您的当前位置: 首页 > 新闻中心 > 行业资讯 > 自然资源保护协会:中国高耗能行业“一带一路”绿色产能合作发展报告(附下载地址)

自然资源保护协会:中国高耗能行业“一带一路”绿色产能合作发展报告(附下载地址)

三个皮匠微信公众号每天给您带来最全最新各类数据研究报告


“一带一路”沿线国家和地区(包含欧盟成员国)覆盖近 50 亿人口,经济总量约为39 万亿美元,分别达到全球总量的 70% 和 52%。这些地区普遍基础设施较为落后,据估算带路沿线地区每年所需要的基础设施投资需求超过 1.5 万亿美元。基础设施合作是 “一带一路”合作的优先领域和重点,带动沿线各国对水泥、钢铁、玻璃极大的需求和能源消耗的增长。部分国家上述高耗能行业工业基础较弱,产能存在很大不足。原文来自皮匠网,关注“三个皮匠”微信公众号,每天分享最新行业报告

中国相关行业在规模、技术水平、节能环保、国际竞争力等方面均具有突出的优势,相较而言作为“先进产能”,与带路沿线国家有巨大的合作对接空间。相关行业产能合作,将极大支持沿线国家有关行业发展和基础设施建设,带动当地经济发展和就业。同时,带路沿线国家人口密集,经济发展和社会差异大,生态脆弱,环境管理基础弱,生态环境和气候风险较高。高耗能行业由于环境影响较为突出、碳排放较高,投资较大具有“锁定效应”。环境风险也将带来较大的项目风险和金融风险,并会影响中国相关行业乃至国家“一带一路”合作发展的形象和声誉。因此,在相关行业带路产能合作发展的同时,如何促进这些行业绿色低碳的合作尤为重要。

本报告对相关行业“一带一路”走出去的现状进行了梳理,分析了“一带一路”沿线相关产能的需求,并参照国内外先进的污染物排放、能耗、水耗、碳排放等方面的标准和要求,首次提出有关行业“一带一路”走出去的自愿的“绿色产能合作指标体系”。为促进“一带一路”绿色发展和联合国可持续发展的目标实现,我们建议有关行业(1)分析带路重点地区和国家的实际需求,做好提前规划、调研并科学布局; (2)识别中国有关行业的比较优势,支持和倡导优势领域和绿色产能合作,反对中国相关产业政策和结构调整目录中规定的落后装备走出去;(3)建议该指标体系作为行业自律、指导企业走出去基本原则和依据,金融机构绿色投融资的参考。同时,有关机构还要深入研究不同国家和地区、不同资源条件、不同工况、不同需求下的差异化指标,秉持实事求是的原则,制定有关行业在有关地区实际开展绿色产能合作的指南。


1_页面_001.jpg

1_页面_002.jpg

1_页面_003.jpg

1_页面_004.jpg

1_页面_005.jpg

1_页面_006.jpg

1_页面_007.jpg

1_页面_008.jpg

1_页面_009.jpg

1_页面_010.jpg

1_页面_011.jpg

1_页面_012.jpg

1_页面_013.jpg

1_页面_014.jpg

1_页面_015.jpg

1_页面_016.jpg

1_页面_017.jpg

1_页面_018.jpg

1_页面_019.jpg

1_页面_020.jpg

1_页面_021.jpg

1_页面_022.jpg

1_页面_023.jpg

1_页面_024.jpg

1_页面_025.jpg

1_页面_026.jpg

1_页面_027.jpg

1_页面_028.jpg

1_页面_029.jpg

1_页面_030.jpg

1_页面_031.jpg

1_页面_032.jpg



本文标签

本文由作者三个皮匠发布,版权归原作者所有,禁止转载。本文仅代表作者个人观点,与本网无关。本文文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

相关报告

自然资源保护协会:政府与企业促进个人低碳消费的案例研究(48页).pdf
自然资源保护协会:政府与企业促进个人低碳消费的案例研究(48页).pdf

碳普惠一一广东省概况广东省碳普惠平台于2015年在广州、中山、东莞.韶关、河源和惠州展开试点运营.用户可通过碳普惠网站、手机APP.微信公众号等渠道登陆碳普惠账户,通过其低碳行为兑换碳币兑换相应的优惠.碳普惠平台不仅面向个人,也对小微企业、居民家庭的减碳行为进行量化并对其赋值".广东省发改委为碳普

自然资源保护协会:强化金融机构在“一带一路”投资中的气候风险管理(67页).pdf
自然资源保护协会:强化金融机构在“一带一路”投资中的气候风险管理(67页).pdf

环境和气候因素越来越被认为是威胁全球经济可持续发展的重要风险因素之一。据世界经济论坛发布的2021 年全球风险报告,在按照发生概率排名的全球风险中,极端天气、气候应对行动失败、人为环境破坏和生物多样性丧失高居第一、二、三和五位;在按影响力排名的全球风险中,气候应对行动失败、生物多样性丧失、自然资源危机、人为

煤控研究:自然资源保护协会-山西省“十四五”煤炭消费总量控制政策研究——碳达峰与环境空气质量改善双目标下的山西减煤路径(46页).pdf
煤控研究:自然资源保护协会-山西省“十四五”煤炭消费总量控制政策研究——碳达峰与环境空气质量改善双目标下的山西减煤路径(46页).pdf

焦化行业目前,影响焦化行业煤炭消费的主要因素为焦炭产量和吨焦煤耗,焦炭产量因为受到市场需求、产业政策、资源储备等多重因素影响,具有较强的不确定性和不可预测性。吨焦煤耗受炼焦行业工艺流程影响,降低空间有限。为此,焦化行业的煤炭消费总量控制策略从两方面开展,一是控制焦化煤炭消费绝对量,二是从控煤全生命周期角度挖

自然资源保护协会:中国限额捕捞(TAC)试点阶段性总结研究——以浙江省和福建省为例(89页).pdf
自然资源保护协会:中国限额捕捞(TAC)试点阶段性总结研究——以浙江省和福建省为例(89页).pdf

渔民通过渔捞日志或进出港通报主动报告的渔获物数据,包括捕捞品种、时间、位置、网具、捕捞努力量、副渔获物等,是了解渔业活动的最主要渠道,但经常存在数据不完整或不真实等问题。这些数据需要与其他独立来源的相关信息进行比照和验证,提高其准确性和可信度。渔业管理人员通常会收集以下一个或多个独立数据源:VMS, 海上人

自然资源保护协会:中国城市步行友好性评价——步道设施改善状况研究(38页).pdf
自然资源保护协会:中国城市步行友好性评价——步道设施改善状况研究(38页).pdf

为了评估自 2013 年以来城市对提升步行友好性而进行的街道改善的程度,需要有同一路段不同年份的街景图。所能够获得的街景信息年份间隔 3 到 4 年的城市为 26 个,另有 19 个城市的信息间隔 5 到 6 年,最近的截止年为 2019 年。我们的评估显示,自 2013 年后的三到六年时间里,在所有 45

自然资源保护协会:电动汽车储能市场及激励机制研究(38页).pdf
自然资源保护协会:电动汽车储能市场及激励机制研究(38页).pdf

即使用户参与度有限(仅考虑 50% 电动乘用车)也将带来可观的电动汽车储能规模,其对降低电网负荷峰谷差及光伏等可再生能源弃电都将起到重要作用。但我们在电动汽车储能接受度问卷过程中也发现,当前电动汽车用户对电动汽车储能的认识有限,对电动汽车储能的接受度普遍偏低。研究发现各类车型中,乘用车、商用车、物流车参与电

自然资源保护协会:车网互动发展趋势及政策体系(39页).pdf
自然资源保护协会:车网互动发展趋势及政策体系(39页).pdf

根据华北能监局负荷侧独立主体参与华北电力调峰辅助服务市场试点方案,电动汽车资源与其他包括常规发电机组在内的各类调节资源在调峰市场公平竞争。与火电类似,电动汽车资源应进行价格和调节能力申报,调度机构采用多类型调节资源调峰的联合出清方式,确定电动汽车资源中标量和出清价格。双方应采用同样的出清价格进行结算。第三方

会员购买
客服

专属顾问

商务合作

机构入驻、侵权投诉、商务合作

服务号

三个皮匠报告官方公众号

回到顶部