行开展Robovan合作（同城揽派和路线优化）。已在网点末端派送与同城揽派等多场景展开探索，有望逐步降低部分线路对人工运力的依赖。

申通依托直营化转运中心改革红利，采用“菜鸟头部定制+九识县域主力+多厂商补充”分层采购模式。菜鸟小蛮驴主攻一二线城市校园/园区标准化场景，九识智能车型深耕县域乡镇下沉市场，新石器补充区域零散订单。2025年定下全年2000台Robovan投放目标，截至年末已在全国200余城实现L4无人车常态化运营，配套干线智能重卡搭建起干线接驳+末端派送的全链条无人配送体系。

表：Robovan主要玩家商业化布局对比

玩家	布局模式	核心合作伙伴	关键数据
顺丰控股	场景落地+资本绑定	白犀牛（持股24.85%）	中山60+辆、西安20辆
中通快递	股权绑定+多供应商分层	新石器、文远知行	日均快件1亿件
申通快递	分层采购模式	菜鸟小蛮驴、九识智能	全年2000台目标，200+城运营