2019年梯次利用的必由之路-电池全生命周期管理.pdf

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1、梯次利用的必由之路全生命周期电池管理The only way of stagger utilization is full life cycle management for battery2019-05-16Version 0.101梯次利用是退役电池的必由之路1梯次利用的必由之路梯次利用的必由之路全生命周期电池管理全生命周期电池管理 2017年电动汽车产量79.4万辆，动力电池装机量36.2GWh 2018年电动汽车产量125万辆，动力电池装机56.89GWh。2020年，预计年，预计全国电动汽车产量约全国电动汽车产量约200万辆，动力万辆，动力电池产量电池产量将将达到达到100GWh电动

2、汽车退役的动力电池退役时电动汽车退役的动力电池退役时还有还有7080%的容量，完全可以应用在储能、基站等使用场合，的容量，完全可以应用在储能、基站等使用场合，如何有效利用这些如何有效利用这些电池，成为了新能源行业不可回避的问题。电池，成为了新能源行业不可回避的问题。充分利用资源.地球只有一个02电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015 年版）新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件生产者责任延伸制度推行方案（国办发201699号）关于加快推进再生资源产业发展的指导意见（工信部联节2016440号）新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（2017年 工信部 第39号）汽车动力电池行业规范条

3、件（2017年）汽车动力电池产业发展行动方案（工信部联装201729号）关于促进储能技术与产业发展的指导意见（发改能源20171701号）汽车产业中长期发展规划（工信部联装201753号）2018年工业节能与综合利用工作要点新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法（工信部联节201843号）新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案（工信部联节函201868号）梯次利用的相关政策法规梯次利用的必由之路梯次利用的必由之路全生命周期电池管理全生命周期电池管理2033梯次利用的必由之路梯次利用的必由之路全生命周期电池管理全生命周期电池管理梯次利用的相关标准04梯次利用的必由之路梯次利用的必由之路全生命

4、周期电池管理全生命周期电池管理锂电池梯次利用的可行性4磷酸铁锂电池的寿命曲线，表明循环次数和容量衰减的线性相关性055梯次利用的必由之路梯次利用的必由之路全生命周期电池管理全生命周期电池管理 当前电动汽车退役电池梯次利用基本方法有二种：模组利用和当前电动汽车退役电池梯次利用基本方法有二种：模组利用和PACK利用利用当前梯次利用的方法和问题模组利用模组利用优点：优点：电池利用率高，空间利用率高，电池利用率高，空间利用率高，问题：问题：测试分选工作繁重，成本高测试分选工作繁重，成本高PACKPACK利用利用优点：优点：方便简单，工作量较小方便简单，工作量较小问题：问题：空间利用率很低，协议接口，空

5、间利用率很低，协议接口，电压等级差异，系统成本高电压等级差异，系统成本高06高特方案全生命周期电池管理6梯次利用的必由之路梯次利用的必由之路全生命周期电池管理全生命周期电池管理高特从高特从BMS技术入手，把电池管理模块技术入手，把电池管理模块电池传感器加入电池模组内，实现对电池的全生命周期管理，突电池传感器加入电池模组内，实现对电池的全生命周期管理，突破梯次利用难题破梯次利用难题。1.在电池模组内集成在电池模组内集成电池管理模块电池管理模块电池传感器，解决了对电池模组内单体电池及电池模组性能的准确计电池传感器，解决了对电池模组内单体电池及电池模组性能的准确计算和评估，使电动汽车电池算和评估，使

6、电动汽车电池PACK在梯次利用时只需要拆解到电池模组，而不必进行测试分选。只有对于某在梯次利用时只需要拆解到电池模组，而不必进行测试分选。只有对于某些单体电池些单体电池导致模组失效才考虑拆解到电芯，或直接拆解电芯；导致模组失效才考虑拆解到电芯，或直接拆解电芯；2.高特分布式高特分布式电池管理模块电池管理模块可选加主动均衡功能，可对模组内的单体电池进行均衡管理，保证模组内电芯的可选加主动均衡功能，可对模组内的单体电池进行均衡管理，保证模组内电芯的一致性和有效的电池能量，确保电池梯次利用的可用一致性和有效的电池能量，确保电池梯次利用的可用性性；3.由于模组中已经集成了电池管理模块由于模组中已经集成