2023年国家铁路综合能耗主要污染物排放量及铁路节能减排发展趋势分析

一、国家铁路综合能耗主要污染物排放量情况



1、燃料类污染物排放量

按现行国家标准制定的主要污染物，指的是碳氢化物、氮氧化物、硫氧化物、水汽、粉尘、烟碱、氯离子等污染物。其中，碳氢化物和氮氧化物排放量最高，占排放物总量的80%—90%，其中碳氢化物排放量最大，约占排放物总量的80%—85%，而氮氧化物排放量约占15%—20%。

2、非燃料类污染物排放量

非燃料类污染物主要包括废水、废气、废渣、施工渣尘等，其中废水污染物排放量最大，其次是废气污染物排放量。施工渣尘、废渣排放量也比较重要，但相比燃料类污染物排放量而言，无论是绝对排放量还是占比都较低。

二、2023年国家铁路综合能耗污染减排发展趋势

1、发展新能源

铁路的新能源发展主要包括氢能、电能以及混合能等，这将大大减少燃料消耗，减少污染物排放，发挥铁路可持续发展的作用。比如电子能可以大大减少碳氢化物和氮氧化物排放，从而达到节能减排的目的。

2、关停高污染且低效率的路线

国家铁路部门在清理污染的同时，还将相应的关停高污染且低效率的路线。关停这类路线，有助于减少因运输和客运所涉及的燃油耗用以及污染物排放，这样也会有利于完善列车的运行模式，发挥铁路的客运带动效应。

3、推动减排技术研发

铁路行业将进一步加入技术革新，推动减排技术研发。在系统配置、车辆结构和运行方式等方面开发出各种新技术，扩大新能源车辆使用量，实现更高效、更节能的运行。比如建立铁路节能减排标准，实施节能减排措施，推行节能减排记录管理。

4、加大环境保护力度

铁路部门将加大行业的环境保护力度，采取革新的促进节能减排的措施，完善行业管理结构，实施责任考核制度，加大行业节能减排资源利用的力度，及时处理污染排放的行业危机，以及限制非法等污染行为。

三、结论

从2023年国家铁路综合能耗污染减排发展趋势来看，铁路部门将从不同方面积极加大节能减排和环境保护力度，推动新能源的发展，实施减排技术研发，应用节能减排措施，强化责任考核，以此完善污染物的排放管控，实现国家铁路的长远可持续发展。