历年国内铁路营业里程数数据

1、 1.21 万公里），较前两个五年计划期间下降，且 2017 年以来国家发改委批复的铁路项目新线里程及投资规模均处于低位，影响未来开工项目数量。
根据国铁集团数据，2021、2022 年新增营业里程分别为 4208 公里、3300 公里，则 2023-2025 年的年均新增里程为 5397 公里，因此我们预计“十四五”期间铁路总投资额将有所下降，各年分布上呈现前低后高态势。
叠加国铁集团换届完成、疫情影响常态化，2023 年开始各规划项目推进速度有望加快，带来铁路投资回暖。
。

2、系发展规划：高速铁路营业里程将从 2020 年的 3.8 万公里发展为 2025 年的 5 万公里。
到 2025 年，主要采用250 公里及以上时速标准的高速铁路网对 50 万人口以上城市覆盖率达到 95%以上，普速。

3、，至 2025年，我国铁路网规模达 17.5万公里，网络覆盖进一步扩大，路网结构更优化，骨干作用更加显著；到 2030年，基本实现内外互联互通、区域多路畅通、省会高铁连通、城市快速通达、县域基本覆盖。
我国城市轨道交通发展也非常迅速，2016-2020 年中国内地城轨交通运营路线分别为 3728、4570、5295、6172 和 7355 公里，2020年新增城轨交通运营线路里程数创历史新高。
2020年国家发展改革委批复新一轮城市轨道交通建设规划，线路长度共计 455.36 公里，总投资额共计 3364.23 亿元。
。

4、截至 2020 年末，全国铁路营业里程达到 14.6 万公里，其中高速铁路 3.8 万公里，占比达到 26%。
目前，中国已经成为世界上高速铁路发展最快、运营里程最长、在建规模最大的国家之一。
同时，随着我国高速铁路的兴建、既有铁路的提速、铁路运输的高速化和高密度化，无砟轨道的大量铺设与应用，以及人们环保意识的增强和对生活品质要求的提高，社会公众更加关心铁路沿线特别是城市周围的轨道噪声与振动问题。
。

5、网规划纲要提出，至 2035年，20万公里铁路网中高速铁路规模达 7万公里（含部分城际铁路），即年均新增 2133 公里，低于过去 10 年每年投产新线平均值（2941 公里）。
。

6、77%；普通线主要用于短途通勤，平均运距约 13.5 公里，相当于往返城区间的市域快轨（日本国土交通省；2019 年）。
JR 公司与民铁公司的业务存在显著的差异化定位，二者竞争格局较为稳定，2008-2019 年 JR 公司占日本铁路旅客周转量的比例保持在 63%左右。
。