美国新能源汽车政策：三任总统新能源汽车政策对比

奥巴马(2008-2016)

1、2009年推出汽车补贴制度，购买低能耗汽车获得3500-4500美金代金券

2、授权能源部24亿美元建设电动车和电池制造设施

3、税收减免、退税

4、目标2015年100万辆环保汽车

5、2012年，将电动车税费优惠额度从7,500美元提升到10,000美元

6、出台2025年企业平均燃效CAFE

7、燃油效率每年提升5%

特朗普(2016-2020)

1、拯救煤炭工业

2、开放外大陆架允许油气开发，撤销对美国能源的各种限制

3、取消巴黎气候协定

4、签署CAFE法规，降低奥巴马时期燃油效率提升要求，要求汽车制造商到2026年每年提高1.5%的燃油效率

拜鉴(2020-)

1、投资1740亿美元来赢得电动汽车市场，从原材料到零件的国内供应链，对工厂进行整车以使其在全球范围内竞争，并支持美国工人生产电池和电动汽车

2、为消费者提供购买美国制造的电动汽车的销售点折扣和税收优惠

3、为州和地方政府以及私营部门建立拨款和激励计划，以在2030年之前建立一个由50万套充电桩

4、重新加入《巴黎协定》

5、替换5万辆柴油运输车辆，并在能源部的支持下，通过环境保护署的新的“儿童清洁巴士计划”，使黄色校车的至少20%电气化

6、利用联邦采购的广泛工具使联邦车队电动化

文本由@栗栗-皆辛苦 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。
数据来源《 “碳中和”下新能源的加速增长和供需失衡》