2025年2月国内新能源车销量89万辆，同比增长87%，呈现“淡季不淡”的强劲态势。东吴证券电动车行业3月策略报告指出，以旧换新政策落地叠加高阶智驾功能下沉，电动化进一步提速。分价格带看，10-20万元区间贡献主要增量，15-20万元区间增速最快达158.7%。全年销量预期1600万辆，同比增长25%。

2025年2月国内新能源车销89万辆，同比增长87%，环比仅下降6%，呈现显著的淡季不淡特征。渗透率达41.9%，同比提升11.8个百分点，环比提升3个百分点。1-2月累计销量184万辆，同比增长52%，渗透率40.3%。乘联会口径下，2月电动乘用车批发销量83万辆，同比增长86%，渗透率47%。政策刺激与本土需求拉动是核心驱动力，2025年以旧换新政策落地后补贴支持范围扩大，叠加高阶智驾下沉至10万级别车型，电动化进一步提速。

2月国内纯电销量47万辆，同环比+75%/-9%，占比57%，同比下降2.9pct；插电式混动销量29万辆，同环比+120%/-3%，占比35%，同比提升5.8pct；增程式混动销量6万辆，占比8%。纯电占比趋势性下降，插混成为贡献主要增量的动力类型。1-2月纯电累计98万辆同增44%，插混59万辆同增84%，增程式14万辆。插混车型凭借“可油可电”的灵活性和成本优势，在中低端市场快速渗透。

分价格带看，2月5万元以下销量6万辆同增142.5%，5-10万元销量11万辆同增51%，10-15万元销量23万辆同增128%，15-20万元销量10万辆同增158.7%，20-30万元销量14万辆同增92.6%，30-40万元销量4万辆同减42.5%。10-20万元区间贡献了最显著的销量增量，受益于比亚迪、吉利等自主品牌在该价格带密集投放新车型。15-20万元增速最快，反映中高端车型的消费升级趋势。

2月比亚迪销31.8万辆同增166%，市占率39.7%；吉利汽车销9.8万辆同增194%；奇瑞汽车销4.0万辆同增317%；小鹏汽车销3.0万辆同增570%；零跑销2.5万辆同增285%；小米汽车销2.4万辆环比-4%。新势力中，小米、华为、零跑25年目标销量均为40%以上增长。爆款车型持续推动销量增长，纯电中海鸥、吉利星愿、小米SU7表现亮眼，插混中比亚迪宋销7.6万辆同增192%。

2月新能源车出口13.1万辆，同比增长60%。乘联会口径下2月新能源乘用车出口11.8万辆，同环比+50%/-15%。比亚迪出口6.7万辆同增16%，奇瑞出口1.1万辆同增511%，特斯拉出口0.4万辆同降65%。上修全年出口预期至170万辆以上，增长40%。中国品牌在全球新能源车市场的竞争力持续增强。

国内新能源车销量核心数据（2025年2月）

指标	数值	同比
新能源车总销量	89万辆	+87%
新能源车渗透率	41.9%	+11.8pct
纯电销量	47万辆	+75%
插混销量	29万辆	+120%
新能源车出口	13.1万辆	+60%
1-2月累计销量	184万辆	+52%

25年国内汽车以旧换新政策落地，补贴支持范围扩大，叠加高阶智驾下沉，25年销量预期超1600万辆，同增25%。中性情景下Q1-Q4销量分别304/388/447/613万辆。全球看，25年销量超2000万辆，同增23%，26年销量2408万辆，同增16%。中国品牌在智能化赋能下有望继续实现跨越式发展。