1、在农村地区，获得私人汽车以外的交通工具是一项共同的挑战。问题的一部分是盈利能力，85%的农村公交运营商的运营水平低于盈亏平衡点。人口数量的下降和老龄化进一步加剧了这种情况。随着世界范围内健康预期寿命和平均预期寿命之间的差距不断扩大，现在是改革以私人汽车为主的现有农村流动模式的时候了。过去几年在欧美兴起的移动即服务(MaaS，mobility as a service)业务正是出于这种需要而诞生的，并在公共交通用户方面取得了一定程度的成功。另一方面，相对较少的用户数量以及商业模式的可持续性是MaaS需要克服的问题。在日本，有80多家MaaS企业，一些服务在用户数量和盈利能力方面有改善的迹象。此外
2、，80%的日本MaaS企业在农村地区运营。这意味着，日本吸取的经验教训和采用的技术可以作为其他国家今后考虑实施类似的农村MaaS项目的指导方针。世界经济论坛确定了每一区域类别中MAA的共同挑战和成功因素，目的是支持地方政府和相关企业转变地方流动性。通过案例研究和与MaaS供应商的访谈，论坛还确定了这些关键成功因素(KSF)是如何实施的。研究结果将作为未来MaaS供应商的检查表，以建立一个适合其地区的商业模式，并帮助那些已经经营MaaS业务的供应商确定需要改进的领域。与现有运输公司和地方政府的合作对于在各自区域实施适当的商业模式至关重要。此外，根据在10多个地区采用相同模式的公司的案例研究，分析了实施的挑战和成功因素。
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