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2026年汽车海外市场报告:一季度北美下滑,欧洲回暖,中国出口高增

华创证券点评26Q1全球车市:海外销量1435万辆同比+3.5%,但北美受电动车税减免到期冲击同比-4.7%,欧洲+3.3%景气向好。中国狭义乘用车出口191万辆同比+64%,出海主线持续超预期。海外新能源+23%但北美-29%,欧洲+29%成核心引擎。预计2026年海外新能源807万辆+19%。整车推荐电车出海三杰吉利、零跑、比亚迪,零部件关注液冷、机器人等方向。北美颓势与欧洲景气分化下,中国供应链如何突围?内附零部件海外营收占比排序。
 2026-07-04
 汽车市场
 14页
2张图表
数据来源:
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一、全球及区域轻型车销量分化

1.1 全球轻型车月度销量及同比增速(万辆,%)

26Q1全球轻型车销量约2087万辆,同比微降0.2%,环比下滑14%。全球车市整体处于收缩区间,主要受北美需求走弱和中国市场季节性回落拖累,欧洲成为少数保持正增长的主要区域。

1.2 海外轻型车月度销量及同比增速(万辆,%)

26Q1海外轻型车合计约1435万辆,同比+3.5%,但环比-2.7%,同比较前一季度有所转弱。海外市场内部呈现显著分化:欧洲景气度向好,北美拖累明显,中南美与独联体各有结构性支撑。

1.3 欧洲轻型车月度销量及同比增速(万辆,%)

26Q1欧洲轻型车销量约410万辆,同比+3.3%,环比+0.2%,是海外主要区域中环比唯一持平的正增长市场。前五大市场中大部分走势积极,仅德国1月、法国1/2月偏弱;4月德国同比+2.7%、英国+2%、西班牙+8.4%,欧洲整体景气度延续向好态势。

1.4 北美轻型车月度销量及同比增速(万辆,%)

26Q1北美轻型车销量450万辆,同比-4.7%、环比-9.1%,为海外主要市场中跌幅最大区域。下滑主因电动汽车购置税减免政策到期、关税带来的价格压力以及消费者信心下降。4月预估北美同比仍-4.9%,未见明显改善迹象。

1.5 中国轻型车月度销量及同比增速(万辆,%)

26Q1中国轻型车销量652万辆,同比-6.3%、环比-31%,主要受春节错位和高基数影响。但同期狭义乘用车出口达191万辆,同比+64%、环比+4.7%,出口表现极为强势,成为国内汽车产业链的核心增量来源。

二、全球新能源车销量——海外增长但北美承压

2.1 全球新能源车月度销量及同比增速(万辆,%)

26Q1全球电动车销量约454万辆,同比+4.4%、环比-3.3%。全球新能源增速较前几年明显放缓,主要受中国和北美两大市场拖累,欧洲成为支撑全球增长的核心引擎。

2.2 海外新能源车月度销量及同比增速(万辆,%)

26Q1海外新能源车合计约180万辆,同比+23%、环比-1.7%,增速远优于海外整体车市(+3.5%),新能源渗透率持续提升。海外新能源的高增长主要由欧洲推动,北美新能源则深度下滑。

2.3 欧洲新能源车月度销量及同比增速(万辆,%)

26Q1欧洲新能源车销量约112万辆,同比+29%、环比-6.1%,是海外新能源增长的绝对主力。欧洲碳排放法规收紧与各国补贴政策共同驱动电动化加速,西欧整体新能源渗透率持续攀升。

2.4 北美新能源车月度销量及同比增速(万辆,%)

26Q1北美新能源车销量仅约30万辆,同比-29%、环比-9.0%,跌幅远超北美整体车市(-4.7%)。电动车购置税减免政策到期直接打击了新能源需求,叠加高车价和充电基建瓶颈,北美电动化进程短期遭遇明显挫折。

2.5 中国新能源车月度销量及同比增速(万辆,%)

26Q1中国新能源车销量约274万辆,同比-4.9%、环比-44%,主要受一季度整体车市淡季和补贴退坡影响。但出口端新能源渗透率持续提升,海外市场对中国新能源车的需求成为重要的增量对冲。

三、中国汽车出口高增与零部件全球化布局

3.1 国内汽车制造业出口交货值月度增速(%)

截至2026年3月,国内汽车制造业出口交货值维持较高增速,反映中国整车及零部件在全球供应链中的竞争力持续增强。海外建厂与直接出口双轮驱动,中国汽车产业的全球化步伐在贸易摩擦背景下反而加速。

3.2 国内狭义乘用车月度出口及同比增速(%)

26Q1狭义乘用车出口191万辆,同比+64%、环比+4.7%,出口增速远超内销。在北美需求下滑、欧洲景气向好的背景下,中国车企对欧洲、中南美、东南亚等市场的出口持续放量,出海已成为整车投资的明确主线。

3.3 A股海外营收占比10%以上的汽车零部件公司(截至2025年)

截至2025年,A股汽车零部件公司中海外营收占比居前的包括冠盛股份(92%)、森麒麟(91%)、跃岭股份(90%)、通用股份(86%)、正裕工业(86%)等,众多细分龙头海外收入占比已超过50%。在全球汽车区域景气分化背景下,海外布局深厚、客户结构多元的零部件企业具备更强的抗周期能力与增长韧性。
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