【研报】电力设备与新能源行业：国内淡季不淡海外疫情短暂拖累-210401（23页）.pdf

上传人：栗****苦

编号：33119

2021-04-01

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1、车企：特斯拉引领电动化进程，传统车企销量快速提升特斯拉引领电动化海外电动化进程，欧洲传统车企销量快速提升。从海外新能源车企销量看，特斯拉销量处于领先地位，2 月销量总计 4.59 万辆(环比+6.02%)，全为电动车型，引领行业进程。年后大众销量快速提升，1 月份纯电动销量为 1.07 万辆，混合电动销量为0.94 万辆，电动汽车数量明显提升;其中，纯电动车型 ID.3/4 持续放量，1 月份销量分别为 2858、401 辆，2 月分别为 3300、402 辆。2 月全球新能源车前十车型定位日常出行，Model 3 销量居首。以 Markline 口径来看，2月销售的电动车型中，Model 3

2、销量居首，销量前十车型中，特斯拉有 2 款车入围销量前十车型，销售范围遍及美国、西欧、东南亚的多个国家，引领行业发展。受关税和销售政策影响，新能源车各地销售价格存在差异，中国作为最大的新能源车单一国家市场，新能源车价格有一定的代表性。以汽车之家标注的最低价口径看，销量前十车型价格多位于 15-30万元，定位在日常出行领域，一定程度反映了当前消费者对于新能源车的需求定位。三电系统：电池装机量稳步提升，电机电控格局尚未稳固电池：国内电池装机量稳步提升，宁德时代居于首位2 月份电池装机量同比大幅增长，环比回落。根据动力电池产业联盟数据，2 月份装机量5578MWh(同比+831%，环比-35%)，其中乘用车装机量 5.2GWh(同比+895%，环比-33%);商用车装机量为 0.36GWh(同比+485%，环比-55%)，产业链景气度维持高位，装机量降幅高于产量降幅主要受商用车产量占比下降影响。乘用车单车带电量同比下滑。2 月份纯电乘用车单车带电量 48.02kWh(同比-6.8%，环比+6.3%);纯电客车带电量 205.3kWh(同比+11.9%，环比+3.2%)，带电量提升是增加车辆续航里程的重要手段，长期看带电量呈现提升态势。

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