世界经济论坛：2021年世界移动即服务业务(MaaS)发展状况报告

　　世界经济论坛(WEF)于2021年4月发布了《2021年移动即服务业务(MaaS)改造农村流动性白皮书》。

　　报告分析了移动即服务业务的共同挑战和成功因素，支持地方政府和相关企业改变地方流动性。通过使用案例研究和对移动即服务业务提供商的采访，还确定了如何实现这些关键的成功因素。

　　确保可持续出行的重要性与日俱增

　　根据国际复兴开发银行(IBRD)的数据，截至2019年期间，世界城市人口从47%增长到56%。但尽管有城市化趋势，许多人继续生活在农村地区，包括经合组织国家的四分之一人口。

随着农村地区65岁以上人口的比例继续增长，为这些人获得医疗保健是一项重大挑战。健康预期寿命和一般预期寿命之间的差异，即运动受到限制时健康预期寿命结束后的时间，随着人口年龄的增长而增加，在这里被称为“运动受限的时期”。在20国集团国家，受限流动期间平均预期寿命增长率一般为13.2%。

　　图1 “行动不便的时期”：G20国家的健康预期寿命与平均预期寿命之间的差距在截至2019年的10年中的变化

日本农村地区的挑战和地区原型

　　分析表明，目标用户可以分为两种类型：当地居民(例如，老年人和其他居民)和游客。游客和商务旅行者)。MaaS的目标也可以分为两种类型：维护本地传输(例如，支持有交通差距地区的旅行)，并利用交通和商业的市场潜力，捕捉游客的需求)。

　　图2 日本的MaaS可以根据目标用户和目标分为两类

　　MaaS的未来发展

　　自1926年以来，东町巴士一直在北海道的东町地区运营路线巴士、观光巴士和其他服务。自1969年达到高峰以来，乘客数量逐年稳步下降，该公司一直面临着金融危机。然而，在2012年，它成为了日本第一家增加乘客数量的当地巴士公司。

　　这一成就的关键是通过直接对话来了解当地居民的需求和问题，定制交通服务以解决任何瓶颈。2015年9月，美国前总统奥巴马宣布了智能城市计划，这是一项为期两年、总计2.4亿美元的计划，创建了许多跨部门计划，并促进了工业、政府和学术界的合作，以支持旨在解决当地问题的智能城市技术的发展。与此倡议一起，美国交通部(DOT)举办了智能城市挑战，邀请中小型城市利用数据、智能手机应用程序和技术试用智能交通系统，以“帮助人们和商品更快速、更廉价、更高效地移动”。

　　图3 有孩子的家庭(父母年龄为30-39岁)的出行次数(仅限工作日)

　　文本由@云闲 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。

　　数据来源：《世界经济论坛(WEF)：2021年移动即服务业务(MaaS)改造农村流动性白皮书》。