中国发展融资对全球南方国家人均GDP增长具有显著正向影响，“一带一路”互联互通基础设施使出口商价值提升约25%并降低运输成本，中国交通项目更带动了偏远地区的经济增长。波士顿大学这份报告基于因果识别方法的实证分析，揭示了全球南方经济增长与中国发展融资之间的结构性关联。

在全球南方经济增长的分析框架中，中国海外发展融资已成为不可忽视的变量。Dreher等（2021）基于非洲国家面板数据的实证研究发现，中国发展融资对人均GDP增长具有显著正向影响，而世界银行同期贷款未表现出同样的效应。Xiong等（2023）将分析扩展到更广泛的发展中国家样本，得出了高度一致的结论——中国贷款显著促进了借款国经济增长，而世界银行国际复兴开发银行贷款与债务国经济增长之间甚至存在显著负相关。世界银行（2019）借助可计算一般均衡模型和引力模型发现，“一带一路”倡议的交通网络缩短了运输时间和贸易成本，带动了共建“一带一路”国家与非共建“一带一路”国家的出口和直接投资，并促进了全球收入增长。这些跨方法、跨数据的宏观证据共同指向一个清晰的结论：中国融资对全球南方经济增长具有稳健的正向效应。

在宏观增长数据的背后，微观层面的区域发展证据进一步支撑了上述结论。Wang和Xu（2025）以撒哈拉以南非洲为研究对象，利用夜间灯光数据作为区域经济活动代理变量，发现在二级行政区（相当于市镇）层面，只要存在一个中国融资的基础设施项目，该地区的夜间灯光亮度就会提高5%，邻近地区还会出现10%-15%的溢出增长。Bluhm等（2025）的研究聚焦中国交通基础设施项目，发现这类项目对偏远地区的经济增长带动效应尤为显著，有助于实现更加均衡、更具包容性的区域发展格局。Daoud等（2026）结合地球观测数据和计算机视觉方法，发现中国和世界银行项目都能提升非洲的财富水平，但中国项目的效果更强。这些微观层面的证据揭示了中国融资项目通过改善交通连接、降低运输成本、激活经济活动等渠道，在地方层面产生了可量化的增长效应。

中国与全球南方的经济增长联结还通过贸易和投资渠道传导。Amendolagine等（2025）和Xu等（2024）的研究表明，中国发展融资增强了受援国融入全球价值链的能力，为扩大生产、推动经济增长创造了机会——世界银行和美国等传统债权人则未能产生如此显著的正向影响。Lin和Wang（2024）进一步发现，共建“一带一路”的互联互通基础设施可使出口商价值提升约25%并降低运输成本。IMF的一项研究也发现，中国的财政刺激带动了非洲国家增长，中国工业生产的扩张则与全球大宗商品价格上涨相关（Selassie等，2025）。从中国的结构性转型经验来看，直至1984年中国出口商品中仍有一半为原材料，与今日非洲许多低收入国家相似；经过47年改革开放，中国已跃升为制造业强国。

尽管增长效应显著，全球南方经济增长的前景仍面临结构性挑战。Owusu等（2025）发现中国直接投资显著推高了非洲制造业的工业碳排放，尤其是在劳动密集型和资源密集型行业。Utami（2020）和Nedoncelle与Wolbersberger（2023）指出中国出口对发展中国家本土产品形成了竞争压力，压低了其工业部门的就业和增加值。中国贸易顺差截至2025年已达1.2万亿美元，反映出产能长期高于国内消费水平的结构性问题，也为向全球南方转移部分产能提供了经济逻辑。报告建议中国鼓励东道国采取“全价值链”方法，通过产业转移更充分地利用东道国本地的供应链与销售网络。传音控股（Transsion）的经验即是一例——其依托本地销售渠道并深度融入非洲市场，实现了从“出口产品”到“融入本地”的跨越。